双龙刹车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种双龙刹车装置，所述装置包括U型板状结构的固定板；固定板的上部设有一组动力机构和一组制动机构；动力机构能够为制动机构提供动力；制动机构能够制动过山车；每个动力机构均包括第一C型板、第二C型板和气囊；第一C型板的槽内设有第二C型板；气囊夹设于第一C型板和第二C型板之间；气囊能够连接外部的充气装置；每个制动机构均包括从固定板的闭口端至开口端依次设置的推杆、杠杆和刹车板；杠杆的一端活动连接推杆，远离推杆的一端活动连接长条板状结构的刹车板；推杆远离杠杆的一端卡接于第二C型板；且刹车板的运动方向和推杆的运动方向相反。

Double Dragon Brake Device

The utility model relates to a Double-dragon braking device, which comprises a fixed plate with U-shaped plate structure, a set of power mechanism and a set of braking mechanism on the upper part of the fixed plate, a power mechanism capable of providing power for the braking mechanism, a braking mechanism capable of braking the roller coaster, each power mechanism including a first C plate, a second C plate and an air bag, and a second in the groove of the first C plate. C-type plate; air bag is clamped between the first C-type plate and the second C-type plate; air bag can connect the external inflatable device; each brake mechanism includes push rod, lever and brake plate arranged sequentially from the closed end to the open end of the fixed plate; one end of the lever is movably connected with push rod, and the other end of the lever is movably connected with the brake plate of long plate structure; the push rod is clamped away from the lever. In the second C plate, the movement direction of the brake plate is opposite to that of the push rod.

【技术实现步骤摘要】
双龙刹车装置
本技术涉及游乐设施
，尤其涉及一种双龙刹车装置。
技术介绍
过山车又称为云霄飞车，是一种机动游乐设施，常见于游乐园和主题乐园中。过山车虽然惊悚恐怖，但是基本上是非常安全的设施，深受很多年轻游客的喜爱。随着国内游乐行业的快速兴起，越来越多的主题公园投入大型过山车运营。其中，刹车装置作为过山车的重要组成部分，在过山车日常运营安全方面，起到了至关重要的作用。目前，高速运行的过山车由刹车装置制动时，过山车较大的冲击力不能得到有效缓冲。
技术实现思路
为解决高速运行的过山车由刹车装置制动时，过山车较大的冲击力不能得到有效缓冲的问题，本技术提供一种双龙刹车装置。为实现本技术目的提供的一种双龙刹车装置，包括U型板状结构的固定板；所述固定板的上部设有一组动力机构和一组制动机构；所述动力机构能够为所述制动机构提供动力；所述制动机构能够制动过山车；每个所述动力机构均包括第一C型板、第二C型板和气囊；所述第一C型板的腔内设有所述第二C型板；所述气囊夹设于所述第一C型板和所述第二C型板之间；所述气囊能够连接外部的充气装置；每个所述制动机构均包括从所述固定板的闭口端至开口端依次设置的推杆、杠杆和刹车板；所述杠杆的一端活动连接所述推杆，远离所述推杆的一端活动连接长条板状结构的所述刹车板；所述推杆远离所述杠杆的一端卡接于所述第二C型板；且所述刹车板的运动方向和所述推杆的运动方向相反。在其中一个具体实施例中，所述固定板的闭口端还固定有连接件。在其中一个具体实施例中，所述动力机构为两个；且两个所述动力机构固定于所述连接件的相对两端。在其中一个具体实施例中，每个所述刹车板远离所述杠杆的一端均设有限位装置；所述限位装置能够调节所述刹车板的运动方向。在其中一个具体实施例中，所述杠杆的中部通过支撑转轴连接所述固定板。在其中一个具体实施例中，所述刹车板通过第一转轴转动连接所述杠杆。在其中一个具体实施例中，所述推杆远离所述第二C型板的一端设有圆环结构的套环，所述套环通过第二转轴转动连接所述杠杆。在其中一个具体实施例中，所述推杆、所述杠杆和所述刹车板的材质为钢。本技术的有益效果：本技术的所述装置通过设置所述气囊，取代了气缸，能够自适应的调整，从而有效缓冲过山车的冲击力，提高舒适性。所述推杆、所述杠杆配合所述刹车板能够较灵活完成对行驶中的过山车的制动，整体上，结构较为紧密，有效节省空间。附图说明图1是本技术一种双龙刹车装置一具体实施例的结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的符号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术或简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“衔接”、“铰接”等术语应做广义理解，例如可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。参照图1，作为本技术一种双龙刹车装置的一具体实施例，所述装置包括U型板状结构的固定板130，固定板130的上部设有一组动力机构和一组制动机构。动力机构能够为制动机构提供动力，制动机构能够制动过山车。每个动力机构均包括第一C型板111、第二C型板112和气囊113。第一C型板111的腔内设有第二C型板112。气囊113夹设于第一C型板111和第二C型板112之间。气囊113能够连接外部的充气装置。每个制动机构均包括从固定板130的闭口端至开口端依次设置的推杆121、杠杆122和刹车板123。杠杆122的一端活动连接推杆121，远离推杆121的一端活动连接长条板状结构的刹车板123。推杆121远离杠杆122的一端卡接第二C型板112，且刹车板123的运动方向和推杆121的运动方向相反。在此实施例中，动力机构能够为制动机构提供动力，制动机构能够制动过山车。其中，一组制动机构包括一组刹车板123。刹车板123能够制动高速运行的过山车。气囊113能够连接外部的充气装置。充气装置为气囊113充气，使得气囊113膨胀并能够推动推杆121运动。整体上，结构的布局较为紧密，有效节省空间。另外，所述装置工作时，高速运行的过山车在经过所述装置，一组刹车板123中的每个刹车板123受到的来自于过山车的冲击力可能不同，气囊113能够自适应的调整，从而有效缓冲过山车的冲击力，提高舒适性。具体地，当需要制动过山车时，气囊113经充气后膨胀，推动推杆121运动，杠杆122在推杆121的作用下转动，带动一组刹车板123相向运动。此时，一组刹车板123之间的间距变小，进而夹紧过山车，从而达到刹车的目的。通过调整进入气囊113的压力，实现对刹车板123所施加的正压力的调整。如此，在摩擦系数为定值的情况下，使得装置的制动力能够被调整，满足多种情况下的需求。当需要过山车和所述装置脱离时，气囊113放出气体即可。在其他一些实施例中，当所需制动力较大时，气囊113无法满足需要。可以将气囊113替换为液压储能单元，以期提供较大的制动力。在本技术一具体实施例中，固定板130的闭口端还固定有连接件140。动力机构为两个，且两个动力机构固定于连接件140的相对两端。其中，两个第一C型板对称设于连接件140的两端，连接件140能够加强第一C型板和固定板130连接的稳定性，进而加强了动力机构和固定板130连接的稳定性。制动机构也为两个。两个制动机构包括两个刹车板123，所述装置工作时，两个刹车板123相互靠近，然后夹紧过山车，从而达到刹车的目的。在本技术一具体实施例中，每个刹车板123远离杠杆122的一端均设有限位装置150，限位装置150能够调节刹车板123的运动方向。限位装置150的底部固定在固定板130的侧面，且刹车板123能够相对限位装置150滑动。限位装置150具有导向作用，从而完成对刹车板123运动方向的调节。在本技术一具体实施例中，杠杆1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种双龙刹车装置，其特征在于，包括：U型板状结构的固定板；所述固定板的上部设有一组动力机构和一组制动机构；所述动力机构能够为所述制动机构提供动力；所述制动机构能够制动过山车；每个所述动力机构均包括第一C型板、第二C型板和气囊；所述第一C型板的槽内设有所述第二C型板；所述气囊夹设于所述第一C型板和所述第二C型板之间；所述气囊能够连接外部的充气装置；每个所述制动机构均包括从所述固定板的闭口端至开口端依次设置的推杆、杠杆和刹车板；所述杠杆的一端活动连接所述推杆，远离所述推杆的一端活动连接长条板状结构的所述刹车板；所述推杆远离所述杠杆的一端卡接于所述第二C型板；且所述刹车板的运动方向和所述推杆的运动方向相反。

【技术特征摘要】
1.一种双龙刹车装置，其特征在于，包括：U型板状结构的固定板；所述固定板的上部设有一组动力机构和一组制动机构；所述动力机构能够为所述制动机构提供动力；所述制动机构能够制动过山车；每个所述动力机构均包括第一C型板、第二C型板和气囊；所述第一C型板的槽内设有所述第二C型板；所述气囊夹设于所述第一C型板和所述第二C型板之间；所述气囊能够连接外部的充气装置；每个所述制动机构均包括从所述固定板的闭口端至开口端依次设置的推杆、杠杆和刹车板；所述杠杆的一端活动连接所述推杆，远离所述推杆的一端活动连接长条板状结构的所述刹车板；所述推杆远离所述杠杆的一端卡接于所述第二C型板；且所述刹车板的运动方向和所述推杆的运动方向相反。2.根据权利要求1所述的双龙刹车装置，其特征在于，所述固定板的闭口端还...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱国辉，
申请(专利权)人：北京实宝来游乐设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11