一种电子防撞装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种电子防撞装置，包括轨道，所述轨道上滑动安装有轨道车，所述轨道车的一侧开设有防撞槽，所述防撞槽的两侧内壁上均开设有缓冲槽，两个缓冲槽内均焊接有固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个缓冲板，两个缓冲板的两端分别滑动安装在两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上，所述缓冲板的一侧焊接有套设在两个固定杆上的第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别焊接在两个缓冲槽的一侧内壁上，所述缓冲板靠近防撞槽开口的一侧对称开设有滑槽，两个滑槽内均固定安装有连接杆，两个连接杆上均滑动安装有滑动座，两个滑动座分别滑动安装在两个滑槽内。本实用新型专利技术便于防撞，提高安全系数，结构简单，使用方便。

An Electronic Anti-collision Device

The utility model discloses an electronic anti-collision device, which comprises a rail, a rail car sliding on the rail, an anti-collision groove on one side of the rail car, a buffer groove on both sides of the anti-collision groove, a fixed rod welded in both buffer grooves, a same buffer plate sliding on two fixed rods, and sliding installation on both ends of the buffer plate respectively. On the inner wall of one side far from each other, one side of the buffer plate is welded with one end of the first spring set on two fixed poles, and the other end of the first spring is welded on one side of the inner wall of the two buffer poles respectively. The side of the buffer plate near the opening of the anti-collision groove is symmetrically provided with a sliding groove, and the connecting rods are fixed in both sliding grooves. The upper sliding seat is provided with sliding seat, and the two sliding seat are sliding installed in two sliding grooves respectively. The utility model has the advantages of convenient collision prevention, improved safety factor, simple structure and convenient use.

【技术实现步骤摘要】
一种电子防撞装置
本技术涉及防撞装置
，尤其涉及一种电子防撞装置。
技术介绍
在一些游乐设施场所，轨道车是受大众欢迎的，申请号为201320110184.8公开了一种电子防撞装置，其由接收器、DSP数字处理芯片、防撞控制器、供电装置、发射器、保护电路、时钟芯片、报警模块等组成。供电装置向防撞控制器提供电源，防撞控制器分别与DSP数字处理芯片、发射器、报警模块、保护电路、时钟芯片相连接，接收器连接DSP数字处理芯片，所述的接收器安装在轨道车的车头位置，其内部设有触发器，所述的触发器将感应到的触发信号输送给DSP数字处理芯片，经过DSP数字处理芯片处理后，进入防撞控制器内部的单片机进行中央处理；所述的报警模块包括蜂鸣器和报警器，蜂鸣器和报警器安置于车辆内。本技术采用了电子控制，解决了轨道车碰撞的难题，实现了数字化检测报警，性能稳定，可靠性高。现有的轨道车缺乏防撞装置，在使用的时候安全性能低，因此我们提出了一种电子防撞装置用于解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电子防撞装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电子防撞装置，包括轨道，所述轨道上滑动安装有轨道车，所述轨道车的一侧开设有防撞槽，所述防撞槽的两侧内壁上均开设有缓冲槽，两个缓冲槽内均焊接有固定杆，两个固定杆上滑动安装有同一个缓冲板，两个缓冲板的两端分别滑动安装在两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上，所述缓冲板的一侧焊接有套设在两个固定杆上的第一弹簧的一端，两个第一弹簧的另一端分别焊接在两个缓冲槽的一侧内壁上，所述缓冲板靠近防撞槽开口的一侧对称开设有滑槽，两个滑槽内均固定安装有连接杆，两个连接杆上均滑动安装有滑动座，两个滑动座分别滑动安装在两个滑槽内，两个滑动座相互靠近的一侧均焊接有套设在连接杆上的第二弹簧的一端，两个第二弹簧的另一端分别焊接在两个滑槽相互远离的一侧内壁上，两个滑动座上均转动安装有防撞杆的一端，两个防撞杆的另一端转动安装有同一个防撞板。优选的，两个缓冲槽相互远离的一侧内壁上均焊接有第一滑轨，缓冲板的两侧均焊接有第一滑块，两个第一滑块分别滑动安装在两个第一滑轨上。优选的，所述缓冲板的两侧均开设有滑动孔，两个固定杆分别滑动安装在两个滑动孔内。优选的，两个滑槽远离滑槽开口的一侧内壁上均焊接有第二滑轨，两个滑动座远离滑槽开口的一侧内壁上均焊接有第二滑块，两个第二滑块分别滑动安装在两个第二滑轨上。优选的，两个滑动座上均开设有通孔，两个连接杆分别滑动安装在两个通孔内。优选的，两个滑动座上均开设有两侧均为开口的卡槽，两个卡槽内均固定安装有转轴，两个防撞杆分别转动安装在两个转轴上。与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过缓冲槽、固定杆、缓冲板、第一弹簧、滑槽、连接杆、滑动座、第二弹簧、防撞杆和防撞板的配合，防撞板受力带动防撞杆转动，防撞杆带动滑动座移动，滑动座挤压第二弹簧，第二弹簧收缩，防撞杆带动缓冲板移动，缓冲板在缓冲槽内移动，挤压第一弹簧，第一弹簧收缩，便于防撞，本技术便于防撞，提高安全系数，结构简单，使用方便。附图说明图1为本技术提出的一种电子防撞装置的结构示意图；图2为本技术提出的一种电子防撞装置的A部分结构示意图；图3为本技术提出的一种电子防撞装置的B部分结构示意图；图4为本技术提出的一种电子防撞装置的转轴与卡槽连接的结构示意图。图中：1轨道、2轨道车、3防撞槽、4缓冲槽、5固定杆、6缓冲板、7第一弹簧、8滑槽、9连接杆、10滑动座、11第二弹簧、12防撞杆、13防撞板、14第一滑轨、15第一滑块、16滑动孔、17第二滑轨、18第二滑块、19连接杆、20卡槽、21转轴。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-4，一种电子防撞装置，包括轨道1，轨道1上滑动安装有轨道车2，轨道车2的一侧开设有防撞槽3，防撞槽3的两侧内壁上均开设有缓冲槽4，两个缓冲槽4内均焊接有固定杆5，两个固定杆5上滑动安装有同一个缓冲板6，两个缓冲板6的两端分别滑动安装在两个缓冲槽4相互远离的一侧内壁上，缓冲板6的一侧焊接有套设在两个固定杆5上的第一弹簧7的一端，两个第一弹簧7的另一端分别焊接在两个缓冲槽4的一侧内壁上，缓冲板6靠近防撞槽3开口的一侧对称开设有滑槽8，两个滑槽8内均固定安装有连接杆9，两个连接杆9上均滑动安装有滑动座10，两个滑动座10分别滑动安装在两个滑槽8内，两个滑动座10相互靠近的一侧均焊接有套设在连接杆9上的第二弹簧11的一端，两个第二弹簧11的另一端分别焊接在两个滑槽8相互远离的一侧内壁上，两个滑动座10上均转动安装有防撞杆12的一端，两个防撞杆12的另一端转动安装有同一个防撞板13，通过缓冲槽4、固定杆5、缓冲板6、第一弹簧7、滑槽8、连接杆9、滑动座10、第二弹簧11、防撞杆12和防撞板13的配合，防撞板13受力带动防撞杆12转动，防撞杆12带动滑动座10移动，滑动座10挤压第二弹簧11，第二弹簧11收缩，防撞杆12带动缓冲板6移动，缓冲板6在缓冲槽4内移动，挤压第一弹簧7，第一弹簧7收缩，便于防撞，本技术便于防撞，提高安全系数，结构简单，使用方便。本技术中，两个缓冲槽4相互远离的一侧内壁上均焊接有第一滑轨14，缓冲板6的两侧均焊接有第一滑块15，两个第一滑块15分别滑动安装在两个第一滑轨14上，缓冲板6的两侧均开设有滑动孔16，两个固定杆5分别滑动安装在两个滑动孔16内，两个滑槽8远离滑槽8开口的一侧内壁上均焊接有第二滑轨17，两个滑动座10远离滑槽8开口的一侧内壁上均焊接有第二滑块18，两个第二滑块18分别滑动安装在两个第二滑轨17上，两个滑动座10上均开设有通孔19，两个连接杆9分别滑动安装在两个通孔19内，两个滑动座10上均开设有两侧均为开口的卡槽20，两个卡槽20内均固定安装有转轴21，两个防撞杆12分别转动安装在两个转轴21上，通过缓冲槽4、固定杆5、缓冲板6、第一弹簧7、滑槽8、连接杆9、滑动座10、第二弹簧11、防撞杆12和防撞板13的配合，防撞板13受力带动防撞杆12转动，防撞杆12带动滑动座10移动，滑动座10挤压第二弹簧11，第二弹簧11收缩，防撞杆12带动缓冲板6移动，缓冲板6在缓冲槽4内移动，挤压第一弹簧7，第一弹簧7收缩，便于防撞，本技术便于防撞，提高安全系数，结构简单，使用方便。工作原理：工作的时候，防撞板13受力带动防撞杆12转动，防撞杆12在滑动座10上转动带动滑动座10在滑槽8内滑动，滑动座10带动第二滑块18在第二滑轨17上滑动，滑动座10移动挤压第二弹簧11，第二弹簧11收缩，防撞杆12带动缓冲板6在缓冲槽4内滑动，缓冲板6带动第一滑块15在第一滑轨14上滑动，固定杆5在滑动孔16内滑动，缓冲板6移动并挤压第一弹簧7，第一弹簧7收缩，在第一弹簧7和第二弹簧11的弹性系数下，便于防撞，提高安全系数。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电子防撞装置，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)上滑动安装有轨道车(2)，所述轨道车(2)的一侧开设有防撞槽(3)，所述防撞槽(3)的两侧内壁上均开设有缓冲槽(4)，两个缓冲槽(4)内均焊接有固定杆(5)，两个固定杆(5)上滑动安装有同一个缓冲板(6)，两个缓冲板(6)的两端分别滑动安装在两个缓冲槽(4)相互远离的一侧内壁上，所述缓冲板(6)的一侧焊接有套设在两个固定杆(5)上的第一弹簧(7)的一端，两个第一弹簧(7)的另一端分别焊接在两个缓冲槽(4)的一侧内壁上，所述缓冲板(6)靠近防撞槽(3)开口的一侧对称开设有滑槽(8)，两个滑槽(8)内均固定安装有连接杆(9)，两个连接杆(9)上均滑动安装有滑动座(10)，两个滑动座(10)分别滑动安装在两个滑槽(8)内，两个滑动座(10)相互靠近的一侧均焊接有套设在连接杆(9)上的第二弹簧(11)的一端，两个第二弹簧(11)的另一端分别焊接在两个滑槽(8)相互远离的一侧内壁上，两个滑动座(10)上均转动安装有防撞杆(12)的一端，两个防撞杆(12)的另一端转动安装有同一个防撞板(13)。

【技术特征摘要】
1.一种电子防撞装置，包括轨道(1)，其特征在于，所述轨道(1)上滑动安装有轨道车(2)，所述轨道车(2)的一侧开设有防撞槽(3)，所述防撞槽(3)的两侧内壁上均开设有缓冲槽(4)，两个缓冲槽(4)内均焊接有固定杆(5)，两个固定杆(5)上滑动安装有同一个缓冲板(6)，两个缓冲板(6)的两端分别滑动安装在两个缓冲槽(4)相互远离的一侧内壁上，所述缓冲板(6)的一侧焊接有套设在两个固定杆(5)上的第一弹簧(7)的一端，两个第一弹簧(7)的另一端分别焊接在两个缓冲槽(4)的一侧内壁上，所述缓冲板(6)靠近防撞槽(3)开口的一侧对称开设有滑槽(8)，两个滑槽(8)内均固定安装有连接杆(9)，两个连接杆(9)上均滑动安装有滑动座(10)，两个滑动座(10)分别滑动安装在两个滑槽(8)内，两个滑动座(10)相互靠近的一侧均焊接有套设在连接杆(9)上的第二弹簧(11)的一端，两个第二弹簧(11)的另一端分别焊接在两个滑槽(8)相互远离的一侧内壁上，两个滑动座(10)上均转动安装有防撞杆(12)的一端，两个防撞杆(12)的另一端转动安装有同一个防撞板(13)。2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：章定长，全宁，
申请(专利权)人：凯奇集团有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33