The invention discloses a combustion system of a gasoline-ignited engine based on a diesel engine, which comprises a cylinder and a cylinder head, a composite intake port and two exhaust ports on the cylinder head, and a composite intake port consisting of a helical intake port and a tangential intake port; a helical intake port consists of a helical intake port entrance, a direct current section, a downward spiral section and an outlet of a helical intake port; and two exhaust ports. The exhaust ports of the two exhaust ports are parallel to each other, and the inlets of the two exhaust ports are arranged on the cylinder head and connected with the cylinder interior, and the outlets of the exhaust ports of the two exhaust ports are combined into one; the bottom surface of the cylinder head has spark plugs, and the piston is built in the cylinder. The bottom surface of the cylinder head, the wall surface of the cylinder and the top surface of the piston are enclosed as combustion chambers, and the top surface of the piston is set as a whole concave Vertical to the center of the bottom of the helical inlet outlet and the tangential inlet outlet. The invention increases the longitudinal rolling strength, improves the turbulent intensity in the cylinder, especially the turbulent intensity at the position of the near top stop spark plug.
【技术实现步骤摘要】
一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统
本专利技术涉及发动机
,更具体的说,是涉及一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统。
技术介绍
在柴油机基础上改用汽油燃料的点燃式发动机能够利用原柴油机平台的高机体强度,采用高压缩比、高增压、废气稀释等先进的燃烧控制技术实现全工况范围内的高效清洁燃烧。然而,上述技术的应用效果很大程度上取决于缸内的气流运动及湍动能水平。现有柴油机平台多采用平底缸盖、螺旋进气道及ω型燃烧室,缸内流动以涡流为主,其主要作用是为增加柴油和空气的混合程度及混合速率,并不适合点燃式发动机的火焰传播。当改用汽油点火燃烧时,需要对该燃烧系统结构进行进一步改进,提高近上止点缸内的湍动能水平,提高火焰传播速度,降低爆震倾向。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服现有技术中的不足,提供一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统,通过进气道和燃烧室结构的优化设计打破缸内有序的涡流场,增加纵向滚流强度,提高缸内湍流强度,尤其是近上止点火花塞位置的湍流强度,从而提高火焰传播速度,降低爆震倾向,提高缸内最大爆发压力。本专利技术的目的是通过以下技术方案实现的。本专利技术在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统,包括气缸和缸盖,所述缸盖上部设置有与气缸内部连通的复合进气道和两条排气道,所述复合进气道由螺旋进气道和切向进气道组成;所述螺旋进气道由依次连接的螺旋进气道入口、直流段、向下盘旋的螺旋段以及螺旋进气道出口组成,所述螺旋进气道出口设置于缸盖上,并与气缸内部连通;所述切向进气道的入口端为切向进气道入口,出口端为切向进气道出口,所述切向进气 ...
【技术保护点】
1.一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统,包括气缸(13)和缸盖(8),其特征在于,所述缸盖(8)上部设置有与气缸(13)内部连通的复合进气道和两条排气道(9),所述复合进气道由螺旋进气道(1)和切向进气道(2)组成;所述螺旋进气道(1)由依次连接的螺旋进气道入口(3‑1)、直流段(4)、向下盘旋的螺旋段(5)以及螺旋进气道出口(6‑1)组成,所述螺旋进气道出口(6‑1)设置于缸盖(8)上,并与气缸(13)内部连通;所述切向进气道(2)的入口端为切向进气道入口(3‑2),出口端为切向进气道出口(6‑2),所述切向进气道出口(6‑2)设置在缸盖(8)上,并与气缸(13)内连通;两条排气道(9)相互平行,两条排气道(9)的排气道入口(11)分别设置于缸盖(8)上并与气缸(13)内部连通,两条排气道(9)的排气道出口(10)处合二为一相连通;所述缸盖(8)底面中心位置安装有火花塞(12),所述气缸(13)内设置有活塞(14),所述缸盖(8)底面、气缸(13)内壁面和活塞(14)顶面围成的空间作为燃烧室,所述活塞(14)顶面设置为整体呈下凹对称的圆弧面,所述圆弧面的贯通方向与螺旋进气 ...
【技术特征摘要】
1.一种在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统,包括气缸(13)和缸盖(8),其特征在于,所述缸盖(8)上部设置有与气缸(13)内部连通的复合进气道和两条排气道(9),所述复合进气道由螺旋进气道(1)和切向进气道(2)组成;所述螺旋进气道(1)由依次连接的螺旋进气道入口(3-1)、直流段(4)、向下盘旋的螺旋段(5)以及螺旋进气道出口(6-1)组成,所述螺旋进气道出口(6-1)设置于缸盖(8)上,并与气缸(13)内部连通;所述切向进气道(2)的入口端为切向进气道入口(3-2),出口端为切向进气道出口(6-2),所述切向进气道出口(6-2)设置在缸盖(8)上,并与气缸(13)内连通;两条排气道(9)相互平行,两条排气道(9)的排气道入口(11)分别设置于缸盖(8)上并与气缸(13)内部连通,两条排气道(9)的排气道出口(10)处合二为一相连通;所述缸盖(8)底面中心位置安装有火花塞(12),所述气缸(13)内设置有活塞(14),所述缸盖(8)底面、气缸(13)内壁面和活塞(14)顶面围成的空间作为燃烧室,所述活塞(14)顶面设置为整体呈下凹对称的圆弧面,所述圆弧面的贯通方向与螺旋进气道出口(6-1)和切向进气道出口(6-2)底面中心连线垂直。2.根据权利要求1所述的在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统,其特征在于,所述螺旋进气道(1)的螺旋段(5)顶部设置有用于固定和导向进气门阀杆的第一圆孔(7-1),且所述第一圆孔(7-1)位于螺旋进气道出口(6-1)的中心轴线上。3.根据权利要求1所述的在柴油机基础上改用汽油点燃发动机的燃烧系统,其特征在于,所述切向进气道(2)的顶部设置有用于固定和导向进气门阀杆的第二圆孔...
【专利技术属性】
技术研发人员:尧命发,赵旭敏,王浒,郑尊清,王燕,王梦玉,
申请(专利权)人:天津大学,
类型:发明
国别省市:天津,12
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