一种具有阻尼效果的承载车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有阻尼效果的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，所述的前托板和支架之间设置有阻尼组件，所述的阻尼组件包括阻尼块和阻尼面，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果，其优点在于增强了前托板的稳定性，承载车折叠后安放和移动过程中不会随意晃动。

A Bearing Vehicle with Damping Effect

The utility model discloses a load-bearing vehicle with damping effect, which comprises a bracket, a roller assembly on the side of the bracket, a front axle and a front bracket at the front end of the bracket, a rear axle and a rear bracket at the back end of the bracket, a front bracket axle connected to the front axle, and a rear bracket axle connected to the rear axle. The ni-block and the damping surface, the damping block and the damping surface squeeze each other to form a damping effect. Its advantage is that the stability of the front bracket is enhanced, and the load-bearing vehicle will not shake freely when it is placed and moved after folding.

【技术实现步骤摘要】
一种具有阻尼效果的承载车
本技术涉及一种汽车领域，尤其是涉及一种具有阻尼效果的承载车。
技术介绍
在车辆行驶过程中，由于路面或者车辆本身的原因都可能会造成爆胎。爆胎后，轮胎瞬间失去气压，胎壁向内侧收缩。若继续行驶，会造成车辆失去平衡，严重时车辆向爆胎一侧转向，极容易引发交通事故。汽车爆胎后经常采用更换备胎的方式来把汽车行驶到修理点，对汽车的爆胎进行修理或者换新。现有技术开发了一种承载车，该装置包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，滚轮组件包括前滚轮和后滚轮，支架的前端设置有前托板，支架的后端设置有后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，汽车爆胎后从前托板移动至支架上方并固定在前托板和后托板之间。前托板具有平直状态和翘起状态，前托板的下方设置有抓地齿。在平直状态时，抓地齿和地面相接触，不但具有抓地的作用，又具有支撑起整个前托板，把前托板和地面相分离的作用，使得轮胎在移入承载车的过程中，承载车能够紧紧的抓牢地面，防止辅助装置打滑。现有技术的缺点在于：前托板由于直接轴接于前轴，前托板从平直状态进入翘起状态时，前托板会只要受到轻微的力就可以翻转到任意角度，前托板的稳固性较弱，对于承载车折叠后安放和移动过程中会产生随意晃动，较为不便。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有阻尼效果的承载车，本技术在前托板和支架之间设置阻尼组件，使前托板的转动具有阻尼效果，前托板不易收到轻微的力就发生转动，增强了前托板的稳固性，承载车折叠后安放和移动过程中不会随意晃动，较为方便。本技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有阻尼效果的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，所述的前托板和支架之间设置有阻尼组件，所述的阻尼组件包括阻尼块和阻尼面，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果。本技术进一步的优选方案为：所述的阻尼块设置在支架上，阻尼面设置在前托板上。本技术进一步的优选方案为：所述的支架的内侧设置有半球形的阻尼块，前托板的外侧壁形成所述的阻尼面；随着前托板的转动，阻尼块沿着阻尼面呈弧形滑动。本技术进一步的优选方案为：所述的阻尼面的末端还连接有限位面，限位面相对阻尼面向外隆起；阻尼块首先沿着阻尼面运动，当阻尼块运动至限位面时，限位面夹紧阻尼块而锁定。本技术进一步的优选方案为：所述的支架内侧设置有限位板，所述的阻尼块设置在限位板内侧，前托板的外壁上设置有多个限位条；当前托板转动至翘起状态时，限位板和限位条相互挤压最终使前托板锁定。本技术进一步的优选方案为：所述的限位条由低到高竖向排列。本技术进一步的优选方案为：所述的阻尼组件设置在前托板的两侧。本技术进一步的优选方案为：阻尼块设置在前托板上，阻尼面设置在支架上。本技术进一步的优选方案为：所述的前托板的两侧壁上设置有弧形限位条，弧形限位条的侧壁形成了所述的阻尼面，支架的内侧设置有阻尼块，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果。本技术进一步的优选方案为：所述的阻尼面或者阻尼块逐步隆起，直至阻尼面和阻尼块相互锁定。本技术本技术用在前托板和支架之间设置阻尼组件，阻尼组件通过阻尼块和阻尼面之间的挤压摩擦形成，使前托板不会在收到轻微力的作用下而发生转动，增强了前托板的稳定性，承载车折叠后安放和移动过程中不会随意晃动。附图说明图1为本技术的俯视图；图2为本技术的结构示意图一；图3为本技术去除前滚轮和部分支架的立体图；图4为本技术的结构示意图二。具体实施方式以下结合附图实施例对本技术作进一步详细描述。如图1-图4所示，一种具有阻尼效果的承载车，包括支架1，支架1的侧边设置有滚轮组件2，支架的前端设置有前轴3和前托板4，支架1的后端设置有后轴5和后托板6，前托板4轴接于前轴3，后托板6轴接于后轴7，所述的前托板4和支架1之间设置有阻尼组件10，所述的阻尼组件10包括阻尼块8和阻尼面9，阻尼块8和阻尼面9相互挤压形成阻尼效果。方式一：阻尼面9设置在前托板4上，阻尼块8设置在支架1上；方式二：阻尼面9设置在支架1上，阻尼块8设置在前托板4上。如图1-图3所示，阻尼块8(由于角度关系，无法直接显示对应的阻尼块，但实际和另一边的阻尼块对称设置)设置在支架1上，阻尼面9设置在前托板4上。支架1的内侧设置有半球形的阻尼块8，前托板4的外侧壁形成所述的阻尼面9；随着前托板的转动，阻尼块8沿着阻尼面9呈弧形滑动。阻尼面9的末端还连接有限位面11，限位面11相对阻尼面向外隆起；阻尼块8首先沿着阻尼面9运动，当阻尼块8运动至限位面11时，限位面11夹紧阻尼块8而锁定，通常情况下，阻尼面9设置在前托板4侧面的上端，限位面11设置在前托板4侧面的下端，避免了前托板4转动幅度过大的第一种实现方式。支架内侧设置有限位板12，所述的阻尼块8设置在限位板12内侧，前托板4的外壁上设置有多个限位条13；当前托板4转动至翘起状态时，限位板12和限位条13相互挤压最终使前托板4锁定，避免前托板4转动幅度过大的第二种实现方式。限位条13由低到高竖向排列，限位板12和限位条13之间的摩擦力随着限位条的增高而逐步增大，直至相互锁定。阻尼组件10设置在前托板4的两侧。如图4所示，前托板4的两侧壁上设置有弧形限位条14，弧形限位条14的侧壁形成了所述的阻尼面9，支架1的内侧设置有阻尼块8(由于角度关系，无法直接显示对应的阻尼块，但实际和另一边的阻尼块对称设置)，阻尼块8和阻尼面9相互挤压形成阻尼效果。阻尼面9或者阻尼块8逐步隆起，直至阻尼面9和阻尼块8相互锁定。以上对本技术所提供的一种具有阻尼效果的承载车进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本技术的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本技术及核心思想。应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以对本技术进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本技术权利要求的保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有阻尼效果的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，其特征在于所述的前托板和支架之间设置有阻尼组件，所述的阻尼组件包括阻尼块和阻尼面，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果。

【技术特征摘要】
1.一种具有阻尼效果的承载车，包括支架，支架的侧边设置有滚轮组件，支架的前端设置有前轴和前托板，支架的后端设置有后轴和后托板，前托板轴接于前轴，后托板轴接于后轴，其特征在于所述的前托板和支架之间设置有阻尼组件，所述的阻尼组件包括阻尼块和阻尼面，阻尼块和阻尼面相互挤压形成阻尼效果。2.根据权利要求1所述的一种具有阻尼效果的承载车，其特征在于所述的阻尼块设置在支架上，阻尼面设置在前托板上。3.根据权利要求2所述的一种具有阻尼效果的承载车，其特征在于所述的支架的内侧设置有半球形的阻尼块，前托板的外侧壁形成所述的阻尼面；随着前托板的转动，阻尼块沿着阻尼面呈弧形滑动。4.根据权利要求1所述的一种具有阻尼效果的承载车，其特征在于所述的阻尼面的末端还连接有限位面，限位面相对阻尼面向外隆起；阻尼块首先沿着阻尼面运动，当阻尼块运动至限位面时，限位面夹紧阻尼块而锁定。5.根据权利要求1所述的一种具...

【专利技术属性】
技术研发人员：洪鹏頔，
申请(专利权)人：宁波新山河电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33