一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构、旋摆定点机构、衔接板、谐波导出机构、套筒、直流偏磁谐波削弱装置、齿接定板、导接筒，弹环封口机构固定安装在套筒顶端外环面，谐波导出机构共设有两个且固定安装在旋摆定点机构左右两端，本发明专利技术因励磁电流的增加令谐波增强，产生无序的双极电流，通过疏导头通入交叉推动机构，引接机构在受到旋摆定点机构的吸引完成变形，将变压器中大幅度增强的谐波外导，与外界形成输出连接，借以抵消电磁风暴的部分冲击，从而控制直流电流的持续增强，维持额定励磁电流的输出倍率，从而降低变压器中导磁环的压力，令铁耗维持在正常水平，保证列车的行驶安全。

A DC Bias Harmonic Reduction Device for Transformers Used in Urban Rail Trains

The invention provides a transformer DC bias harmonic attenuation device for urban rail trains, which comprises a spring ring sealing mechanism, a swing fixed point mechanism, a connecting plate, a harmonic derivation mechanism, a sleeve, a DC bias harmonic attenuation device, a teeth fixed plate and a guide barrel. The spring ring sealing mechanism is fixed on the outer ring surface of the top of the sleeve, and the harmonic derivation mechanism has two fixed installations. Installed at the left and right ends of the rotary pendulum fixed-point mechanism, the invention enhances harmonics and generates disordered bipolar currents due to the increase of excitation current. Through the guide head, the cross-drive mechanism is introduced. The lead mechanism is attracted by the rotary pendulum fixed-point mechanism to complete the deformation, and the harmonics in the transformer are greatly enhanced to form an output connection with the outside world, so as to offset part of the impact of the electromagnetic storm. Controlling the continuous enhancement of DC current and maintaining the output ratio of rated excitation current can reduce the pressure of magnetic conduction ring in transformer, maintain the iron consumption at normal level and ensure the safety of train operation.

【技术实现步骤摘要】
一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置
本专利技术属于变压器领域，更具体地说，特别涉及一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置。
技术介绍
由于太阳的等离子风的动态影响，在其影响下产生的地磁风暴对于地面上一百一十千伏及更高的电压系统的影响较为强烈，由于列车在行驶速度极快，列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击。基于上述描述本专利技术人发现，现有的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置主要存在以下不足，比如：列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击，当其直流电流不断增大，在超过四倍额定励磁电流后，变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，从而导致变压器中的铁耗加快，产生漏磁现象，对列车产生行驶隐患。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本专利技术提供一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，以解决现有列车中的车载变压器受到电磁风暴的冲击，当其直流电流不断增大，在超过四倍额定励磁电流后，变压器中谐波大幅度增强，不同频率的产生正、负序电流，从而导致变压器中的铁耗加快，产生漏磁现象，对列车产生行驶隐患的问题。针对现有技术的不足，本专利技术一种城市轨道列车用的变压器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构(1)、旋摆定点机构(2)、衔接板(3)、谐波导出机构(4)、套筒(5)、直流偏磁谐波削弱装置(6)、齿接定板(7)、导接筒(8)，其特征在于：所述弹环封口机构(1)固定安装在套筒(5)顶端外环面，所述谐波导出机构(4)共设有两个且固定安装在旋摆定点机构(2)左右两端，所述直流偏磁谐波削弱装置(6)顶端贯穿于衔接板(3)且相互垂直，所述齿接定板(7)底端采用电焊的方式固定连接于导接筒(8)顶端且处于同一轴心；所述直流偏磁谐波削弱装置(6)包括内护管(61)、顶柱(62)、绝磁管(63)、旋槽(64)、不均匀受磁重力复位机...

【技术特征摘要】
1.一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其结构包括弹环封口机构(1)、旋摆定点机构(2)、衔接板(3)、谐波导出机构(4)、套筒(5)、直流偏磁谐波削弱装置(6)、齿接定板(7)、导接筒(8)，其特征在于：所述弹环封口机构(1)固定安装在套筒(5)顶端外环面，所述谐波导出机构(4)共设有两个且固定安装在旋摆定点机构(2)左右两端，所述直流偏磁谐波削弱装置(6)顶端贯穿于衔接板(3)且相互垂直，所述齿接定板(7)底端采用电焊的方式固定连接于导接筒(8)顶端且处于同一轴心；所述直流偏磁谐波削弱装置(6)包括内护管(61)、顶柱(62)、绝磁管(63)、旋槽(64)、不均匀受磁重力复位机构(65)、绝缘密封套(66)、交叉推动机构(67)、引接机构(68)，所述内护管(61)通过嵌入的方式安装在衔接板(3)内部，所述引接机构(68)共设有两个且固定安装在衔接板(3)底端左右两侧，所述绝磁管(63)与旋槽(64)为一体化结构，所述交叉推动机构(67)顶端通过嵌入的方式安装在绝缘密封套(66)底端，所述不均匀受磁重力复位机构(65)顶端与顶柱(62)底端固定连接在一起。2.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述弹环封口机构(1)包括折叠带(11)、弹环(12)、防水片(13)、顶片(14)，所述防水片(13)与顶片(14)为一体化结构，所述折叠带(11)共设有四组且与防水片(13)为一体化结构，所述弹环(12)通过嵌入的方式安装在防水片(13)与顶片(14)的交叉线内部。3.如根据权利要求1所述的一种城市轨道列车用的变压器直流偏磁谐波削弱装置，其特征在于：所述旋摆定点机构(2)包括环腔(21)、展接杆(22)、锁条(23)、接杆(24)、展肢(25)，所述环腔(21)共设有两个且与展接杆(22)为一体化结构，所述锁条(23)共设有两个且通过嵌入的方式安装在展接杆(22)两侧，所述接杆(24)远离锁条(23)一端贯穿于展肢(25)前后横向侧面。4.如根据权利要求1所述的一种城...

【专利技术属性】
技术研发人员：王哲超，
申请(专利权)人：王哲超，
类型：发明
国别省市：浙江,33