借助爆震估计部来控制强制点火式内燃机的方法技术

技术编号:21370960 阅读:48 留言:0更新日期:2019-06-15 11:32
一种控制强制点火式内燃机的方法,其中,点火提前量借助爆震测量值(MEAS)的分布的估计(EST)来控制(CON)。对于这些测量值(MEAS),此种估计(EST)可确定爆震测量值(MEAS)的分布的预定分位数的置信区间(q最小,q最大)。

Method of Controlling Forced Ignition Internal Combustion Engines by Detonation Estimation Unit

A method of controlling a forced ignition internal combustion engine in which the ignition advance is controlled by estimating the distribution of detonation measurements (EST). For these measurements (MEAS), this estimate (EST) can determine the confidence interval (q minimum, Q maximum) of the predicted quantile of the distribution of detonation measurements (MEAS).

【技术实现步骤摘要】
借助爆震估计部来控制强制点火式内燃机的方法
本专利技术涉及强制点火式内燃机的燃烧控制的领域,目的是减少发动机爆震的现象。
技术介绍
此种类型的发动机包括至少一个气缸,该至少一个气缸包括燃烧室,该燃烧室由气缸的内侧壁、在该气缸中滑动的活塞的冠部以及气缸盖所界定。通常,掺碳混合物被封闭在该燃烧室中并且经历压缩阶段,然后在火花塞的强制点火作用下经历燃烧阶段,这些阶段在之后的描述中归类为术语“燃烧阶段”。在火花点火式发动机中,空气/汽油混合物的燃烧通常在火花之后开始。火焰前锋传播,并且其爆炸将混合物的一部分推抵于气缸壁和活塞冠部。压力和温度的升高有时足够大,以使得捕获于壁的未燃烧混合物达到其自燃点并且在一个或多个位置中自发地点燃。此种现象称为“爆震”。因此,爆震首先是强制点火式发动机中的异常燃烧现象,此种现象可以通过来自发动机的金属噪声而在外部感知,该金属噪声由压力波在燃烧室中的进展而产生。这些寄生爆炸在声学区域(声畴)和以外区域中产生振动(具有5至50Khz的量级)。它们非常强烈,并且很快就会导致局部过热。爆震的形成会损坏活塞和/或气缸壁以及活塞环的金属。在一段时间之后(根据强度),这会导本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种控制强制点火式内燃机的控制方法,所述内燃机包括爆震传感器,所述爆震传感器设置在所述内燃机上,其特征在于,所述方法包括以下阶段:a)借助所述爆震传感器得到N个爆震测量值(MEAS);b)构建所述N个测量值的分布的估计部(EST),所述估计部借助所述N个测量值来确定预定分位数的置信区间(q最小,q最大);c)根据与所述置信区间(q最小,q最大)的比较来控制所述内燃机内的点火(CON);i)如果爆震阈值θ小于所述预定分位数的所述置信区间的最小值q最小,则减小点火提前量;ii)如果所述爆震阈值θ大于所述预定分位数的所述置信区间的最大值q最大,则增大点火提前量;以及iii)如果所述爆震阈值θ包括...

【技术特征摘要】
2017.12.06 FR 17617081.一种控制强制点火式内燃机的控制方法,所述内燃机包括爆震传感器,所述爆震传感器设置在所述内燃机上,其特征在于,所述方法包括以下阶段:a)借助所述爆震传感器得到N个爆震测量值(MEAS);b)构建所述N个测量值的分布的估计部(EST),所述估计部借助所述N个测量值来确定预定分位数的置信区间(q最小,q最大);c)根据与所述置信区间(q最小,q最大)的比较来控制所述内燃机内的点火(CON);i)如果爆震阈值θ小于所述预定分位数的所述置信区间的最小值q最小,则减小点火提前量;ii)如果所述爆震阈值θ大于所述预定分位数的所述置信区间的最大值q最大,则增大点火提前量;以及iii)如果所述爆震阈值θ包括在所述置信区间(q最小,q最大)内,则并不改变点火提前量。2.根据权利要求1所述的控制方法,其特征在于,所述估计部(EST)是贝叶斯估计部。3.根据前述权利要求中任一权利要求所述的控制方法,其特征在于,所述分布是能通过数学方法与正态分布相关的分布,较佳地,所述分布是对数正态分布。4.根据前述权利要求中任一权利要求所述的控制方法,其特征在于,所述估计部还确定所述预定分位数的预期值q。5.根据权利要求4所述的控制方法...

【专利技术属性】
技术研发人员:M·简T·勒罗伊F·维达尔纳凯
申请(专利权)人:IFP新能源公司
类型:发明
国别省市:法国,FR

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