The utility model discloses a tricycle, which comprises a frame, a steering mechanism mounted on the frame and used to change the direction of the car body, a front wheel assembly mounted on the front part of the frame, a rear wheel assembly mounted on the rear part of the frame, and a driving device mounted on the frame and used to drive the car body movement. The tricycle also includes an intermediate carrier frame for carrying goods and a driving device for changing the tilt angle of the front wheel. The swing mechanism. The utility model adopts the design scheme of the car body with intermediate loads. Meanwhile, the rocking mechanism arranged at the front wheel can flexibly adjust the inclination angle between the two front wheels and the ground to adapt to complex road conditions, effectively avoid the rollover of the tricycle, and improve the comfort, safety and interesting of the whole bicycle riding.
【技术实现步骤摘要】
一种三轮车
本技术涉及一种新型载物车,尤其涉及一种三轮车。
技术介绍
三轮车作为人们日常用的交通载物工具,一般按照载物位置的不同分为前置式载物结构和后置式载物结构。无论是前置或后置,在上下坡时,由于重心会向前或向后倾斜,极易造成晃动,安全系数低。同时,三轮车相比较于两轮自行车,虽然载物能力突出,但是存在车身倾斜角度较小的劣势,骑行时,必须将倾斜角度控制在极小的范围内,否则容易发生侧翻。因此,如何三轮车的载物稳定性成为长期以来的技术难题。
技术实现思路
有鉴于此,本技术采用中置载物的车身设计方案,同时,在前轮处设置的摇摆机构能够灵活调整两前轮与地面的倾斜夹角,以适应复杂路况,有效避免三轮车侧翻,提高了整车骑行的舒适性、安全性和趣味性,解决了三轮车转向不稳定的技术难题,也避免传统前载物结构、后载物结构在上坡或下坡时,出现的重心偏移导致驾驶不稳定。本技术通过以下技术手段解决上述问题:一种三轮车,包括车架、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构、安装在车架前部的前轮组件、安装于车架后部的后轮组件以及安装在车架上且用于驱动车体运动的驱动装置,其特征在于,还包括载物用的中置式载物架和改变前轮倾斜角度的摇摆机构,所述车架底部设置有下横梁,所述下横梁作为承重梁用于依次安装驱动装置、转向机构、中置式载物架和摇摆机构,其中:所述转向机构包括把手、与把手固连且通过轴承安装在车架上的转向轴、安装在转向轴底部的后转向臂、与后转向臂末端连接的转向拉杆、与转向拉杆另一端连接的前转向臂、用于安装前转向臂的传动轴和固定在传动轴顶部的传动座,所述后转向臂和前转向臂关于转向拉杆的中点对称布置,所 ...
【技术保护点】
1.一种三轮车,包括车架(1)、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构(2)、安装在车架(1)前部的前轮组件(3)、安装于车架(1)后部的后轮组件(5)以及安装在车架(1)上且用于驱动车体运动的驱动装置(7),其特征在于,还包括载物用的中置式载物架(6)和改变前轮倾斜角度的摇摆机构(4),所述车架(1)底部设置有下横梁(102),所述下横梁(102)作为承重梁用于依次安装驱动装置(7)、转向机构(2)、中置式载物架(6)和摇摆机构(4),其中:所述转向机构(2)包括把手(201)、与把手(201)固定且通过轴承安装在车架(1)上的转向轴(202)、安装在转向轴(202)底部的后转向臂(203)、与后转向臂(203)末端连接的转向拉杆(204)、与转向拉杆(204)另一端连接的前转向臂(205)、用于安装前转向臂(205)的传动轴(206)和固定在传动轴(206)顶部的传动座(207),所述后转向臂(203)和前转向臂(205)关于转向拉杆(204)的中点对称布置,所述传动座(207)的一端通过卡箍安装在传动轴(206)上,传动座(207)的另一端设置有两组水平U型槽(208),两 ...
【技术特征摘要】
1.一种三轮车,包括车架(1)、安装在车架上且用于改变车体行驶方向的转向机构(2)、安装在车架(1)前部的前轮组件(3)、安装于车架(1)后部的后轮组件(5)以及安装在车架(1)上且用于驱动车体运动的驱动装置(7),其特征在于,还包括载物用的中置式载物架(6)和改变前轮倾斜角度的摇摆机构(4),所述车架(1)底部设置有下横梁(102),所述下横梁(102)作为承重梁用于依次安装驱动装置(7)、转向机构(2)、中置式载物架(6)和摇摆机构(4),其中:所述转向机构(2)包括把手(201)、与把手(201)固定且通过轴承安装在车架(1)上的转向轴(202)、安装在转向轴(202)底部的后转向臂(203)、与后转向臂(203)末端连接的转向拉杆(204)、与转向拉杆(204)另一端连接的前转向臂(205)、用于安装前转向臂(205)的传动轴(206)和固定在传动轴(206)顶部的传动座(207),所述后转向臂(203)和前转向臂(205)关于转向拉杆(204)的中点对称布置,所述传动座(207)的一端通过卡箍安装在传动轴(206)上,传动座(207)的另一端设置有两组水平U型槽(208),两组水平U型槽(208)内部通过旋转轴分别连接横向左阻尼杆(209)和横向右阻尼杆(210);所述转向机构(2)还包括用于安装左前轮(301)和右前轮(302)的左前轮安装架(212)和右前轮安装架(213),所述左前轮安装架(212)和右前轮安装架(213)靠近载物架(6)的一端分别设置有竖直U型槽(211),两组竖直U型槽(211)内部通过旋转轴分别连接所述横向左阻尼杆(209)和横向右阻尼杆(210),所述左前轮安装架(212)的另一端通过左前轮转向轴承(214)可旋转的安装在摇摆机构(4)的横梁架上,所述右前轮安装架(213)的另一端通过右前轮转向轴承(215)可旋转的安装在摇摆机构(4)的横梁架上;所述摇摆机构(4)的横梁架包括上横梁架(402)和下横梁架(403),所述上横梁架(402)的中部通过水平转轴安装在下横梁(102)末端的顶部轴承座(107)中,所述上横梁架(402)的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承(214)外壁的顶部,上横梁架(402)的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承(215)外壁的顶部,所述下横梁架(403)的中部通过水平转轴安装在下横梁末端的底部轴承座(108)中,所述下横梁架(403)的左端通过水平转轴安装在左前轮转向轴承(214)外壁的底部,下横梁架(403)的右端通过水平转轴安装在右前轮转向轴承(215)外壁的底部。2.如权利要求1所述的一种三轮车,其特征在于,所述上横梁架(402)包括上横内梁(4021)和上横外梁(4022),所述下横梁架(403)包括下横内梁(4031)、下横外梁(4032)以及设置下横内梁(4031)和下横外梁...
【专利技术属性】
技术研发人员:高伟,冉令富,
申请(专利权)人:天津市路士美科技发展有限公司,
类型:新型
国别省市:天津,12
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