一种环型减速器内部轴承支撑结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种环型减速器内部轴承支撑结构，属于轴承支撑结构领域，本实用新型专利技术公开的一种环型减速器内部轴承支撑结构，包括环形减速器、轴承，环形减速器的输入轴、输出轴上均套接有轴承，环型减速器内部轴承支撑结构还包括轴承支撑架，轴承支撑架固定于环形减速器的内部，轴承固定于轴承支撑架中心的固定筒中，轴承支撑架设置有四个支脚，四个支脚的的一端与固定筒的外侧固定连接，四个支脚的远离中心端均连接于同心圆环上。通过固定筒将轴承固定，然后将轴承承受力分解到四个支脚，使得轴承在受力较大时也能保持稳定。通过将四个支脚固定到同一同心圆环上，使得轴承安装定位较为方便。

A Supporting Structure for Internal Bearing of Ring Reducer

The utility model discloses an internal bearing support structure of a ring reducer, which belongs to the field of bearing support structure. The utility model discloses an internal bearing support structure of a ring reducer, which includes a ring reducer, a bearing, a bearing sleeved on the input shaft and an output shaft of the ring reducer, and the internal bearing support structure of the ring reducer also includes a bearing support frame and a bearing support. The bracket is fixed in the inner part of the ring reducer, and the bearing is fixed in the fixed cylinder in the center of the bearing bracket. The bearing bracket is provided with four supporting feet. One end of the four supporting feet is fixed with the outer side of the fixed cylinder, and the distant end of the four supporting feet is connected with the concentric ring. The bearing is fixed by a fixed cylinder, and then the bearing bearing bearing force is decomposed into four supporting feet, so that the bearing can also maintain stability when the force is large. By fixing four supporting feet on the same concentric ring, the bearing installation and positioning is more convenient.

【技术实现步骤摘要】
一种环型减速器内部轴承支撑结构
本技术涉及轴承支撑结构领域，尤其涉及一种环型减速器内部轴承支撑结构。
技术介绍
随着环境问题的不断严峻，新能源汽车逐渐成为未来汽车的发展方向。目前市面上电动汽车也是越来越多，然而电动汽车的主减速器是电动汽车动力传输的重要部件之一。主减速器是在驱动桥内能够将转矩和转速改变的机构，其基本功用是将来自电动机或者传动装置的转矩增大，同时降低转速并改变转矩的传递方向。主减速器由一对或几对减速齿轮副构成，动力由主动齿轮输入经从动齿轮输出。但是减速器在运作中需要承受汽车加速减速带来的变力作用，使得轴和齿轮受力较大，传统减速器轴承一般安装在减速器壳体上，使得在运作时容易发生震动，使得减速器的噪音较大，且减速器容易磨损。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术所要解决的技术问题在于提出一种环型减速器内部轴承支撑结构，通过轴承支撑架将轴承固定，然后通过四个支脚将作用力分散，同时利用同心圆环定位安装，使得轴承可以安装准确，且能在变力较大时保持稳定。为达此目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种环型减速器内部轴承支撑结构，包括环形减速器、轴承，环形减速器的输入轴、输出轴上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种环型减速器内部轴承支撑结构，包括环形减速器(3)、轴承(2)，所述环形减速器(3)的输入轴、输出轴上均套接有所述轴承(2)，其特征在于：还包括轴承(2)支撑架，所述轴承(2)支撑架固定于所述环形减速器(3)的内部，所述轴承(2)固定于所述轴承(2)支撑架中心的固定筒(11)中，所述轴承(2)支撑架设置有四个支脚(12)，四个所述支脚(12)的一端与所述固定筒(11)的外侧固定连接，四个所述支脚(12)的远离中心端均连接于同心圆环(13)上。

【技术特征摘要】
1.一种环型减速器内部轴承支撑结构，包括环形减速器(3)、轴承(2)，所述环形减速器(3)的输入轴、输出轴上均套接有所述轴承(2)，其特征在于：还包括轴承(2)支撑架，所述轴承(2)支撑架固定于所述环形减速器(3)的内部，所述轴承(2)固定于所述轴承(2)支撑架中心的固定筒(11)中，所述轴承(2)支撑架设置有四个支脚(12)，四个所述支脚(12)的一端与所述固定筒(11)的外侧固定连接，四个所述支脚(12)的远离中心端均连接于同心圆环(13)上。2.根据权利要求1所述的环型减速器内部轴承支撑结构，其特征在于：所述固定筒(11)中设置有轴承挡环(15)，所述轴承挡环(15)的端面设置有两个第一开槽(151)，所述固定筒(11)的内侧壁设置有两个与所述第一开槽(151)对应的第二开槽(152)，所述轴承(2)的一侧与所述设有第一开槽(151)的端面抵接。3.根据权利要求2所述的环型减速器内部轴承支撑结构，其特征在于：所述第一开槽(151)和所述第二开槽(152)均位于所述支脚(12)与固定筒(11)连接位置。4.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄海辉，郭杰，谢伟华，
申请(专利权)人：江西福格新能源传动技术有限公司，
类型：新型
国别省市：江西,36