The utility model discloses a shock absorber battery box for electric vehicles, which comprises an installation box and a battery box body. A pair of first baffles are vertically arranged inside the installation box. Both ends of the first baffles are slidingly connected to the inner wall of the installation box through the first slider. The beneficial effect of the utility model is that the battery box is installed in the shock absorber installation box and the longitudinal end is utilized. The coordination of multiple cushion springs with bumps and connecting rods can play a certain role in reducing the vibration of the battery box during the longitudinal fluctuation of the electric vehicle, while the coordination between the top rod and cushion spring and the lever and slider at the lateral end can play a certain role in reducing the vibration caused by the sudden stopping and opening of the electric vehicle when it runs laterally, and the whole can play a role in reducing the vibration of the electric vehicle when it runs laterally. When the vibration is offset, the battery box will not be swayed seriously, which will affect the battery life and even cause short circuit.
【技术实现步骤摘要】
一种电动车用减震电池箱
本技术涉及一种电池箱,特别涉及一种电动车用减震电池箱,属于非机动车设备
技术介绍
电池箱是电动车的核心装置,电池箱一旦损坏将无法为电动车提供电能,电动车就成一废车,所以需要对电动车的电池箱进行保护,而电动车在骑行过程中会伴随着一点晃动,无论是地面不平整导致对电池箱纵向的晃动还是电动车忽停忽开导致对电池箱横向的晃动都会对电池箱产生影响,现有的电动车使用的电池箱保护装置相对比较简单,只是起到一定的固定作用,对电池箱的减震保护不够全面。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷,提供一种电动车用减震电池箱。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:本技术一种电动车用减震电池箱,包括安装箱和电池箱本体,所述安装箱内部纵向垂直设有一对第一隔板,两个所述第一隔板两端均通过第一滑块滑动连接在安装箱内壁上,两个所述第一隔板之间横向水平设有一对第二隔板,两个所述第二隔板两端均通过第二滑块滑动连接在两个第一隔板相对面上,两个所述第二隔板之间设有电池箱本体,两个所述第一隔板相反面均固定连接有一对连接板,四个所述连接板远离第一隔板一端表面均水平固定连接有顶杆,四个所述顶杆远离对应的连接板一端表面均套有缓冲板,四个所述缓冲板底面均固定连接在安装箱内壁上,四个所述缓冲板正中间内部均设有通孔,四个所述通孔内壁底端与顶杆之间均通过第一缓冲弹簧连接,四个所述缓冲板外侧面且位于第一缓冲弹簧两端均滑动连接有第三滑块,每个所述第三滑块上表面均滑动连接有第四滑块,每个所述第四滑块上表面均活动连接有杠杆,所述安装箱四个拐角处的杠杆对应的支点处与安装箱 ...
【技术保护点】
1.一种电动车用减震电池箱,包括安装箱(1)和电池箱本体(10),其特征在于,所述安装箱(1)内部纵向垂直设有一对第一隔板(3),两个所述第一隔板(3)两端均通过第一滑块(8)滑动连接在安装箱(1)内壁上,两个所述第一隔板(3)之间横向水平设有一对第二隔板(9),两个所述第二隔板(9)两端均通过第二滑块(5)滑动连接在两个第一隔板(3)相对面上,两个所述第二隔板(9)之间设有电池箱本体(10),两个所述第一隔板(3)相反面均固定连接有一对连接板(11),四个所述连接板(11)远离第一隔板(3)一端表面均水平固定连接有顶杆(12),四个所述顶杆(12)远离对应的连接板(11)一端表面均套有缓冲板(13),四个所述缓冲板(13)底面均固定连接在安装箱(1)内壁上,四个所述缓冲板(13)正中间内部均设有通孔(14),四个所述通孔(14)内壁底端与顶杆(12)之间均通过第一缓冲弹簧(15)连接,四个所述缓冲板(13)外侧面且位于第一缓冲弹簧(15)两端均滑动连接有第三滑块(17),每个所述第三滑块(17)上表面均滑动连接有第四滑块(19),每个所述第四滑块(19)上表面均活动连接有杠杆(20) ...
【技术特征摘要】
1.一种电动车用减震电池箱,包括安装箱(1)和电池箱本体(10),其特征在于,所述安装箱(1)内部纵向垂直设有一对第一隔板(3),两个所述第一隔板(3)两端均通过第一滑块(8)滑动连接在安装箱(1)内壁上,两个所述第一隔板(3)之间横向水平设有一对第二隔板(9),两个所述第二隔板(9)两端均通过第二滑块(5)滑动连接在两个第一隔板(3)相对面上,两个所述第二隔板(9)之间设有电池箱本体(10),两个所述第一隔板(3)相反面均固定连接有一对连接板(11),四个所述连接板(11)远离第一隔板(3)一端表面均水平固定连接有顶杆(12),四个所述顶杆(12)远离对应的连接板(11)一端表面均套有缓冲板(13),四个所述缓冲板(13)底面均固定连接在安装箱(1)内壁上,四个所述缓冲板(13)正中间内部均设有通孔(14),四个所述通孔(14)内壁底端与顶杆(12)之间均通过第一缓冲弹簧(15)连接,四个所述缓冲板(13)外侧面且位于第一缓冲弹簧(15)两端均滑动连接有第三滑块(17),每个所述第三滑块(17)上表面均滑动连接有第四滑块(19),每个所述第四滑块(19)上表面均活动连接有杠杆(20),所述安装箱(1)四个拐角处的杠杆(20)对应的支点处与安装箱(1)内壁之间均通过一字支杆(21)活动连接,另外四个所述杠杆(20)对应的支点处之间通过T字支杆(22)活动连接,每个所述杠杆(20)远离对应的缓冲板(13)一端均活动连接有T字推杆(23),每个所述T字推杆(23)均固定连接在第一隔板(...
【专利技术属性】
技术研发人员:段迎峰,
申请(专利权)人:广东雷致电动科技有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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