一种汽车机舱流水槽总成及其汽车制造技术

本发明专利技术涉及一种汽车机舱流水槽总成及汽车，所述的机舱流水槽总成包括流水槽本体；所述的流水槽本体的一端安装机盖左铰链安装板，流水槽本体的另一端安装机盖右铰链安装板，且机盖左铰链安装板和机盖右铰链安装板均与流水槽本体之间留有间隙；所述的流水槽本体的一侧面连接流水槽加强梁；所述的流水槽本体的另一侧面安装有前风窗下横梁，且前风窗下横梁通过前风窗下横梁连接板固定在流水槽本体上；所述的流水槽本体通过焊接与前减震器安装座连接；所述的流水槽加强横梁与前轮罩中段上加强件连接，前轮罩中段上加强件通过焊接与前轮罩中段下加强件连接。其优点表现在：本发明专利技术的一种汽车机舱流水槽总成，导水性能好，能够提高刚度，同时稳定性好。

An automobile engine room flume assembly and its automobile

The invention relates to an automobile engine room flume assembly and an automobile. The engine room flume assembly includes the main body of the flume; one end of the main body of the flume is equipped with a left hinge mounting plate of the cover; the other end of the main body of the flume is equipped with a right hinge mounting plate of the cover, and there is a gap between the left hinge mounting plate of the cover and the right hinge mounting plate of the cover and the main body of the flume. One side of the main body of the flume is connected with the reinforcement beam of the flume; the other side of the main body of the flume is installed with the lower cross beam of the front wind window, and the lower cross beam of the front wind window is fixed on the main body of the flume through the connecting plate of the lower cross beam of the front wind window; the main body of the flume is connected with the installation seat of the front shock absorber through welding; the reinforced cross beam of the flume is connected with the upper reinforcement of the middle section of the front wheel cover, and the front wheel is connected with the front wheel. The upper reinforcement of the middle part of the hood is connected with the lower reinforcement of the middle part of the front wheel housing by welding. The advantages of the invention are as follows: an automobile engine room flume assembly has good water conductivity, can improve stiffness and good stability.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车机舱流水槽总成及其汽车
本专利技术涉及汽车流水槽
，具体地说，是一种汽车机舱流水槽总成及其汽车。
技术介绍
汽车机舱流水槽是汽车重要的组成部分,位于汽车前风挡玻璃下部,一般用于安装前雨刮电机和通风盖板，其主要的作用是将水沿着流水槽总成排出车外，避免水进入发动机舱内和驾驶室内，同时它也是汽车车身的重要组成部分。现有技术中的机舱流水槽的结通常是整体式和分体式，整体式为前舱流水槽与前围钣金通过焊接连为一体，分体式通常为流水槽呈L形状，与前围钣金通过螺栓固定进行对接。然而，现有技术中的流水槽在实际使用过程中存在以下缺陷和不足：首先，现有技术中的机舱流水槽存在导水能力差和积水问题，且不具有防渗水防锈的结构设计，这样会导致零件锈蚀。其次，机舱流水槽是影响整车刚度的重要部件，而现有技术中机舱流水槽的结构形式，存在刚度差的问题。另外，现有技术中的机舱流水槽无法设计结构进行支撑加强，汽车在受到扭转和弯曲的工况时，机舱流水槽的稳定性差。中国专利文献CN201320328897.1，申请日20130607，专利名称为：一种汽车流水槽以及具有其的汽车，所述汽车流水槽包括：相对设置的上面板和下面本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车机舱流水槽总成，其特征在于，所述的机舱流水槽总成包括流水槽本体；所述的流水槽本体的一端安装机盖左铰链安装板，流水槽本体的另一端安装机盖右铰链安装板，且机盖左铰链安装板和机盖右铰链安装板均与流水槽本体之间留有间隙；所述的流水槽本体的一侧面连接流水槽加强梁；所述的流水槽本体的另一侧面安装有前风窗下横梁，且前风窗下横梁通过前风窗下横梁连接板固定在流水槽本体上；所述的流水槽本体通过焊接与前减震器安装座连接；所述的流水槽加强横梁与前轮罩中段上加强件连接，前轮罩中段上加强件通过焊接与前轮罩中段下加强件连接。

【技术特征摘要】
1.一种汽车机舱流水槽总成，其特征在于，所述的机舱流水槽总成包括流水槽本体；所述的流水槽本体的一端安装机盖左铰链安装板，流水槽本体的另一端安装机盖右铰链安装板，且机盖左铰链安装板和机盖右铰链安装板均与流水槽本体之间留有间隙；所述的流水槽本体的一侧面连接流水槽加强梁；所述的流水槽本体的另一侧面安装有前风窗下横梁，且前风窗下横梁通过前风窗下横梁连接板固定在流水槽本体上；所述的流水槽本体通过焊接与前减震器安装座连接；所述的流水槽加强横梁与前轮罩中段上加强件连接，前轮罩中段上加强件通过焊接与前轮罩中段下加强件连接。2.根据权利要求1所述的机舱流水槽总成，其特征在于，所述的前轮罩中段上加强件与前减震器安装座形成一个总成，前轮罩中段下加强件与机舱前纵梁内板形成一个总成。3.根据权利要求1所述的机舱流水槽总成，其特征在于，所述的流水槽本体的中间高两端低，并在两端设置下水孔。4.根据权利要求3所述的机舱流水槽总成，其特征在于，所述的流水槽本体采用一体式U型结构，流水槽本体匹配有前...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘洪江，时西芳，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50