电动车用高强度聚磁电机转子制造技术

本发明专利技术提供一种高强度聚磁电机转子机构，包括永磁体磁钢片，端部转子片，N极磁极转子片，磁极单片，S极磁极转子片，无磁性转子轴，固定转子矽钢片用销钉，本发明专利技术的高强度聚磁电机转子机构，去除了转子内外圆极间的磁桥，大幅度减少了漏磁，提高气隙磁密，从而提高了电机的转矩密度。同极相连接的结构，提高了转子的机械强度，从而进一步提高转子的转速，提高电机的功率密度。

Rotor of High Intensity Magnetic Concentrator for Electric Vehicle

The invention provides a high-strength magnetic concentrator rotor mechanism, which includes permanent magnet magnetic steel sheet, end rotor sheet, N-pole magnetic rotor sheet, magnetic pole monolithic sheet, S-pole magnetic rotor sheet, non-magnetic rotor shaft, pin for fixing silicon steel sheet of rotor. The high-strength magnetic concentrator rotor mechanism of the invention removes magnetic bridge between inner and outer poles of the rotor, greatly reduces magnetic leakage and improves air gap magnetism. Dense, thus improving the motor's torque density. The structure connected with the same pole improves the mechanical strength of the rotor, thus further improving the speed of the rotor and the power density of the motor.

【技术实现步骤摘要】
电动车用高强度聚磁电机转子
本专利技术属于电动车用电机领域，包含整个低速永磁无刷电机领域，涉及一种电动车用高强度聚磁电机转子。
技术介绍
随着电动车的飞速发展，消费者对于整车的驾乘体验要求更高。现有电车用电机普遍使用永磁无刷电机，其电机为了保证使用的效率，都是将电极的转子矽钢片做的很薄，并且做成镂空式。为了提升电机转矩只能增加永磁体的磁钢高度，辐射式聚磁转子的共同特点是外圆磁桥和内圆磁磁桥漏磁严重，转子强度低，如附图1所示。如果提高强度，就要增加磁桥的厚度，漏磁就要增大。如果要减小漏磁，磁桥就要减薄，转子的机械强度就不足。这一对儿矛盾，只能两害相遇，取其轻，难以两全。上述结构最终导致电机的转子强度降低，过高的磁钢导致产品的售价增高。制约了电机的发展。
技术实现思路
本专利技术为了弥补现有技术的不足，设计了一种成本较低，性能更高的电动车用高强度聚磁电机转子。本专利技术是通过如下技术方案实现的：本专利技术的电动车用高强度聚磁电机转子，包括：永磁体磁钢片，端部转子片，N极磁极转子片，磁极单片，S极磁极转子片，无磁性转子轴，固定转子矽钢片用销钉；若干片N极磁极转子片叠装在一起，若干片S极磁极转子片叠装在一起；N极磁极转子片、S极磁极转子片分别设有若干个叶片。N极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内填充放置磁极单片来补充轴向极间间隙，S极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内也填充放置磁极单片。端部转子片包括前端部转子片和后端部转子片，两者将N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片夹在中间位置。固定转子片用销钉将拼接好的端部转子片和N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片铆接成一个整体，即矽钢片转子转芯。永磁体磁钢片通过压力机压到整体的矽钢片转子转芯内，永磁体磁钢片沿轴向压入N极磁极转子片与磁极单片之间的空隙、S极磁极转子片与磁极单片之间的空隙内。无磁性转子轴最后通过压力机压到矽钢片转子转芯的中心圆孔内，组合成一个完整的电机转子。一叠N极磁极转子片及其磁极单片与旋转一个磁极角度的一叠S极磁极转子片及其磁极单片构成一组磁极转子片，前端部转子片与后端部转子片之间放置若干组磁极转子片。N极磁极转子片的叶片与S极磁极转子片的叶片进行错缝设置，即N极磁极转子片的叶片对应S极磁极转子片相邻叶片缝隙处的磁极单片，S极磁极转子片的叶片对应N极磁极转子片相邻叶片缝隙处的磁极单片。N磁极转子片的磁极单片比N磁极转子片在轴向上要长，S磁极转子片的磁极单片比S磁极转子片在轴向上也要长，因此N极一侧与S极一侧接触时形成交叉拼接。N极磁极转子片和磁极单片构成的磁极角度，与S极磁极转子片和磁极单片间构成的磁极角度相差45°。本专利技术的有益效果是：本专利技术的电动车用高强度聚磁电机转子，去除了转子内外圆极间的磁桥，大幅度减少了漏磁，提高气隙磁密，从而提高了电机的转矩密度。同极相连接的结构，提高了转子的机械强度，从而进一步提高转子的转速，提高电机的功率密度。附图说明图1、2、3分别为现有电车用永磁无刷电机的主视图、左视图、立体图。图4为本专利技术的结构爆炸示意图。图5、6、7分别为本专利技术组装成型主视图、左视图、立体图示意图（为更好的体现转子结构，此图不出转子轴示意图）；图8为本专利技术零件装配及各零件的相互关系示意图。图9为本专利技术的轴向剖视图示意图（有2组磁极转子片）。图中，(1)无磁性转子轴；(2)永磁体磁钢片；(3)端部转子片；(4)N极磁极转子片；(5)磁极单片；(6)S极磁极转子片；(7)固定转子矽钢片用销钉，（8）间隙。具体实施方式附图2和附图3和附图4为本专利技术的一种具体实施例。本专利技术的电动车用高强度聚磁电机转子，包括：永磁体磁钢片（2），端部转子片(3)，N极磁极转子片(4)，磁极单片(5)，S极磁极转子片(6)，无磁性转子轴(1)，固定转子矽钢片用销钉(7)；若干片N极磁极转子片叠装在一起，若干片S极磁极转子片叠装在一起；N极磁极转子片、S极磁极转子片分别设有若干个叶片。N极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内填充放置磁极单片来补充轴向极间间隙，S极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内也填充放置磁极单片。端部转子片包括前端部转子片和后端部转子片，两者将N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片夹在中间位置。固定转子片用销钉将拼接好的端部转子片和N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片铆接成一个整体，即矽钢片转子转芯。永磁体磁钢片通过压力机压到整体的矽钢片转子转芯内，永磁体磁钢片沿轴向压入N极磁极转子片与磁极单片之间的空隙、S极磁极转子片与磁极单片之间的空隙内。无磁性转子轴最后通过压力机压到矽钢片转子转芯的中心圆孔内，组合成一个完整的电机转子。一叠N极磁极转子片及其磁极单片与旋转一个磁极角度的一叠S极磁极转子片及其磁极单片构成一组磁极转子片，前端部转子片与后端部转子片之间放置若干组磁极转子片。N极磁极转子片的叶片与S极磁极转子片的叶片进行错缝设置，即N极磁极转子片的叶片对应S极磁极转子片相邻叶片间的缝隙，S极磁极转子片的叶片对应N极磁极转子片相邻叶片间的缝隙。N磁极转子片的磁极单片比N磁极转子片在轴向上要长，S磁极转子片的磁极单片比S磁极转子片在轴向上也要长，因此N极一侧与S极一侧接触时形成交叉拼接。N极磁极转子片和磁极单片构成的磁极角度，与S极磁极转子片和磁极单片间构成的磁极角度相差45°。前端部转子片、后端部转子片共同固定内部的N、S极磁极转子片(4、6)和磁极单片(5)。端部转子片（3）、N极磁极转子片（4）和磁极单片（5）和S极磁极转子片（6）上留有销钉(7)可以穿过的通孔，通过销钉(7)冷压铆接在一起。然后将永磁体磁钢片(2)通过特殊压力设备冷压到矽钢片转子芯内。无磁性转子轴(1)最后压接到成型的矽钢片转子芯的中心圆孔内，构成最终的成品电机转子总成。所述N极磁极转子片（4）和磁极单片（5）之间留有用来让永磁体磁钢片（2）通过的缝隙。所述S极磁极转子片（6）和磁极单片（5）之间同样留有用来让永磁体磁钢片（2）通过的缝隙，只是通过矽钢片构成的整体磁极同上述N极磁极转子片（4）和磁极单片（5）构成的角度相差45°，即N极磁极转子片（4）和磁极单片（5）插入永磁体磁钢片（2）后构成的整体，其磁极角度与S极磁极转子片（6）和磁极单片（5）插入永磁体磁钢片（2）后构成的磁极角度相差45°。制作过程：对电机总成的制作过程中，先做简易工装将端部转子片（3），N、S磁极转子片（4）、（6），磁极单片（5）用销钉（7）固定成型。然后将无磁性转子轴（1）和永磁体磁钢片（2）压入矽钢片转子转芯内，拼接成型。该电动车用高强度聚磁电机转子机构，4片前端部转子片（3）位于转子前部，前端部转子片（3）后面紧贴着20片N极磁极转子片及其叶片间隙的24片磁极单片（5）（一叠），再后面是旋转一个磁极角度的20片S极磁极转子片（6）及其叶片间隙的24片磁极单片（5）（一叠）。N、S极磁极转子片及其各自的磁极单片形成的整体成为一个新的组合机构，多个新的组合机构再进行组合叠加，最后面再用四片后端部转子片（3）放到转子后部。按以上的组合顺序依次叠装，最后用销钉（7）铆扣到一起，形成具有一定厚度的完整转子结构。N磁极转子片（4）与磁极单片（5）、S磁极转子片（6）与磁极单片（5）构成整体后存在错缝，即N磁极转子片对着S磁极转本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种电动车用高强度聚磁电机转子，其特征在于：包括：永磁体磁钢片，端部转子片，N极磁极转子片，磁极单片，S极磁极转子片，无磁性转子轴，固定转子矽钢片用销钉；若干片N极磁极转子片叠装在一起，若干片S极磁极转子片叠装在一起；N极磁极转子片、S极磁极转子片分别设有若干个叶片；N极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内填充放置磁极单片来补充轴向极间间隙，S极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内也填充放置磁极单片；端部转子片包括前端部转子片和后端部转子片，两者将N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片夹在中间位置；固定转子片用销钉将拼接好的端部转子片和N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片铆接成一个整体，即矽钢片转子转芯；永磁体磁钢片沿轴向压入N极磁极转子片与磁极单片之间的空隙、S极磁极转子片与磁极单片之间的空隙内；无磁性转子轴插入矽钢片转子转芯的中心圆孔内，组合成一个完整的电机转子。

【技术特征摘要】
1.一种电动车用高强度聚磁电机转子，其特征在于：包括：永磁体磁钢片，端部转子片，N极磁极转子片，磁极单片，S极磁极转子片，无磁性转子轴，固定转子矽钢片用销钉；若干片N极磁极转子片叠装在一起，若干片S极磁极转子片叠装在一起；N极磁极转子片、S极磁极转子片分别设有若干个叶片；N极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内填充放置磁极单片来补充轴向极间间隙，S极磁极转子片的相邻叶片的缝隙内也填充放置磁极单片；端部转子片包括前端部转子片和后端部转子片，两者将N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片夹在中间位置；固定转子片用销钉将拼接好的端部转子片和N极磁极转子片、S极磁极转子片、磁极单片铆接成一个整体，即矽钢片转子转芯；永磁体磁钢片沿轴向压入N极磁极转子片与磁极单片之间的空隙、S极磁极转子片与磁极单片之间的空隙内；无磁性转子轴插入矽钢片转子转芯的中心圆孔内，组合成一个完整的电机转子。2.根据权利要求1所述的电动车...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘琎阳，李大升，常文龙，杨永明，李永占，
申请(专利权)人：山东鲁阔车辆制造有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37