一种高强度电动车下管制造技术

本实用新型专利技术公开一种高强度电动车下管，涉及电动车领域，包括空心管，所述空心管上设置有电池安装座，所述电池安装座设置有加强筋，所述加强筋延伸至整个电池安装座长度，所述空心管一端缩小口径加工出弯折的车头管焊接头，另一端缩小口径加工出弯折的马达座焊接头，所述空心管与车头管焊接头为一体成型设置，所述空心管与马达座焊接头为一体成型设置。该高强度电动车下管用以提高空心管中电池安装座的强度并且能防止空心管发生变形。

A High Strength Electric Vehicle Underpipe

The utility model discloses a lower tube of a high-strength electric vehicle, which relates to the field of electric vehicles, including a hollow tube. The hollow tube is provided with a battery mounting seat. The battery mounting seat is provided with a reinforcing rib, which extends to the length of the whole battery mounting seat. The hollow tube reduces the diameter at one end to process a bending head tube welded joint, and the other end to process a bending head tube welded joint by reducing the diameter. The welding joint of the motor seat is formed as a whole by the hollow pipe and the welding joint of the head pipe, and the hollow pipe and the welding joint of the motor seat are formed as a whole. The lower tube of the high strength electric vehicle is used to improve the strength of the battery mounting seat in the hollow tube and to prevent the hollow tube from deforming.

【技术实现步骤摘要】
一种高强度电动车下管
本技术涉及电动车领域，具体涉及一种高强度电动车下管。
技术介绍
现在市面上生产的电动车下管大部分是将一支空心圆管经过压制成型的，将空心管加工成电动车下管的过程中，空心管在加工电池安装座完毕后，在管件内部焊接增加一个补强片，用以增加管件的强度。上述的电动车下管结构存在以下问题：上述制造出来的电动车下管，要先利用CNC把电池安装座加工出来后，再在内部焊接一个补强片，这样会导致空心管的变形，导致电池无法放入，电池盖无法与空心管匹配，并且焊接强度无法保证。此外，现今市面上的电动车下管的车头管焊接头和马达座焊接头是焊接上去，这种电动车下管的强度不够，很容易在焊接位置断裂，安全性低；还有另一种电动车下管是将空心管两端用CNC铣成燕尾状，再用冲压机打扁后由人工校正，把燕尾焊起来把焊接位置磨平达到改变两端尺寸大小的效果来配合首管和电机座的焊接，这个方法无法随意改变车头管焊接头和马达座焊接头形状，并且无法折弯，只能做直管，限制比较多。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种高强度电动车下管，用以提高空心管中电池安装座的强度并且能防止空心管发生变形。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案：一种高强度电动车下管，包括空心管，所述空心管上设置有电池安装座，所述电池安装座设置有加强筋，所述加强筋延伸至整个电池安装座长度，所述空心管一端缩小口径加工出弯折的车头管焊接头，另一端缩小口径加工出弯折的马达座焊接头，所述空心管与车头管焊接头为一体成型设置，所述空心管与马达座焊接头为一体成型设置。作为优选，所述加强筋与空心管为一体成型设置。采用上述结构，电动车下管的结构更加稳固。作为优选，所述加强筋呈扁平状，所述加强筋位于电池安装座内部的下方。采用上述结构，扁平状的加强筋利于电池安装座安装电池。作为优选，所述加强筋上设置有若干个通孔。采用上述结构，减轻了加强筋的重量。作为优选，通孔沿着加强筋的长度方向等距离排列分布。采用上述结构，使通孔分布均匀。作为优选，所述加强筋上设置有加强网，所述加强网的网格呈蜂窝状结构设置，所述加强网与加强筋为一体成型设置。采用上述结构，进一步提高了加强筋的强度。本技术的有益效果是：1.本技术的高强度电动车下管通过在电池安装座设置有加强筋，提高了电池安装座的强度，用以承载电池和电池盖，减少了焊接步骤，防止空心管发生变形，使电池和电池盖等零件顺利装配；2.本技术的高强度电动车下管中的空心管与车头管焊接头为一体成型设置，空心管与马达座焊接头为一体成型设置，车头管焊接头和马达座焊接头可以改变口径大小，并且可以做出弯度出来，无需铣燕尾打扁，无需焊接，强度更高。附图说明图1为本技术实施例中高强度电动车下管的结构示意图。图2为本技术实施例中高强度电动车下管的中部截面示意图。图3为本技术实施例中加强网的局部示意图。附图标记：1、空心管；2、电池安装座；3、加强筋；4、车头管焊接头；5、马达座焊接头；6、通孔；7、加强网。具体实施方式如图1-3所示，本技术实施例提供一种高强度电动车下管。该高强度电动车下管包括空心管1，所述空心管1的中央位置出设置有电池安装座2，所述电池安装座2内部的下方设置有扁平状的加强筋3，扁平状的加强筋3利于电池安装座2安装电池，所述加强筋3延伸至整个电池安装座2长度，加强筋3用于支撑电池，所述加强筋3与空心管1为一体成型设置，电动车下管的结构更加稳固，所述加强筋3上设置有三个通孔6，减轻了加强筋3的重量，通孔6沿着加强筋3的长度方向等距离排列分布，使通孔6分布均匀，电池安装完毕后将电池盖安装在电池安装座2上，电池盖与电池安装座2采用螺丝连接，所述空心管1一端缩小口径加工出弯折的车头管焊接头4，另一端缩小口径加工出弯折的马达座焊接头5，所述空心管1与车头管焊接头4为一体成型设置，所述空心管1与马达座焊接头5为一体成型设置。所述加强筋3上设置有加强网7，所述加强网7的网格呈蜂窝状结构设置，所述加强网7与加强筋3为一体成型设置，进一步提高了加强筋3的强度。高强度电动车下管的制造方法：1)主要是用一支内部设置有加强筋3的挤型材，挤型材要先做成类似圆管形状的；2)利用CNC将挤型材两端的加强筋3铣掉；3)利用扩管技术将两端管料扩成圆形状；4)再利用缩管技术减小挤型材两端的管径，用以达到所需的尺寸；5)经过压制辅助成型，放入液压成型模内，经过液压成型，达到所需的精确的尺寸和精美的外观造型；6)最后做出电池安装座2。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度电动车下管，其特征在于，包括空心管，所述空心管上设置有电池安装座，所述电池安装座设置有加强筋，所述加强筋延伸至整个电池安装座长度，所述空心管一端缩小口径加工出弯折的车头管焊接头，另一端缩小口径加工出弯折的马达座焊接头，所述空心管与车头管焊接头为一体成型设置，所述空心管与马达座焊接头为一体成型设置。

【技术特征摘要】
1.一种高强度电动车下管，其特征在于，包括空心管，所述空心管上设置有电池安装座，所述电池安装座设置有加强筋，所述加强筋延伸至整个电池安装座长度，所述空心管一端缩小口径加工出弯折的车头管焊接头，另一端缩小口径加工出弯折的马达座焊接头，所述空心管与车头管焊接头为一体成型设置，所述空心管与马达座焊接头为一体成型设置。2.根据权利要求1所述的高强度电动车下管，其特征在于，所述加强筋与空心管为一体成型设置。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔全彪，黄志辉，
申请(专利权)人：升励五金深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东,44