一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机制造技术

本实用新型专利技术涉及减速箱壳体加工技术领域，尤其是一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机，其由钻孔总成、锯切总成以及夹持体等几部分构成，其中，上述钻孔总成自身具有左右方向的自由度，锯切总成自身具有前后方向、左右方向以及前后方向上的三个自由度。这样一来，将钻孔总成与锯切总成合二为一，大大降低了设备的占地面积，更为重要的是，通过一次装夹即可完成钻孔和锯切操作，确保加工基准的一致性，杜绝了多次装夹引进的定位误差，从而确保了产品的加工质量。

A Drilling and Sawing Machine Suitable for Reducer Shell

The utility model relates to the processing technology field of the reducer case, in particular to a drilling and sawing machine suitable for the reducer case, which is composed of a drilling assembly, a sawing assembly and a clamping body. The drilling assembly itself has a degree of freedom in the left and right directions, and the sawing assembly itself has three degrees of freedom in the front and back directions, the left and right directions, and the front and rear directions. In this way, the combination of drilling assembly and sawing assembly greatly reduces the area occupied by the equipment. More importantly, the drilling and sawing operations can be completed through one clamp, which ensures the consistency of the processing benchmark and eliminates the location errors introduced by many clamps, thus ensuring the processing quality of the products.

【技术实现步骤摘要】
一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机
本技术涉及减速箱壳体加工
，尤其是一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，轿车得到大规模地应用及普及。SUV轿车尤其以动力强劲的优点受到人们的喜爱，其中，减速箱起到了至关重要的作用。减速箱壳体通常由铸造方式进行成型，铸造成型后须对其轴孔进行扩孔加工，另外还须对位于其侧面的铸造凸起物进行锯切加工，以满足后续工序的要求。在现有技术中，扩孔加工和锯切加工分别借用钻床和锯床分别在不同的工序中完成，在两次装夹过程中会不可避免的产生装夹误差，从而影响减速箱壳体的成形后尺寸精度。因而，亟待技术人员解决上述问题。
技术实现思路
本技术要解决的问题是提供一种无须二次装夹、加工效率高且精度高的适用于减速箱壳体的钻锯一体机。为了解决上述技术问题，本技术涉及了一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机，包括：设置于底架上的、分别用于减速箱壳体加工的钻孔总成和锯切总成，还包括用来对减速箱壳体进行夹持的夹持体。钻孔总成包括第一底座、第一连接座以及钻功能部。上述第一连接座布置于第一底座的正上方、且沿着该第一底座进行左右方向的移动；钻功能部固定于第一连接座的正上方。锯切总成包括第二底座、第二连接座以及锯功能部。第二连接座包括依序连接的第一滑动部、第二滑动部以及第三滑动部。第一滑动部设置于第二底座的正上方、且沿着该第二底座进行左右方向的移动；第二滑动部设置于第一滑动部的正右方、且相对于该第一滑动部进行上下方向的移动；第三滑动部设置于第二滑动部的正右方、且相对于该第二滑动部进行前后方向的移动。锯功能部固定于第三滑动部的正右方。进一步的，在第一底座的上方、沿左右方向固定有第一滑轨组，相应地，在第一连接座的底面固定有与第一滑轨组相适配的第一滑块组；在第二底座的上方、沿左右方向固定有第二滑轨组，相应地，在第一滑动部的底面固定有与第二滑轨组相适配的第二滑块组；在第一滑动部的右方、沿上下方向固定有第三滑轨组，相应地，在第二滑动部的底面固定有与第三滑轨组相适配的第三滑块组；在第二滑动部的右方、沿前后方向固定有第四滑轨组，相应地，在第三滑动部的底面固定有与第四滑轨组相适配的第四滑块组。更进一步的，第一滑轨组、第二滑轨组、第三滑轨组、第四滑轨组以及与之相适配的第一滑块组、第二滑块组、第三滑块组、第四滑块组均设置为螺栓联接可拆卸形式。更进一步的，在第一滑块组、第二滑块组、第三滑块组、第四滑块组的各个润滑块上均设置有润滑油嘴。进一步的，钻功能部的底部设置有前后方向布置的腰型孔，且其通过螺栓与第一连接座进行联接。更进一步的，钻孔总成还包括调整部。该调整部包括固定于第一连接座上的调整板、调节螺栓以及对该调节螺栓进行定位的锁紧螺母。调节螺栓的端部顶靠于钻功能部的底部，且其穿设于上述调整板、沿前后方向进行旋动。进一步的，第一连接座、第一滑动部、第二滑动部以及第三滑动部均由动力部进行驱动。动力部包括丝杠、对该丝杠进行支撑的轴承座、对丝杠进行驱动的电机以及与丝杠相适配、分别与第一连接座、第一滑动部、第二滑动部以及第三滑动部相固定的驱动座。通过采用上述技术方案进行设置，将钻孔总成与锯切总成合二为一，大大降低了设备的占地面积，更为重要的是，如此一来，通过一次装夹即可完成钻孔和锯切操作，确保加工基准的一致性，杜绝了多次装夹引进的定位误差，从而确保了产品的加工质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术中减速箱壳体的立体图。图2是本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机的立体图。图3是本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机中钻孔总成的立体图。图4是本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机中钻孔总成的左视图。图5是图4中的局部放大图。图6是本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机中锯切总成的立体图。图7是本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机中锯切总成的另一视角立体图。图8是本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机中动力部的结构示意图1-底架；2-钻孔总成；21-第一底座；22-第一连接座；23-钻功能部；24-第一滑轨组；25-第一滑块组；26-调整部；261-调整板；262-调节螺栓；263-锁紧螺母；3-锯切总成；31-第二底座；32-第二连接座；321-第一滑动部；322-第二滑动部；323-第三滑动部；33-锯功能部；34-第二滑轨组；35-第二滑块组；36-第三滑轨组；37-第三滑块组；38-第四滑轨组；39-第四滑块组；4-夹持体；5-动力部；51-丝杠；52-轴承座；53-电机；54-驱动座；55-联轴节；6-减速箱壳体；61-轴孔；62-铸造凸起物。具体实施方式在本技术的描述中，需要理解的是，术语“左”、“右”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。图1示出了本技术中减速箱壳体的结构示意图，其呈“喇叭”状，包括位于左方的小径端、右方的大径端以及前方的凹坑，另外，在小径端开设有轴孔61，在该凹坑的边缘设置有铸造凸起物62。减速箱壳体铸造成型后，为了便于进行后续加工，需预先将轴孔61的孔径以及各铸造凸起物62的高度进行加工，从而为进行下一步精加工提供定位基准。下面结合具体实施例，对本技术的内容做进一步的详细说明。为了达到本技术的目的，图2示出了本技术适用于减速箱壳体的钻锯一体机的立体图，其包括底架1、垂直地固定于该底架1上的支撑体、用来对减速箱壳体的轴孔61进行加工的钻孔总成2以及用来对减速箱壳体的铸造凸起物62进行加工的锯切总成3，其中，在上述支撑体上固定有夹持体4，用来对减速箱壳体进行夹持。这样一来，将钻孔总成2与锯切总3成合二为一，大大降低了设备的占地面积，更为重要的是，如此一来，通过一次装夹即可完成钻孔和锯切操作，确保加工基准的一致性，杜绝了多次装夹引进的定位误差，从而确保了产品的加工质量。为了扩大该钻锯一体机的适用范围，可以将夹持体4底板上的螺栓孔设置为腰型孔，从而可以调整减速箱壳体的相对安装高度。在本实施例中，钻孔总成2可采取如下结构形式：其由第一底座21、第一连接座22以及钻功能部23等几部分构成。其中，上述第一连接座22布置于第一底座21的正上方、且可以沿着该第一底座21进行左右方向的移动。钻功能部23固定于第一连接座22的正上方，在驱动电机的驱动下通过设置于其端部的钻头对轴孔61进行加工(如图3、图4中所示)。另外，锯切总成3可采取如下结构形式：其由第二底座31、第二连接座32以及锯功能部33等几部分构成。其中，第二连接座32包括依序连接的第一滑动部321、第二滑动部322以及第三滑动部323。第一滑动部321设置于第二底座31的正上方、且沿着该第二底座31进行左右方向的移动；第二滑动部322设置于第一滑动部321本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机，包括：设置于底架上的、分别用于减速箱壳体加工的钻孔总成和锯切总成，还包括用来对所述减速箱壳体进行夹持的夹持体，其特征在于，所述钻孔总成包括第一底座、第一连接座以及钻功能部；所述第一连接座布置于所述第一底座的正上方、且沿着所述第一底座进行左右方向的移动；所述钻功能部固定于所述第一连接座的正上方；所述锯切总成包括第二底座、第二连接座以及锯功能部；所述第二连接座包括依序连接的第一滑动部、第二滑动部以及第三滑动部；所述第一滑动部设置于所述第二底座的正上方、且沿着所述第二底座进行左右方向的移动；所述第二滑动部设置于所述第一滑动部的正右方、且相对于所述第一滑动部进行上下方向的移动；所述第三滑动部设置于所述第二滑动部的正右方、且相对于所述第二滑动部进行前后方向的移动；所述锯功能部固定于所述第三滑动部的正右方。

【技术特征摘要】
1.一种适用于减速箱壳体的钻锯一体机，包括：设置于底架上的、分别用于减速箱壳体加工的钻孔总成和锯切总成，还包括用来对所述减速箱壳体进行夹持的夹持体，其特征在于，所述钻孔总成包括第一底座、第一连接座以及钻功能部；所述第一连接座布置于所述第一底座的正上方、且沿着所述第一底座进行左右方向的移动；所述钻功能部固定于所述第一连接座的正上方；所述锯切总成包括第二底座、第二连接座以及锯功能部；所述第二连接座包括依序连接的第一滑动部、第二滑动部以及第三滑动部；所述第一滑动部设置于所述第二底座的正上方、且沿着所述第二底座进行左右方向的移动；所述第二滑动部设置于所述第一滑动部的正右方、且相对于所述第一滑动部进行上下方向的移动；所述第三滑动部设置于所述第二滑动部的正右方、且相对于所述第二滑动部进行前后方向的移动；所述锯功能部固定于所述第三滑动部的正右方。2.根据权利要求1所述的适用于减速箱壳体的钻锯一体机，其特征在于，在所述第一底座的上方、沿左右方向固定有第一滑轨组，相应地，在所述第一连接座的底面固定有与所述第一滑轨组相适配的第一滑块组；在所述第二底座的上方、沿左右方向固定有第二滑轨组，相应地，在所述第一滑动部的底面固定有与所述第二滑轨组相适配的第二滑块组；在所述第一滑动部的右方、沿上下方向固定有第三滑轨组，相应地，在所述第二滑动部的底面固定有与所述第三滑轨组相适配的第三滑块组；在所述第二滑动部的右方、沿前后方向固定有第四滑轨组，相应地...

【专利技术属性】
技术研发人员：李海全，徐晔，吴育新，程东，
申请(专利权)人：睿力得智能设备技术昆山有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32