一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及汽车发电技术领域，且公开了一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有输入轴，输入轴与支架的连接处安装有辅助轴承，所述输入轴的外侧焊接有连接板，所述连接板的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管内的连接杆。该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在发电机和发动机之间安装辅助装置，发动机带动输入轴顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图，连接板转动成竖直状态，将第一套管拉到第二套管的下方，同时推动滑块顺着第一套管向上滑动，把钢珠推到第二套管内(将动力转换为势能)，将第二套管内最上方的钢珠推出。

A Power Generation Device for a New Energy Vehicle to Reduce Power Loss

The invention relates to the technical field of automobile power generation, and discloses a power generation device for new energy automobiles, which can reduce power loss, including a base, the front side of the base is welded with a bracket, the front side of the bracket is inserted with an input shaft, an auxiliary bearing is installed at the connection point between the input shaft and the bracket, the outer side of the input shaft is welded with a connecting plate, and the back side of the connecting plate is welded. There is a connecting rod extending through the sliding port to the first set of pipes. The new energy automobile power generation device can reduce power loss. By installing auxiliary devices between generator and engine, the engine drives the input shaft to rotate clockwise (converting chemical energy into kinetic energy). As shown in the figure, the connecting plate rotates vertically, pulling the first tube to the lower part of the second casing, and pushing the slider upward along the first casing, pushing the steel ball to the lower part of the second casing. In the second casing (converting power into potential energy), the top steel ball in the second casing is pushed out.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置
本专利技术涉及汽车发电
，具体为一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置。
技术介绍
为了保护环境，新能源汽车得到了快速发展，但由于当前技术的不成熟，新能源汽车的动力远不如燃油汽车。汽车内的空调、照明灯和操作台等设备运行都需要电力支持，所以汽车开启时，发电机需不断工作，当前的汽车都是通过皮带将发电机和发电机连接在一起，利用发电机的动能带动发电机输入轴转动，做切割磁感线运动，产生电流，可根据磁生电原理，线圈在磁铁之间高速转动时，会受到电磁阻尼的影响，这样会消耗大量动能，减低汽车的驱动动力，因此我们提出了一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置来解决问题。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，具有降低汽车动力损耗的作用。本专利技术为实现技术目的采用如下技术方案：一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座，所述底座的正面焊接有支架，所述支架的正面插接有输入轴，输入轴与支架的连接处安装有辅助轴承，所述输入轴的外侧焊接有连接板，所述连接板的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管内的连接杆。所述底座的顶部滑动连接有第一套管，所述第一套管的内侧滑动连接有滑块，所述第一套管的两侧均焊接有挡板，右侧所述挡板封闭第二套管下方开口。所述底座的顶部且位于第一套管的背面焊接有固定板，所述固定板的正面焊接有第二套管，第二套管与第一套管的直径相同，所述第二套管上方开口的右侧焊接有偏移块，所述第二套管的左侧固定连接有导向板。所述固定板的后方安装有动力盒，所述固定板不与动力盒直接接触，所述动力盒的外侧焊接有转动轴承，所述动力盒的背面插接有输出轴，输出轴与动力盒的连接处安装有辅助轴承，所述输出轴的外侧且位于动力盒的正面焊接有转动块，所述转动块的外侧均匀分布有分隔板。所述转动块的下方设置有弧形板，所述弧形板与动力盒的圆心相同，所述弧形板的上表面开设有循环槽，所述循环槽的正面开口处安装有导轨。作为优化，所述输出轴与发电机连接，所述输出轴与发电机连接，所述第二套管、动力盒盒弧形板内均放置有钢珠，且第二套管内部被钢珠填充满，所述第一套管与第二套管位于同一竖直平面上，所述支架与第二套管位于同一直线上。作为优化，所述第一套管的正面开设与滑动口，所述连接杆与滑块转动连接，所述导向板最低点的高度大于转动块中心点的高度，使钢珠下落时有足够的势能。作为优化，所述循环槽倾斜开设，越靠近导轨底面越低，所述动力盒的内侧开设有分布均匀齿槽，齿槽一边为平面，另一边为弧面，所述导轨延伸到左侧挡板的上方，所述循环槽位于弧形板上表面的最低点。作为优化，所述弧形板不与动力盒连接，所述动力盒内面和弧形板的上表面均需抛光处理，并涂抹润滑油，以降低摩擦力，减少动力损耗。本专利技术具备以下有益效果：1、该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在发电机和发动机之间安装辅助装置，使用时，发动机带动输入轴顺时针转动(将化学能转换为动能)，如图，连接板转动成竖直状态，将第一套管拉到第二套管的下方，同时推动滑块顺着第一套管向上滑动，把钢珠推到第二套管内(将动力转换为势能)，将第二套管内最上方的钢珠推出。被推出的钢珠通过导向板滑入分隔板上，下降的钢珠带动分隔板通过转动块转动(将势能转换为动能)，转动块带动输出轴转动，输出轴带动发电机工作(动能转换为电能)，钢珠带动分隔板转动一定角度，钢珠落到弧形板上，继续推动分隔板转动。钢珠位于弧形板右侧时，高度逐渐下降(势能转换为动能)，钢珠位于弧形板左侧时，利用惯性钢珠冲出弧形板(动能转换为势能)，落到动力盒内侧的齿槽内，受重力影响，钢珠下压动力盒的左侧，钢珠高度降低(势能转换为动力)。动力盒转动，动力盒右方齿槽内的钢珠滚出，掉落到分隔板上，如图，带动分隔板转动(势能转换为动能)。在理想条件下，该装置可一直循环运动，这样通过力的不断转换，减小损耗，提高汽车动力的利用率，节约了能源。2、该新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，通过在循环槽和第一套管之间安装导轨，该装置实用时，会受到摩擦力和发电机电磁阻尼的影响，因此会损耗一部分动力。当动力盒内动力充足，钢珠弧形板上滚动时，在受惯性作用直接越过循环槽，继续工作，当动力盒内动力不足，钢珠弧形板上滚动时，惯性不足，落入循环槽内，顺着倾斜的循环槽和导轨滑到左侧挡板上。当发电机通过输出轴带动连接板转动成水平状态时，如图，钢珠落入第一套管内，之后再次被推入第二套管内，使动力盒内加入新钢珠，为之提供动能。这样在动力盒内动力充足时，发电机只需受到第一套管和底座之间的摩擦力，只有在动力盒内动力不足时，发电机才会承受发电所产生的所有阻力，这样避免了动力的浪费，减少了驾驶成本。附图说明图1为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构示意图。图2为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第一套管和第二套管状态图一。图3为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第一套管和第二套管状态图二。图4为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第二套管示意图。图5为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构第一套管和第二套管侧视图。图6为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构动力盒示意图。图7为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构动力盒侧视图。图8为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构动力盒侧视剖视。图9为本专利技术新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置结构弧形板侧视剖视。图中：1-底座，2-支架，3-输入轴，4-连接板，5-连接杆，6-第一套管，7-滑块，8-挡板，9-固定板，10-第二套管，11-偏移块，12-导向板，13-动力盒，14-转动轴承，15-输出轴，16-转动块，17-分隔板，18-弧形板，19-循环槽，20-导轨。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。请参阅图1-9，一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座1，底座1的正面焊接有支架2，支架2与第二套管10位于同一直线上，支架2的正面插接有输入轴3，输入轴3与支架2的连接处安装有辅助轴承，可减小摩擦力，输出轴15与发电机连接，输入轴3的外侧焊接有连接板4，连接板4的背面焊接有贯穿滑动口延伸到第一套管6内的连接杆5，连接杆5与滑块7转动连接。底座1的顶部滑动连接有第一套管6，第一套管6与第二套管10位于同一竖直平面上，第一套管6的正面开设与滑动口，第一套管6的内侧滑动连接有滑块7，第一套管6的两侧均焊接有挡板8，右侧挡板8封闭第二套管10下方开口，防止第一套管6的脱离第二套管10时，第二套管10内钢珠掉落。底座1的顶部且位于第一套管6的背面焊接有固定板9，固定板9的正面焊接有第二套管10，第二套管10与第一套管6的直径相同，第二套管10、动力盒13盒弧形板18内均放置有钢珠，且第二套管10内部被钢珠填充满，第二套管10上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的正面固定连接有支架(2)，所述支架(2)的正面穿插设置有输入轴(3)，所述输入轴(3)的外侧固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的背面固定连接有连接杆(5)，所述底座(1)的顶部活动连接有第一套管(6)和固定板(9)，所述第一套管(6)的内侧活动连接有滑块(7)，所述第一套管(6)的两侧固定连接有挡板(8)，所述固定板(9)的正面固定连接有第二套管(10)，所述第二套管(10)上方开口的右侧固定连接有偏移块(11)，所述第二套管(10)的左侧固定连接有导向板(12)，所述固定板(9)的后方安装有动力盒(13)，所述动力盒(13)的外侧固定连接有转动轴承(14)，所述动力盒(13)的背面穿插设置有输出轴(15)，所述输出轴(15)的外侧固定连接有转动块(16)，所述转动块(16)的外侧固定连接有分隔板(17)，所述转动块(16)的下方设置有弧形板(18)，所述弧形板(18)的上表面开设有循环槽(19)，所述循环槽(19)的正面开口处安装有导轨(20)。

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用可减小动力损耗的动力发电装置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的正面固定连接有支架(2)，所述支架(2)的正面穿插设置有输入轴(3)，所述输入轴(3)的外侧固定连接有连接板(4)，所述连接板(4)的背面固定连接有连接杆(5)，所述底座(1)的顶部活动连接有第一套管(6)和固定板(9)，所述第一套管(6)的内侧活动连接有滑块(7)，所述第一套管(6)的两侧固定连接有挡板(8)，所述固定板(9)的正面固定连接有第二套管(10)，所述第二套管(10)上方开口的右侧固定连接有偏移块(11)，所述第二套管(10)的左侧固定连接有导向板(12)，所述固定板(9)的后方安装有动力盒(13)，所述动力盒(13)的外侧固定连接有转动轴承(14)，所述动力盒(13)的背面穿插设置有输出轴(15)，所述输出轴(15)的外侧固定连接有转动块(16)，所述转动块(16)的外侧固定连接有分隔板(17)，所述转动块(16)的下方设置有弧形板(18)，所述弧...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖艳，
申请(专利权)人：肖艳，
类型：发明
国别省市：江西,36