一种新型驱动电机控制器冷却系统技术方案

本实用新型专利技术涉及驱动电机控制器冷却技术领域，尤其是涉及一种新型驱动电机控制器冷却系统；包括壳体，壳体的内部设有用于安装电容组件、IGBT组件和母排组件的安装腔室，壳体的底部设有冷却板，冷却板内设有与安装腔室上、下对应设置的冷却腔室，冷却板的上板面开设有与冷却腔室连通的用于安装IGBT组件的通口，壳体上还分别设有与冷却腔室连通的进水口和出水口，进水口和出水口分别通过万向管接头与循环水泵送冷却装置；解决了现有的电机控制器壳体无冷却系统结构或现有的冷却系统结构不合理的技术问题，提高了电机控制器整体散热效果，热交换效率高，延长电机控制器壳体内部的各个部件的使用寿命。

A New Cooling System for Driving Motor Controller

The utility model relates to the cooling technology field of the driving motor controller, in particular to a new cooling system of the driving motor controller, including a shell, which is internally provided with an installation chamber for installing capacitance components, IGBT components and mother row components, a cooling plate at the bottom of the shell, a cooling chamber corresponding to the upper and lower parts of the installation chamber, and a cooling plate. The upper plate surface is provided with an opening connected with the cooling chamber for installing IGBT components, and the shell is also provided with an inlet and an outlet connected with the cooling chamber respectively. The inlet and outlet pass through the universal pipe joint and the circulating water pump cooling device respectively. The technical problems of the existing motor controller shell without cooling system structure or the unreasonable structure of the existing cooling system are solved. The overall heat dissipation effect of the motor controller is improved, the heat exchange efficiency is high, and the service life of each component in the motor controller shell is prolonged.

【技术实现步骤摘要】
一种新型驱动电机控制器冷却系统
本技术涉及驱动电机控制器冷却
，尤其是涉及一种新型驱动电机控制器冷却系统。
技术介绍
电机控制器总成是用来控制汽车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及汽车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是汽车的大脑，是汽车上重要的部件。电机控制器总成往往包括壳体及壳体内的多种电子元器件及单片机，控制器壳体也是一种重要的零件，壳体既需要较高的强度，也需要很好的散热性能，防止由于损坏或者过热造成控制器失控。然而，现有的电机控制器壳体无冷却系统，或现有冷却系统结构设计不合理，绝缘栅双极型晶体管芯片((InsulatedGateBipolarTransistor,IGBT)组件、母排组件和电容组件的散热面积不足,整体散热效果差，热交换效率差，导致电机控制器壳体内部的部件使用寿命较低，不适用。因此，针对上述问题本技术急需提供一种新型驱动电机控制器冷却系统。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种新型驱动电机控制器冷却系统，通过驱动电机控制器冷却系统的设计以解决现有技术中的电机控制器壳体无冷却系统，或现有冷却系统结构设计不合理，整体散热效果差，热交换效率差，导致电机控制器壳体内部的部件使用寿命较低，不适用的技术问题。本技术提供的一种新型驱动电机控制器冷却系统，包括壳体，壳体的内部设有用于安装电容组件、IGBT组件和母排组件的安装腔室，壳体的底部设有冷却板，冷却板内设有与安装腔室上、下对应设置的冷却腔室，冷却板的上板面开设有与冷却腔室连通的用于安装IGBT组件的通口，壳体上还分别设有与冷却腔室连通的进水口和出水口，进水口和出水口分别通过万向管接头与循环水泵送冷却装置连通。进一步地，循环水自动泵送装置包括水箱，水箱上设有循环水出口和循环水进口，循环水出口通过管路与进水口连通，循环水进口通过管路与出水口连通，循环水出口与进水口连通的管路上设有水泵和第一电控阀，循环水进口和出水口连通的管路上设有第二电控阀和冷凝器。进一步地，还包括设于安装腔室内的温度传感器和温度控制器，其中，温度传感器与温度控制器电连接，第一电控阀、第二电控阀和水泵均与温度控制器电连接。进一步地，冷却板的上板面分别设有用于固定电容组件的电容组件安装面，用于固定IGBT组件的IGBT组件安装面，用于固定母排组件的母排组件安装面；其中，通口设于IGBT组件安装面上，冷却腔室内分别设有与电容组件安装面上、下对应设置的电容组件冷却腔室，与IGBT组件安装面上、下对应设置的IGBT组件冷却腔室，与母排组件安装面上、下对应设置的母排组件冷却腔室；其中，IGBT组件冷却腔室设于电容组件冷却腔室与母排组件冷却腔室间，进水口与母排组件冷却腔室连通，出水口与电容组件冷却腔室连通。进一步地，电容组件冷却腔室和母排组件冷却腔室内均平行设置有多个水道隔板，水道隔板交错设置。进一步地，水道隔板上设有多个凸起，该凸起沿水道隔板的延伸方向间隔布设。进一步地，万向管接头上还卡套有角度调节压板，沿万向管接头外壁周向上设有与角度调节压板配合压置固定的压固板，角度调节压板置于压固板上方，将万向管接头压紧固定于壳体上。进一步地，角度调节压板包括板体，板体上设有与万向管接头卡套的卡套口，该板体上还设有用于与壳体连接固定的安装口；沿万向管接头的外壁周向上设有与卡套口配合限位的多边形角度限位板。进一步地，万向管接头通过密封圈与所述进水口/出水口转动密封连接。进一步地，壳体的材质为铝合金。本技术提供的一种新型驱动电机控制器冷却系统与现有技术相比具有以下进步：1、本技术提供的新型驱动电机控制器冷却系统，通过壳体的内部设有用于安装电容组件、IGBT组件和母排组件的安装腔室，壳体的底部设有冷却板，冷却板内设有与安装腔室上、下对应设置的冷却腔室，冷却板的上板面开设有与冷却腔室连通的用于安装IGBT组件的通口，壳体上还分别设有与冷却腔室连通的进水口和出水口，进水口和出水口分别通过万向管接头与循环水泵送冷却装置连通的设计，有效的实现针对电容组件、IGBT组件及母排组件的冷却，壳体的适配性好，方便电容组件、IGBT组件及母排组件的安装，有效的保证了电容组件、IGBT组件及母排组件的冷却效果，提升了换热效率，从而有效的延长电容组件、IGBT组件及母排组件的使用寿命；IGBT组件直接插接于通口处，直接与水接触，提高冷却速率。2、本技术提供的新型驱动电机控制器冷却系统，通过温度传感器与温度控制器电连接，第一电控阀、第二电控阀和水泵均与温度控制器电连接的设计，实现壳体内的自动降温，无需人员操控，自动化程度高。3、本技术提供的新型驱动电机控制器冷却系统，通过冷却板的上板面分别设有用于固定电容组件的电容组件安装面，用于固定IGBT组件的IGBT组件安装面，用于固定母排组件的母排组件安装面设计，实现电容组件、IGBT组件和母排组件的固定，其中，电容组件和母排组件通过导电绝缘膜分别固定于电容组件安装面和母排组件安装面上，IGBT组件直接插入通口固定于冷却板上，增加了换热面积，提升了换热效率，冷却效果好，有效延长电容组件、IGBT组件和母排组件的使用时间。4、本技术提供的新型驱动电机控制器冷却系统，通过万向管接头上还卡套有角度调节压板，沿万向管接头外壁周向上设有与角度调节压板配合压置固定的压固板，角度调节压板置于压固板上方，将万向管接头压紧固定于壳体上的设计，实现万向管接头的固定，角度调节压板的配合，使得角度调节压板配合可以与平面呈多种安装角度，万向管接头与平面可呈0°、45°、90°、135°、225°、270°、315°等安装角度，便于与循环水泵送冷却装置连接，不受空间和角度的限制；通过万向管接头通过密封圈与所述进水口/出水口转动密封连接的设计，保证万向管接头与壳体连接的紧密性，密封性好，无漏水现象发生；通过沿万向管接头的外壁周向上设有与卡套口配合限位的多边形角度限位板的设计，可以限制万向管接头的转动，进一步保证万向管接头角度安装的精准度。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术中所述新型驱动电机控制器冷却系统的结构示意图(俯视图，去掉顶盖)；图2为本技术中所述新型驱动电机控制器冷却系统的结构示意图(仰视图，去掉底板)；图3为本技术中所述新型驱动电机控制器冷却系统的结构示意图(立体图)；图4为图3中A处放大图；图5为本技术中所述新型驱动电机控制器冷却系统电器连接框图。附图标记说明：1-壳体；2-冷却板；3-通口；4-进水口；5-出水口；6-万向管接头；7-电容组件冷却腔室；8-IGBT组件冷却腔室；9-母排组件冷却腔室；201-电容组件安装面；202-IGBT组件安装面；203-母排组件安装面；10-水道隔板；11-凸起；12-角度调节压板；13-压固板；14-多边形角度限位板；121-板体；122-卡套口；123-安装口。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型驱动电机控制器冷却系统，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)的内部设有用于安装电容组件、IGBT组件和母排组件的安装腔室，壳体(1)的底部设有冷却板(2)，冷却板(2)内设有与安装腔室上、下对应设置的冷却腔室，冷却板(2)的上板面开设有与冷却腔室连通的用于安装IGBT组件的通口(3)，壳体(1)上还分别设有与冷却腔室连通的进水口(4)和出水口(5)，进水口(4)和出水口(5)分别通过万向管接头(6)与循环水泵送冷却装置连通。

【技术特征摘要】
1.一种新型驱动电机控制器冷却系统，其特征在于：包括壳体(1)，壳体(1)的内部设有用于安装电容组件、IGBT组件和母排组件的安装腔室，壳体(1)的底部设有冷却板(2)，冷却板(2)内设有与安装腔室上、下对应设置的冷却腔室，冷却板(2)的上板面开设有与冷却腔室连通的用于安装IGBT组件的通口(3)，壳体(1)上还分别设有与冷却腔室连通的进水口(4)和出水口(5)，进水口(4)和出水口(5)分别通过万向管接头(6)与循环水泵送冷却装置连通。2.根据权利要求1所述的新型驱动电机控制器冷却系统，其特征在于：循环水泵送冷却装置包括水箱，水箱上设有循环水出口和循环水进口，循环水出口通过管路与进水口(4)连通，循环水进口通过管路与出水口(5)连通，循环水出口与进水口(4)连通的管路上设有水泵和第一电控阀，循环水进口和出水口(5)连通的管路上设有第二电控阀和冷凝器。3.根据权利要求2所述的新型驱动电机控制器冷却系统，其特征在于：还包括设于安装腔室内的温度传感器和温度控制器，其中，温度传感器与温度控制器电连接，第一电控阀、第二电控阀和水泵均与温度控制器电连接。4.根据权利要求3所述的新型驱动电机控制器冷却系统，其特征在于：冷却板(2)的上板面分别设有用于固定电容组件的电容组件安装面(201)，用于固定IGBT组件的IGBT组件安装面(202)，用于固定母排组件的母排组件安装面(203)；其中，通口(3)设于IGBT组件安装面(202)上，冷却腔室内分别设有与电容组件安装面(201)上、下对应设置的电容组件冷却腔室(7)，与IGBT组件安装面(202)上、下对应设置的IGBT组件冷却腔室(...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘贵生，吴庆国，刘志钢，高冬乐，
申请(专利权)人：北斗航天汽车北京有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11