一种用于新能源汽车的电源转换装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于新能源汽车的电源转换装置，包括功率变换模块、PWM控制模块、所述功率变换模块包括高压输入端及低压输出端，所述高压输入端设置有滤波电路，所述低压输出端设置有整流滤波电路；所述高压输入端与所述PWM控制模块之间连接有输入保护电路，所述低压输出端与所述PWM控制模块之间连接有输出保护电路、稳压环路及限流环路；所述PWM控制模块的还同时连接所述功率变换模块及整车控制器。本实用新型专利技术提高了电源转换效率，更好的适应新能源电动汽车的CAN通信要求及大功率要求，与整车VCU建立了CAN通信，适应了复杂的工况环境，提高了新能源电动汽车的能源利用率。

A Power Conversion Device for New Energy Vehicles

The utility model discloses a power conversion device for new energy vehicles, including a power conversion module, a PWM control module, a power conversion module including a high-voltage input terminal and a low-voltage output terminal, a filter circuit is arranged at the high-voltage input terminal, a rectifier filter circuit is arranged at the low-voltage output terminal, and an input is connected between the high-voltage input terminal and the PWM control module. The low voltage output terminal is connected with the PWM control module with an output protection circuit, a voltage stabilization loop and a current limiting loop. The PWM control module is also connected with the power conversion module and the vehicle controller. The utility model improves the power conversion efficiency, better adapts to the CAN communication requirements and high power requirements of new energy electric vehicles, establishes CAN communication with the vehicle VCU, adapts to the complex working conditions, and improves the energy utilization ratio of new energy electric vehicles.

【技术实现步骤摘要】
一种用于新能源汽车的电源转换装置
本技术涉及新能源汽车
，特别是涉及一种用于新能源汽车的电源转换装置。
技术介绍
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车等。在以电能作为动力的电动汽车中，模块开关电源作为其核心部件，对整车的性能具有重要影响，而现有的新能源汽车的模块开关电源中，多为几百瓦小功率能源转换装置，这些开关电源并不满足大功率要求且应用场合较为单一，并且需要与整车VCU建立CAN通信，加上使用环境工况比较复杂，传统开关电源难以满足要求。
技术实现思路
本技术的目的是克服现有技术中的不足之处，提供一种用于新能源汽车的电源转换装置，以解决上述
技术介绍
中存在的问题。本技术通过下述技术方案来解决：一种用于新能源汽车的电源转换装置，包括功率变换模块、PWM控制模块、所述功率变换模块包括高压输入端及低压输出端，所述高压输入端设置有滤波电路，所述低压输出端设置有整流滤波电路；所述高压输入端与所述PWM控制模块之间连接有输入保护电路，所述低压输出端与所述PWM控制模块之间连接有输出保护电路、稳压环路及限流环路；所述PWM控制模块同时连接所述功率变换模块及整车控制器。进一步的，所述PWM控制模块包括PWM控制器、原边CPU及副边CPU，原边CPU与副边CPU通信连接，所述副边CPU通过CAN通信连接于整车控制器。进一步的，所述输入保护电路包括第一采样单元及过欠压保护单元，过欠压保护单元的输入端通过所述第一采样单元连接于滤波电路，输出端连接于PWM控制器。进一步的，所述原边CPU的输入端连接于所述第一采样单元，输出端通过RS232通信连接于所述副边CPU。进一步的，所述输出保护电路包括第二采样单元及短路保护单元，所述第二采样单元的输入端连接所述低压输出端，所述第二采样单元的输出端通过所述短路保护单元连接于PWM控制器。进一步的，所述副边CPU的输入端还连接于所述第二采样单元。进一步的，还包括辅助源，所述辅助源用于为所述PWM控制器、原边CPU、副边CPU提供电源。进一步的，所述高压输入端的电压为320V-750V，所述低压输出端的电压为27.5V。本技术相比现有技术具有以下优点及有益效果：本技术包括功率变换模块、PWM控制模块、所述功率变换模块包括高压输入端及低压输出端，所述高压输入端设置有滤波电路，所述低压输出端设置有整流滤波电路；所述高压输入端与所述PWM控制模块之间连接有输入保护电路，所述低压输出端与所述PWM控制模块之间连接有输出保护电路、稳压环路及限流环路；所述PWM控制模块同时连接所述功率变换模块及整车控制器，本技术的多种电路单元及连接方式将多种功能结合于新能源汽车的电源转换模块及汽车通信系统中，提高了电源转换效率，更好的适应新能源电动汽车的CAN通信要求及大功率要求，与整车VCU建立了CAN通信，适应了复杂的工况环境，提高了新能源电动汽车的能源利用率，具有良好的安全性及稳定性。附图说明下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。图1为一种用于新能源汽车的电源转换装置的原理模块图。图2为一种用于新能源汽车的电源转换装置的原理模块图。具体实施方式下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。本技术的具体实施过程如下：如图1至图2所示，一种用于新能源汽车的电源转换装置，包括功率变换模块2、PWM控制模块6、所述功率变换模块包括高压输入端及低压输出端，所述高压输入端设置有滤波电路1，所述低压输出端设置有整流滤波电路3；所述高压输入端与所述PWM控制模块6之间连接有输入保护电路5，所述低压输出端与所述PWM控制模块6之间连接有输出保护电路7、稳压环路及限流环路8；所述PWM控制模块6同时连接所述功率变换模块2及整车控制器10。所述PWM控制模块包括PWM控制器11、原边CPU12及副边CPU13，原边CPU12与副边CPU13通信连接，所述副边CPU13通过CAN通信9连接于整车控制器10。所述输入保护电路5包括第一采样单元15及过欠压保护单元17，过欠压保护单元17的输入端通过所述第一采样单元15连接于滤波电路1，输出端连接于PWM控制器11。所述原边CPU12的输入端连接于所述第一采样单元15，输出端通过RS232通信连接于所述副边CPU13。所述输出保护电路7包括第二采样单元16及短路保护单元18，所述第二采样单元16的输入端连接所述低压输出端，所述第二采样单元的输出端通过所述短路保护单元18连接于PWM控制器11。所述副边CPU13的输入端还连接于所述第二采样单元16。本实施例还包括辅助源19，所述辅助源19为DCDC辅助源，用于为所述PWM控制器11、原边CPU12、副边CPU13等辅助电路提供电源。需要说明的是，本实施例优选的，所述高压输入端的电压为320V-750V，所述低压输出端的电压为27.5V。本技术的工作原理为：请参考图2，工作时，320-750V的高压电源通过滤波电路1输入功率变换模块2，若此时收到整车控制器10的开机指令，DCDC辅助源19开始工作并且与整车开始建立通讯连接并且为所述PWM控制器11、原边CPU12及副边CPU13提供电源，同时DCDC内部会进行自检，自检完成后，PWM控制器11开始发波控制开关MOS关断。320-750V的电源通过所述滤波电路1进行滤波处理后进入功率变换模块2，输出的低压再经整流滤波电路3后输出稳定的低压为负载4供电或给电动汽车的24V蓄电池充电。在此同时，滤波电路1的高压端的输入保护电路通过所述第一采样单元15对电压进行采样，采样的电压信号同时进入所述过欠压保护电路17与原边CPU12，原边CPU12与副边CPU13通过RS232建立通信连接，若采集的电压及电流数据达到系统设定的过欠压值或者过流值，副边CPU13会向PWM控制器11发送保护信号，使得PWM控制器11不发波进而保护主电路；同时，在整流滤波电路3的低压输出端通过所述第二采样单元16对输出电压及电流进行采样，采样的电压及电流信号分别进入短路保护电路18、比较电路及副边CPU13,短路保护电路18用于对低压输出进行短路保护，采样电压及电流信号与副边CPU13设定的电压坏和电流环进行比较后，使PWM控制器11进行稳压控制及限流控制。在对电源进行转换的过程中，副边CPU13通过CAN总线9进行通信与上位机及仪表14传输信号，同时与整车VCU建立了CAN通信连接，本技术的电源转换装置具有可靠的安全性性及稳定性，适应了新能源电动汽车电源复杂的工况环境。上述实施例为本技术较佳的实施方式，但本技术的实施方式并不受上述实施例的限制，其他的任何未背离本技术的精神实质与原理下所作的改变、修饰、替代、组合、简化，均应为等效的置换方式，都包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车的电源转换装置，其特征在于：包括功率变换模块、PWM控制模块、所述功率变换模块包括高压输入端及低压输出端，所述高压输入端设置有滤波电路，所述低压输出端设置有整流滤波电路；所述高压输入端与所述PWM控制模块之间连接有输入保护电路，所述低压输出端与所述PWM控制模块之间连接有输出保护电路、稳压环路及限流环路；所述PWM控制模块的还同时连接所述功率变换模块及整车控制器；所述PWM控制模块包括PWM控制器、原边CPU及副边CPU，原边CPU与副边CPU通信连接，所述副边CPU通过CAN通信连接于整车控制器；所述输出保护电路包括第二采样单元及短路保护单元，所述第二采样单元的输入端连接所述低压输出端，所述第二采样单元的输出端通过所述短路保护单元连接于PWM控制器；还包括辅助源，所述辅助源用于为所述PWM控制器、原边CPU、副边CPU提供电源。

【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车的电源转换装置，其特征在于：包括功率变换模块、PWM控制模块、所述功率变换模块包括高压输入端及低压输出端，所述高压输入端设置有滤波电路，所述低压输出端设置有整流滤波电路；所述高压输入端与所述PWM控制模块之间连接有输入保护电路，所述低压输出端与所述PWM控制模块之间连接有输出保护电路、稳压环路及限流环路；所述PWM控制模块的还同时连接所述功率变换模块及整车控制器；所述PWM控制模块包括PWM控制器、原边CPU及副边CPU，原边CPU与副边CPU通信连接，所述副边CPU通过CAN通信连接于整车控制器；所述输出保护电路包括第二采样单元及短路保护单元，所述第二采样单元的输入端连接所述低压输出端，所述第二采样单元的输出端通过所述短路保护单元连接于PWM控制器；还包括辅助源，所述辅助...

【专利技术属性】
技术研发人员：邓俊峰，
申请(专利权)人：深圳市蓝德汽车电源技术有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44