【技术实现步骤摘要】
本技术属于B60K类，一种磁化节油器。以往各种磁化节油器采用单一磁路设计，形成与油路同方向的纵向磁场，只能有节油效果，一般为3-5％。但是从实验分析和国外文献报导看，磁场对油流的影响是在不同的磁场峰值区，因此一种磁路产生的单一磁场不可能产生节油、减烟的两个磁化最佳值，满足两个参数的要求，同时对节油和减烟两种要求超作用。而采用折中方式取两个峰值的中间值，其试验效果也是两种功能很难兼顾。现有燃油磁化装置一般均采用普通磁钢，适用温度在100 ℃以下，这种磁体在高温环境中易产生热退磁现象，使其使用寿命缩短。通常的磁化装置未做密封结构保护，存在氧化退磁问题。本技术的目的是提供一种高效、寿命长的机动车用磁化减烟节油器。一种机动车用磁化减烟节油器，包括标准管接头1、油管2、法兰3、套管4，其特征是套管4内有两组磁钢5、5’，每组中的各对磁钢相对、垂直于油管2、固定在其外侧，并分别与各组的磁轭6紧配合构成磁路，磁轭6间用环氧树脂粘合密封；法兰3将套管4固定在油管2上构成外壳。磁钢的极性在进油向的第一组磁钢5，每块各自有N、S两极，各对磁钢5的极性相反；第二组磁钢5’的每块为同极，各对分别为S、N极。本设计在磁路选择上独辟新径，采用高梯度纵向磁场与反对称横向磁场，串联组合磁路，使燃油在同一磁化装置中、在两种磁场参数条件下受到两次磁化处理。这样就可以使燃油磁化处理过程更充分、可靠，以达到减烟、节油双重效果。特别是设计中采用的磁体是高矫顽力钕铁硼磁钢，其性质可保证在150℃以上持续工作。这样可减少车上发动机周围高温环境对磁体的热退磁影响，提高磁体的热稳定性，延长使用寿命。...
【技术保护点】
一种机动车用磁化减烟节油器，包括标准管接头（１）、油管（２）、法兰（３）、套管（４），其特征是套管（４）内有两组磁钢（５）、（５’），每组中的各对磁钢相对、垂直于油管（２）、固定在其外侧，并分别与各组的磁轭（６）紧配合形成磁路，磁轭（６）间有距离，用环氧树脂粘合密封，法兰（３）将套管（４）固定在油管（２）上构成外壳。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李家政，刘殿明，
申请(专利权)人：李家政，刘殿明，
类型：实用新型
国别省市：89[中国|沈阳]
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