一种汽车电动尾门电机过热保护装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开一种汽车电动尾门电机过热保护装置，包括主控模块以及分别与主控模块连接的温度监测模块、驱动模块，温度监测模块、驱动模块分别与汽车尾门控制系统中电机连接，温度监测模块监测电机运转过程中的温度信号，并发送给主控模块，主控模块根据接收到的温度信号判断对应的温度状态，当判断为过热温度状态时，控制驱动模块驱动电机停止运转，以及当判断为恢复正常温度状态时，控制驱动模块驱动电机恢复运转。本发明专利技术具有结构简单、成本低、响应速度快且智能化程度高、安全可靠等优点。

An Overheat Protection Device for Electric Tail Door Motor of Automobile

The invention discloses an automotive electric tail door motor overheating protection device, which comprises a main control module, a temperature monitoring module and a driving module connected with the main control module respectively, a temperature monitoring module and a driving module connected with the motor in the automotive tail door control system respectively, and a temperature monitoring module monitors the temperature signal during the operation of the motor and transmits it to the main control module, which is based on the principle of the control module. The received temperature signal judges the corresponding temperature state. When the overheated temperature state is judged, the control driving module drives the motor to stop running, and when the normal temperature state is judged, the control driving module drives the motor to resume running. The invention has the advantages of simple structure, low cost, fast response speed, high intelligence, safety and reliability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车电动尾门电机过热保护装置
本专利技术涉及汽车车辆
，尤其涉及一种汽车电动尾门电机过热保护装置。
技术介绍
目前新能源汽车中均是使用汽车电动尾门，即是通过电控或遥控方式控制汽车尾门自动打开或关闭，极大的提高了汽车使用的便利性。汽车电动尾门使用过程中，电控或遥控发送汽车尾门打开或关闭指令，接收到指令后撑杆电机高速运转以带动撑杆运动实现汽车尾门的自动打开、关闭，但是电机高速运转实易于造成电机过热故障，电机过热故障会使得撑杆无法工作，影响汽车电动尾门的正常使用。针对汽车电动尾门电机过热保护，目前通常是通过简单的布置温控器实现，即通过温控器监测撑杆电机的温度，而单一的温控器保护性能不佳，一旦温控器失灵还会使得撑杆无法工作，不能确保汽车电动尾门的稳定可靠性。传统的电机过热保护电路，要么实现复杂、体积重量大、成本高，不适用于布置空间有限的汽车电动尾门电机中，要么响应速度慢，一旦发生电机过热无法快速响应而即时解除故障，且通常都是在解除故障后再人工恢复电机的工作，需要依赖人工操作，智能化程度不高，仍然会影响电动尾门的正常使用。因此亟需提供针对汽车电动尾门电机过热的保护装置，使得能够智能、快速响应过热故障，提高汽车电动尾门工作的稳定可靠及便利性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题就在于：针对现有技术存在的技术问题，本专利技术提供一种结构简单、成本低、响应速度快且智能化程度高、安全可靠的汽车电动尾门电机过热保护装置。为解决上述技术问题，本专利技术提出的技术方案为：一种汽车电动尾门电机过热保护装置，包括主控模块以及分别与所述主控模块连接的温度监测模块、驱动模块，所述温度监测模块、驱动模块分别与汽车尾门控制系统中电机连接，所述温度监测模块监测所述电机运转过程中的温度信号，并发送给所述主控模块，所述主控模块根据接收到的所述温度信号判断对应的温度状态，当判断为过热温度状态时，控制所述驱动模块驱动所述电机停止运转，以及当判断为恢复正常温度状态时，控制所述驱动模块驱动所述电机恢复运转。作为本专利技术的进一步改进：所述温度监测模块为基于热敏电阻的温度采集电路。作为本专利技术的进一步改进：所述温度采集电路包括依次连接的热敏电阻、信号接入电路以及信号调理电路，所述热敏电阻监测所述电机运转过程中的温度信号，所述信号接入电路接入所述热敏电阻监测到的温度信号，经所述信号调理电路进行信号调理后输出给所述主控模块。作为本专利技术的进一步改进：所述驱动模块为开关电路，所述开关电路与所述电机的供电电源连接，所述开关电路根据所述主控模块发送的驱动信号控制通断，以控制所述电机的供电电源的通断。作为本专利技术的进一步改进：所述开关电路包括第一开关管Q1以及第二开关管Q2，所述第一开关管Q1的栅极接入所述主控模块发送的驱动信号，漏极通过一电阻连接至所述第二开关管Q2的栅极，所述第二开关管Q2的漏极通过二极管D1与所述电机的供电电源连接，当所述驱动信号为低电平时，所述第一开关管Q1、第二开关管Q2断开以控制切断所述电机的供电电源，当所述驱动信号为高电平时，所述第一开关管Q1、第二开关管Q2导通以控制接入所述电机的供电电源。作为本专利技术的进一步改进：所述主控模块包括依次连接的接入单元、比较判断单元以及驱动信号产生单元，所述接入单元接入所述温度监测模块监测到的温度信号，输出给所述比较判断单元，所述比较判断单元将接收到的温度信号与预设过热阈值进行比较，若大于所述预设过热阈值则判断为过热温度状态，控制所述驱动信号产生单元产生第一驱动信号，以驱动所述电机停止运转，在指定时长后若接收到的温度信号小于所述预设过热阈值则判断为恢复至正常温度状态，控制所述驱动信号产生单元产生第二驱动信号，以驱动所述电机恢复运转。作为本专利技术的进一步改进：当所述比较判断单元判断到接收到的温度信号小于所述过热预设阈值、大于预设超温预设阈值时，所述驱动信号产生单元发送第三驱动信号以驱动所述电机降速运行。作为本专利技术的进一步改进：所述温度监测模块的输出端还设置有触发保持模块，用于对所述温度监测模块的输出信号进行触发保持。作为本专利技术的进一步改进：所述复位模块的一端与所述触发保持模块连接，另一端与所述主控模块的复位端连接，用于执行复位控制。作为本专利技术的进一步改进：所述温度监测模块通过启动控制模块与所述电机连接，所述启动控制模块实时监测汽车尾门打开、关闭的遥控指令以及汽车尾门完成打开、关闭的状态，当监测到接收到所述遥控指令时，控制所述温度监测模块与所述电机连接，以及当监测到汽车尾门完成打开、关闭动作时，控制所述温度监测模块与所述电机断开连接。与现有技术相比，本专利技术的优点在于：1、本专利技术汽车电动尾门电机过热保护装置，通过由主控模块、温度监测模块、驱动模块构成一套汽车电动尾门电机过热保护装置，能够自动监测汽车尾门控制系统中的电机运转过程的温度信号，当发生过热温度状态时自动控制电机停止运转，保护电机不受损坏，同时能够在电机恢复至正常温度状态时，自动控制恢复电机的运转，无需人工操作即可解除过热故障并恢复电机的正常运转，能够实现汽车电动尾门电机智能、高效的过热保护护。2、本专利技术汽车电动尾门电机过热保护装置，进一步采用基于热敏电阻的温度采集电路采集温度信号，以及通过开关电路控制电机电源的通断，实现成本低且响应速度快，能够实现超快速响应的硬件电机过热保护，使得汽车电动尾门使用过程中发生电机过热时能够自动快速的断开电路，可以满足汽车电动尾门电机过热保护的需求。附图说明图1是本实施例汽车电动尾门电机过热保护装置的结构原理示意图。图2是本实施例中温度采集电路的具体电路结构示意图。图3是本实施例中驱动模块的具体电路结构示意图。图4是本实施例中汽车电动尾门电机过热保护装置的具体结构示意图。图例说明：1、主控模块；11、接入单元；12、比较判断单元；13、驱动信号产生单元；2、温度监测模块；3、驱动模块；4、电机。具体实施方式以下结合说明书附图和具体优选的实施例对本专利技术作进一步描述，但并不因此而限制本专利技术的保护范围。如图1所示，本实施例汽车电动尾门电机过热保护装置包括主控模块1以及分别与主控模块1连接的温度监测模块2、驱动模块3，温度监测模块2、驱动模块3分别与汽车尾门控制系统中电机4连接，温度监测模块2监测电机4运转过程中的温度信号，并发送给主控模块1，主控模块1根据接收到的温度信号判断对应的温度状态，当判断为过热温度状态时，控制驱动模块3驱动电机4停止运转，以及当判断为恢复正常温度状态时，控制驱动模块3驱动电机4恢复运转。上述电机4可以为汽车电动尾门控制系统中撑杆电机、尾门吸锁电机等所需保护的电机。本实施例通过设置主控模块1、温度监测模块2、驱动模块3构成一套汽车电动尾门电机过热保护装置，能够自动监测汽车尾门控制系统中的电机4运转过程的温度信号，当发生过热温度状态时自动控制电机4停止运转，保护电机不受损坏，同时能够在电机4恢复至正常温度状态时，自动控制恢复电机4的运转，无需人工操作即可解除过热故障并恢复电机4的正常运转，能够实现汽车电动尾门电机智能、高效的过热保护。本实施例中，温度监测模块2具体采用基于热敏电阻的温度采集电路，通过热敏电阻的温度采集电路采集电机4的温度信号，基于热敏电阻可以快速检测电机4的温度，从而提供超快速响应的硬件电机本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车电动尾门电机过热保护装置，其特征在于：包括主控模块(1)以及分别与所述主控模块(1)连接的温度监测模块(2)、驱动模块(3)，所述温度监测模块(2)、驱动模块(3)分别与汽车尾门控制系统中电机(4)连接，所述温度监测模块(2)监测所述电机(4)运转过程中的温度信号，并发送给所述主控模块(1)，所述主控模块(1)根据接收到的所述温度信号判断对应的温度状态，当判断为过热温度状态时，控制所述驱动模块(3)驱动所述电机(4)停止运转，以及当判断为恢复正常温度状态时，控制所述驱动模块(3)驱动所述电机(4)恢复运转。

【技术特征摘要】
1.一种汽车电动尾门电机过热保护装置，其特征在于：包括主控模块(1)以及分别与所述主控模块(1)连接的温度监测模块(2)、驱动模块(3)，所述温度监测模块(2)、驱动模块(3)分别与汽车尾门控制系统中电机(4)连接，所述温度监测模块(2)监测所述电机(4)运转过程中的温度信号，并发送给所述主控模块(1)，所述主控模块(1)根据接收到的所述温度信号判断对应的温度状态，当判断为过热温度状态时，控制所述驱动模块(3)驱动所述电机(4)停止运转，以及当判断为恢复正常温度状态时，控制所述驱动模块(3)驱动所述电机(4)恢复运转。2.根据权利要求1所述的汽车电动尾门电机过热保护装置，其特征在于：所述温度监测模块(2)为基于热敏电阻的温度采集电路。3.根据权利要求2所述的汽车电动尾门电机过热保护装置，其特征在于：所述温度采集电路包括依次连接的热敏电阻、信号接入电路以及信号调理电路，所述热敏电阻监测所述电机(4)运转过程中的温度信号，所述信号接入电路接入所述热敏电阻监测到的温度信号，经所述信号调理电路进行信号调理后输出给所述主控模块(1)。4.根据权利要求1或2或3所述的汽车电动尾门电机过热保护装置，其特征在于：所述驱动模块(3)为开关电路，所述开关电路与所述电机(4)的供电电源连接，所述开关电路根据所述主控模块(1)发送的驱动信号控制通断，以控制所述电机(4)的供电电源的通断。5.根据权利要求4所述的汽车电动尾门电机过热保护装置，其特征在于：所述开关电路包括第一开关管Q1以及第二开关管Q2，所述第一开关管Q1的栅极接入所述主控模块(1)发送的驱动信号，漏极通过一电阻连接至所述第二开关管Q2的栅极，所述第二开关管Q2的漏极通过二极管D1与所述电机(4)的供电电源连接，当所述驱动信号为低电平时，所述第一开关管Q1、第二开关管Q2断开以控制切断所述电机(4)的供电电源，当所述驱动信号为高电平时，所述第一开关管Q1、第二开关管Q2导通以控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘卫，李爱华，刘应平，
申请(专利权)人：湖南海博瑞德电智控制技术有限公司，
类型：发明
国别省市：湖南,43