一种轮胎生产用硫化运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轮胎生产用硫化运输装置，包括传送皮带和加热箱，所述传送皮带的上表面固定连接有固定扣，所述固定板的上端两侧分别滑动连接有上模和下模，所述上模上的固定块的内部贯穿连接有第一卡扣，所述加热箱贯穿连接于传送皮带的左端，所述卷帘门的上端转动连接有转动盘，所述第二转轴的中部固定连接有从动轮，所述上模和下模的内部卡槽连接有生轮，第一转轴的左右两端均转动连接在支撑块的内部，所述支撑块的外侧螺纹连接有拉钩。该轮胎生产用硫化运输装置，便于对生轮进行安装与固定，同时也便于拆卸拿取，以及便于对生轮进行硫化与传送输出的工作保持连续的状态，提高工作效率，也便于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎生产用硫化运输装置
本技术涉及轮胎生产相关
，具体为一种轮胎生产用硫化运输装置。
技术介绍
目前的轮胎硫化机，其工作原理是，通过向收纳在模具内的生胎的内部空间供应高温且高压的加热加压介质并向模具的内表面挤压生胎，从而对生胎进行硫化成形，方便加工轮胎，以及硫化过后的轮胎，便于提高弹性与强度，方便汽车等使用。但是，再对轮胎进行硫化时，一般拿到硫化机，不能对轮胎进行传送进去或传送出来，工作不连续，从而工作效率低下，以及不方便对传送的转轴的大小尺寸进行调节，不方便安装与固定，以及不能避免转轴歪偏的现象发生，为此我们提出了一种轮胎生产用硫化运输装置，用来解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种轮胎生产用硫化运输装置，以解决上述
技术介绍
中提出的一般的生轮硫化不能进行连续性工作，工作效率低下，以及不方便拆卸安装生轮，牢固性不高，同时也不方便更换大小不同的第一转轴的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轮胎生产用硫化运输装置，包括传送皮带和加热箱，所述传送皮带的上表面固定连接有固定扣，且固定扣的上端卡槽连接有固定板，所述固定板的上端两侧分别滑动连接有上模和下模，且上模和下模的左右两端均固定连接有固定块，所述上模上的固定块的内部贯穿连接有第一卡扣，且第一卡扣通过螺纹连接的方式连接有第二卡扣，并且第二卡扣通过固定块连接在下模上，所述加热箱贯穿连接于传送皮带的左端，且加热箱的右侧设置有卷帘门，所述卷帘门的上端转动连接有转动盘，且转动盘的内部贯穿连接有第二转轴，所述第二转轴的中部固定连接有从动轮，且从动轮的上端啮合连接有主动轮，并且主动轮的上端通过螺栓连接固定有电机，所述上模和下模的内部卡槽连接有生轮，且生轮的内部设置有气囊，第一转轴的左右两端均转动连接在支撑块的内部，且支撑块的下端卡槽连接在支撑底座的上表面，所述支撑块的外侧螺纹连接有拉钩，且拉钩的下端套接有套环，所述套环通过伸缩杆固定连接在支撑底座的上端内部。优选的，所述上模和下模关于固定板的中轴线对称设置，且上模和下模通过固定块构成拆卸结构，并且上模和下模的外表面均呈镂空状结构。优选的，所述上模和下模均呈“凹”字型圆柱形结构，且上模和下模的深度尺寸之和不小于生轮的厚度尺寸。优选的，所述固定扣关于固定板的中轴线前后对称设置，且固定扣在传送皮带上等间距设置，并且固定扣的间距尺寸大于上模的长度尺寸。优选的，所述拉钩关于第一转轴的中轴线对称设置有2组，且拉钩通过套环与伸缩杆构成拆卸结构。优选的，所述卷帘门关于加热箱的中轴线前后对称设置有2个，且卷帘门、转动盘、第二转轴、从动轮和主动轮构成连动结构。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该轮胎生产用硫化运输装置，便于对生轮进行安装与固定，同时也便于拆卸拿取，以及便于对生轮进行硫化与传送输出的工作保持连续的状态，提高工作效率，也便于使用，1、设有上模和下模，上模和下模通过固定块分别与第一卡扣和第二卡扣进行螺纹连接固定，同时上模和下模均为镂空状结构，便于对生轮进行固定的同时也便于对生轮进行均匀的受热，提高生轮硫化的效率，方便拆卸安装，方便传送，提高工作的流畅性；2、设有拉钩和伸缩杆，拉钩通过螺纹连接的方式通过支撑块与第一转轴进行连接固定，方便安装与更换维修第一转轴，同时也便于对第一转轴进行固定，保持第一转轴在转动传送皮带时，避免滑动歪偏，影响工作使用，同时也便于根据第一转轴的大小尺寸，调节拉钩的间距，方便使用；3、设有第一转轴、卷帘门和转动盘，第一转轴呈“U”字型结构，便于将生轮传送到加热箱的内部进行高温硫化时，也便于传送出来，从而便于保证整个工作的连续性，2个卷帘门通过转动盘的转动，便于同时卷起，同时放下，从而便于生轮进入到加热箱的内部时，也便于生轮从加热箱中出来，提高工作效率，方便使用。附图说明图1为本技术俯视剖面结构示意图；图2为本技术图1中A处放大结构示意图；图3为本技术侧视剖面结构示意图；图4为本技术上模和下模的连接整体结构示意图；图5为本技术生轮和气囊的连接侧视结构示意图；图6为本技术加热箱侧视结构示意图；图7为本技术图6中B处放大结构示意图。图中：1、传送皮带；2、第一转轴；3、固定板；4、上模；5、下模；6、固定扣；7、支撑块；8、拉钩；9、套环；10、伸缩杆；11、支撑底座；12、固定块；13、生轮；14、气囊；15、卷帘门；16、转动盘；17、第二转轴；18、从动轮；19、主动轮；20、电机；21、第一卡扣；22、第二卡扣；23、加热箱。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-7，本技术提供一种技术方案：一种轮胎生产用硫化运输装置，包括传送皮带1、第一转轴2、固定板3、上模4、下模5、固定扣6、支撑块7、拉钩8、套环9、伸缩杆10、支撑底座11、固定块12、生轮13、气囊14、卷帘门15、转动盘16、第二转轴17、从动轮18、主动轮19、电机20、第一卡扣21、第二卡扣22和加热箱23，传送皮带1的上表面固定连接有固定扣6，且固定扣6的上端卡槽连接有固定板3，固定板3的上端两侧分别滑动连接有上模4和下模5，且上模4和下模5的左右两端均固定连接有固定块12，上模4上的固定块12的内部贯穿连接有第一卡扣21，且第一卡扣21通过螺纹连接的方式连接有第二卡扣22，并且第二卡扣22通过固定块12连接在下模5上，加热箱23贯穿连接于传送皮带1的左端，且加热箱23的右侧设置有卷帘门15，卷帘门15的上端转动连接有转动盘16，且转动盘16的内部贯穿连接有第二转轴17，第二转轴17的中部固定连接有从动轮18，且从动轮18的上端啮合连接有主动轮19，并且主动轮19的上端通过螺栓连接固定有电机20，上模4和下模5的内部卡槽连接有生轮13，且生轮13的内部设置有气囊14，第一转轴2的左右两端均转动连接在支撑块7的内部，且支撑块7的下端卡槽连接在支撑底座11的上表面，支撑块7的外侧螺纹连接有拉钩8，且拉钩8的下端套接有套环9，套环9通过伸缩杆10固定连接在支撑底座11的上端内部。如图1和4中上模4和下模5关于固定板3的中轴线对称设置，且上模4和下模5通过固定块12构成拆卸结构，并且上模4和下模5的外表面均呈镂空状结构，便于对生轮13进行固定与安装，同时也便于快速卸料，方便使用，以及便于均匀的对生轮13进行加热硫化，方便使用，如图1和4中上模4和下模5均呈“凹”字型圆柱形结构，且上模4和下模5的深度尺寸之和不小于生轮13的厚度尺寸，方便放置生轮13，方便传送生轮13，便于硫化，提高工作效率。如图3中固定扣6关于固定板3的中轴线前后对称设置，且固定扣6在传送皮带1上等间距设置，并且固定扣6的间距尺寸大于上模4的长度尺寸，方便将固定板3固定安装在固定扣6上，同时也便于对生轮13进行稳定的传送，方便使用，如图3中拉钩8关于第一转轴2的中轴线对称设置有2组，且拉钩8通过套环9与伸缩杆10构成拆本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎生产用硫化运输装置，包括传送皮带(1)和加热箱(23)，其特征在于：所述传送皮带(1)的上表面固定连接有固定扣(6)，且固定扣(6)的上端卡槽连接有固定板(3)，所述固定板(3)的上端两侧分别滑动连接有上模(4)和下模(5)，且上模(4)和下模(5)的左右两端均固定连接有固定块(12)，所述上模(4)上的固定块(12)的内部贯穿连接有第一卡扣(21)，且第一卡扣(21)通过螺纹连接的方式连接有第二卡扣(22)，并且第二卡扣(22)通过固定块(12)连接在下模(5)上，所述加热箱(23)贯穿连接于传送皮带(1)的左端，且加热箱(23)的右侧设置有卷帘门(15)，所述卷帘门(15)的上端转动连接有转动盘(16)，且转动盘(16)的内部贯穿连接有第二转轴(17)，所述第二转轴(17)的中部固定连接有从动轮(18)，且从动轮(18)的上端啮合连接有主动轮(19)，并且主动轮(19)的上端通过螺栓连接固定有电机(20)，所述上模(4)和下模(5)的内部卡槽连接有生轮(13)，且生轮(13)的内部设置有气囊(14)，第一转轴(2)的左右两端均转动连接在支撑块(7)的内部，且支撑块(7)的下端卡槽连接在支撑底座(11)的上表面，所述支撑块(7)的外侧螺纹连接有拉钩(8)，且拉钩(8)的下端套接有套环(9)，所述套环(9)通过伸缩杆(10)固定连接在支撑底座(11)的上端内部。...

【技术特征摘要】
1.一种轮胎生产用硫化运输装置，包括传送皮带(1)和加热箱(23)，其特征在于：所述传送皮带(1)的上表面固定连接有固定扣(6)，且固定扣(6)的上端卡槽连接有固定板(3)，所述固定板(3)的上端两侧分别滑动连接有上模(4)和下模(5)，且上模(4)和下模(5)的左右两端均固定连接有固定块(12)，所述上模(4)上的固定块(12)的内部贯穿连接有第一卡扣(21)，且第一卡扣(21)通过螺纹连接的方式连接有第二卡扣(22)，并且第二卡扣(22)通过固定块(12)连接在下模(5)上，所述加热箱(23)贯穿连接于传送皮带(1)的左端，且加热箱(23)的右侧设置有卷帘门(15)，所述卷帘门(15)的上端转动连接有转动盘(16)，且转动盘(16)的内部贯穿连接有第二转轴(17)，所述第二转轴(17)的中部固定连接有从动轮(18)，且从动轮(18)的上端啮合连接有主动轮(19)，并且主动轮(19)的上端通过螺栓连接固定有电机(20)，所述上模(4)和下模(5)的内部卡槽连接有生轮(13)，且生轮(13)的内部设置有气囊(14)，第一转轴(2)的左右两端均转动连接在支撑块(7)的内部，且支撑块(7)的下端卡槽连接在支撑底座(11)的上表面，所述支撑块(7)的外侧螺纹连接有拉钩(8)，且拉钩(8)的下端套接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：林廷列，尚贞福，刘含辉，张志福，谷存涛，
申请(专利权)人：山东德马克轮胎有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37