一种锂电叉车充电机电路制造技术

本实用新型专利技术公开了一种锂电叉车充电机电路，包括三相线L、L和L相连的输入端以及接地的充电器外壳，所述输入端串联漏电保护短路器接在滤波器的一端上，滤波器的另一端分别与大交流接触器、电网电压检测控制总成以及变压器的并联口相接，所述大交流接触器的另一端与压敏电阻和三相整流桥的并联口相接。本锂电叉车充电机电路，提出了用第一IGBT模块与第二IGBT模块来代替BMS管，通过移相全桥来实现北美480V高输入电压的锂电池充电机，利用第一IGBT模块与第二IGBT模块譬如FF150R12KS4的高耐压1200V，来做移相全桥电路中的开关管，从而大大提高移相全桥对输入三相电压的适应范围，目前最高可以兼容加拿大600V的三相电的输入范围。

A Charger Circuit for Lithium Forklift Truck

The utility model discloses a charger circuit of a lithium forklift truck, which comprises an input terminal connected with three-phase lines L, L and L and a grounded charger housing. The input terminal is connected in series with a leakage protection short circuit device at one end of the filter, and the other end of the filter is respectively connected with a large AC contactor, a grid voltage detection and control assembly and a transformer parallel port. The other end is connected with the piezoresistor and the parallel port of the three-phase rectifier bridge. In this lithium forklift charger circuit, the first IGBT module and the second IGBT module are proposed to replace the BMS tube. The North American 480V lithium battery charger with high input voltage is realized by phase-shifting full bridge. The first IGBT module and the second IGBT module, such as FF150R12KS4, with high withstand 1200V, are used to make the switch tube in the phase-shifting full bridge circuit, thus greatly improving the input three-phase voltage of the phase-shifting full bridge pair. At present, it can be compatible with the input range of Canadian 600V three-phase electricity.

【技术实现步骤摘要】
一种锂电叉车充电机电路
本技术涉及充电机电路
，具体为一种锂电叉车充电机电路。
技术介绍
目前，已知的锂电池叉车充电机大部分由BMS移相全桥来实现，靠模块并联实现大电流，譬如48V200A、80V200A的大电流充电，由于BMS管大部分耐压较低，目前市场上大部分集中在650V左右耐压，目前充电机的模块方案输入电压范围均集中在280V-485V左右，对国内380V的三相电工业用电是可以满足的，但随着锂电池在全世界的推广，美国的工业用电是480V，目前的模块方案输入电压范围不能满足输入480V的范围。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种锂电叉车充电机电路，具有最高可以兼容600V的三相电的输入范围的优点，解决了现有技术中的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种锂电叉车充电机电路，包括三相线L1、L2和L3相连的输入端以及接地的充电器外壳，所述输入端串联漏电保护短路器接在滤波器的一端上，滤波器的另一端分别与大交流接触器、电网电压检测控制总成以及变压器的并联口相接，所述大交流接触器的另一端与压敏电阻和三相整流桥的并联口相接，三相整流桥的直流正极与小交流接触器以及吕壳电阻并联口相接，小交流接触器的另一端串联PFC电感与三相整流桥的直流负极并联，三相整流桥的直流负极与电解电容、水泥电阻和金属薄膜电容并联接在第一IGBT模块的一端上，所述第一IGBT模块与第二IGBT模块相接，第一IGBT模块与第二IGBT模块的另一端接在主变压器上，所述变压器的端口接LCD显示模块、时间继电器和继电器开关控制总成的并联接口，变压器的端口接LCD显示模块和继电器开关控制总成的并联接口，所述时间继电器上有第一线圈，时间继电器的两端接在开关电源5和220V供电控制总成上，时间继电器还接LCD显示模块、开关电源和220V供电控制总成的并联接口，所述主变压器的端口和上并联的整流二极管和陶瓷电容和金属薄膜接在滤波电感上，主变压器的端口与滤波电感另一端并联电解电容和水泥电阻接在共模电感上，共模电感的另一端并联电解电容和水泥电阻的并联接口分别接在输出电压检测控制总线和电流传感器接在从充电口的正负极上。优选的，所述第一IGBT模块与引脚相接的导线上还接有并联的金属电容以及串联的谐振电感。优选的，所述充电口的正极上还接保险以及输出电压检测控制总线的并联接口上，充电口上还接电源小板。优选的，所述充电器外壳还接电源模块的接地端，电源模块的正负与电流传感器的和端角相接。优选的，所述继电器开关控制总成上带有第二线圈，小交流接触器和大交流接触器分别与第二线圈和第一线圈磁性连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本锂电叉车充电机电路，提出了用第一IGBT模块与第二IGBT模块来代替BMS管，通过移相全桥来实现北美480V高输入电压的锂电池充电机，利用第一IGBT模块与第二IGBT模块譬如FF150R12KS4的高耐压1200V，来做移相全桥电路中的开关管，从而大大提高移相全桥对输入三相电压的适应范围，目前最高可以兼容加拿大600V的三相电的输入范围。附图说明图1为本技术的电路原理图。图中：1、输入端；11、漏电保护短路器；12、滤波器；13、大交流接触器；14、电网电压检测控制总成；15、变压器；16、压敏电阻；17、三相整流桥；2、充电器外壳；21、电源模块；3、小交流接触器；31、吕壳电阻；32、PFC电感；4、LCD显示模块；41、时间继电器；411、第一线圈；42、继电器开关控制总成；421、第二线圈；5、开关电源；51、220V供电控制总成；6、第一IGBT模块；7、第二IGBT模块；8、主变压器；81、滤波电感；9、共模电感；91、输出电压检测控制总线；92、电流传感器；93、充电口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，一种锂电叉车充电机电路，包括三相线L1、L2和L3相连的输入端1以及接地的充电器外壳2，充电器外壳2还接电源模块21的接地端，电源模块21的正负与电流传感器92的1和2端角相接，输入端1串联漏电保护短路器11接在滤波器12的一端上，滤波器12的另一端分别与大交流接触器13、电网电压检测控制总成14以及变压器15的并联口相接，大交流接触器13的另一端与压敏电阻16和三相整流桥17的并联口相接，三相整流桥17的直流正极与小交流接触器3以及吕壳电阻31并联口相接，小交流接触器3的另一端串联PFC电感32与三相整流桥17的直流负极并联，三相整流桥17的直流负极与电解电容、水泥电阻和金属薄膜电容并联接在第一IGBT模块6的一端上，第一IGBT模块6与第二IGBT模块7相接，第一IGBT模块6与第二IGBT模块7的另一端接在主变压器8上，第一IGBT模块6与引脚2相接的导线上还接有并联的金属电容以及串联的谐振电感，变压器15的端口4接LCD显示模块4、时间继电器41和继电器开关控制总成42的并联接口，继电器开关控制总成42上带有第二线圈421，小交流接触器3和大交流接触器13分别与第二线圈421和第一线圈411磁性连接，变压器15的端口3接LCD显示模块4和继电器开关控制总成42的并联接口，时间继电器41上有第一线圈411，时间继电器41的两端接在开关电源5和220V供电控制总成51上，时间继电器41还接LCD显示模块4、开关电源5和220V供电控制总成51的并联接口，主变压器8的端口3和5上并联的整流二极管和陶瓷电容和金属薄膜接在滤波电感81上，主变压器8的端口4与滤波电感81另一端并联电解电容和水泥电阻接在共模电感9上，共模电感9的另一端并联电解电容和水泥电阻的并联接口分别接在输出电压检测控制总线91和电流传感器92接在从充电口93的正负极上，充电口93的正极上还接保险以及检测控制总线91的并联接口上，充电口93上还接电源小板，增设瞬变电压抑制二极管，使叉车仪表板、锂电池、BMS控制板和电源小板CAN总线电路防护升级，以增强各部件抗干扰能力，防止干扰信号对电路造成损伤。为了克服现有的充电机不能满足北美市场的三相480V的高输电压，提出了用第一IGBT模块6与第二IGBT模块7来代替BMS管，通过移相全桥来实现北美480V高输入电压的锂电池充电机，利用第一IGBT模块6与第二IGBT模块7譬如FF150R12KS4的高耐压1200V，来做移相全桥电路中的开关管，从而大大提高移相全桥对输入三相电压的适应范围，目前最高可以兼容加拿大600V的三相电的输入范围，利用充电自检后，小交流接触器3吸合，第一IGBT模块6与第二IGBT模块7开始工作并产生电流，打开漏电保护短路器11中L1-1、L2-1、L3-1和N-1通电；启动按钮启动后，L1-2、L2-2、L3-3、N-2和540V通电，故障时，小交流接触器3断开，停止按钮启动后，大交流接触器13断开。综上所述：本锂电叉车充电机电路，提出了用第一IGBT模块6与第二IGBT模块7来本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种锂电叉车充电机电路，包括三相线L1、L2和L3相连的输入端(1)以及接地的充电器外壳(2)，其特征在于：所述输入端(1)串联漏电保护短路器(11)接在滤波器(12)的一端上，滤波器(12)的另一端分别与大交流接触器(13)、电网电压检测控制总成(14)以及变压器(15)的并联口相接，所述大交流接触器(13)的另一端与压敏电阻(16)和三相整流桥(17)的并联口相接，三相整流桥(17)的直流正极与小交流接触器(3)以及吕壳电阻(31)并联口相接，小交流接触器(3)的另一端串联PFC电感(32)与三相整流桥(17)的直流负极并联，三相整流桥(17)的直流负极与全桥电解电容、水泥电阻和金属薄膜电容并联接在第一IGBT模块(6)的一端上，所述第一IGBT模块(6)与第二IGBT模块(7)相接，第一IGBT模块(6)与第二IGBT模块(7)的另一端接在主变压器(8)上，所述变压器(15)的端口4接LCD显示模块(4)、时间继电器(41)和继电器开关控制总成(42)的并联接口，变压器(15)的端口3接LCD显示模块(4)和继电器开关控制总成(42)的并联接口，所述时间继电器(41)上有第一线圈(411)，时间继电器(41)的两端接在开关电源(5)和220V供电控制总成(51)上，时间继电器(41)还接LCD显示模块(4)、开关电源(5)和220V供电控制总成(51)的并联接口，所述主变压器(8)的端口3和5上并联的整流二极管和陶瓷电容和金属薄膜接在滤波电感(81)上，主变压器(8)的端口4与滤波电感(81)另一端并联电解电容和水泥电阻接在共模电感(9)上，共模电感(9)的另一端并联电解电容和水泥电阻的并联接口分别接在输出电压检测控制总线(91)和电流传感器(92)接在从充电口(93)的正负极上。...

【技术特征摘要】
1.一种锂电叉车充电机电路，包括三相线L1、L2和L3相连的输入端(1)以及接地的充电器外壳(2)，其特征在于：所述输入端(1)串联漏电保护短路器(11)接在滤波器(12)的一端上，滤波器(12)的另一端分别与大交流接触器(13)、电网电压检测控制总成(14)以及变压器(15)的并联口相接，所述大交流接触器(13)的另一端与压敏电阻(16)和三相整流桥(17)的并联口相接，三相整流桥(17)的直流正极与小交流接触器(3)以及吕壳电阻(31)并联口相接，小交流接触器(3)的另一端串联PFC电感(32)与三相整流桥(17)的直流负极并联，三相整流桥(17)的直流负极与全桥电解电容、水泥电阻和金属薄膜电容并联接在第一IGBT模块(6)的一端上，所述第一IGBT模块(6)与第二IGBT模块(7)相接，第一IGBT模块(6)与第二IGBT模块(7)的另一端接在主变压器(8)上，所述变压器(15)的端口4接LCD显示模块(4)、时间继电器(41)和继电器开关控制总成(42)的并联接口，变压器(15)的端口3接LCD显示模块(4)和继电器开关控制总成(42)的并联接口，所述时间继电器(41)上有第一线圈(411)，时间继电器(41)的两端接在开关电源(5)和220V供电控制总成(51)上，时间继电器(4...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁立贤，王铁权，
申请(专利权)人：广东爱普拉新能源技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44