一种柔性减震器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种柔性减震器，包括有减震器缸体，所述减震器缸体内部中空形成有安装腔，在所述减震器缸体的前端面上形成有所述安装腔的开口，在所述开口上插设有活塞杆，所述活塞杆一端位于所述安装腔中，另一端穿过所述开口延伸在减震器缸体的外部，在所述活塞杆位于所述安装腔中的部分上套设有减震弹簧，在所述减震器缸体的后端面上形成有尖端，在所述尖端与所述减震弹簧之间夹持有缓冲件，所述缓冲件呈环形，在所述缓冲件上沿周向开设有若干螺纹孔，在所述螺纹孔中穿设有螺栓，所述缓冲件通过所述螺栓固定在所述尖端上，在所述缓冲件上还开设有中心孔，在所述中心孔的孔壁上包裹有顶胶。

A Flexible Shock Absorber

The utility model discloses a flexible shock absorber, which comprises a shock absorber cylinder body. The inner hollow of the shock absorber cylinder body forms an installation chamber, an opening of the installation chamber is formed on the front face of the shock absorber cylinder body, and a piston rod is inserted on the opening. One end of the piston rod is located in the installation chamber, and the other end extends through the opening outside of the shock absorber cylinder body. A shock absorber spring is arranged on the part of the piston rod located in the installation chamber, and a cushion is clamped between the cushion end and the shock absorber spring. The cushion is circular, and a number of threaded holes are arranged in the circumference of the cushion rod. Bolts are perforated in the threaded holes, and the cushion passes through the cushion. The bolt is fixed on the tip, a central hole is arranged on the buffer, and a top glue is wrapped on the hole wall of the central hole.

【技术实现步骤摘要】
一种柔性减震器
本技术主要涉及减震器
，特别是涉及一种柔性减震器。
技术介绍
现有技术中的减震器，一旦选定其内部减震弹簧的规格型号，将减震弹簧放入缸体内部以后，就无法再任意调节弹簧的刚性，只有将缸体再次打开以后才能对弹簧的刚性进行调节，非常不方便。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术旨在提供一种能灵活调节内部弹簧刚性的柔性减震器。为实现上述目的，本技术提供了如下的技术方案：一种柔性减震器，包括有减震器缸体，所述减震器缸体内部中空形成有安装腔，在所述减震器缸体的前端面上形成有所述安装腔的开口，在所述开口上插设有活塞杆，所述活塞杆一端位于所述安装腔中，另一端穿过所述开口延伸在减震器缸体的外部，在所述活塞杆位于所述安装腔中的部分上套设有减震弹簧，在所述减震器缸体的后端面上形成有尖端，在所述尖端与所述减震弹簧之间夹持有缓冲件，所述缓冲件呈环形，在所述缓冲件上沿周向开设有若干螺纹孔，在所述螺纹孔中穿设有螺栓，所述缓冲件通过所述螺栓固定在所述尖端上，在所述缓冲件上还开设有中心孔，在所述中心孔的孔壁上包裹有顶胶，所述顶胶由中心孔的外侧朝向中心孔的圆心延伸形成有凸起，减震弹簧的端部抵靠在所述凸起上。作为本技术的改进，所述顶胶由橡胶制成，在所述中心孔的孔壁上形成有一圈环形板，所述凸起包裹在所述环形板上。作为本技术的进一步改进，在所述减震器缸体的外壁上套接有防尘罩，所述防尘罩将所述开口罩设。作为本技术的优选，在所述安装腔的内壁上固定着滑块，在所述滑块上开设有能容纳所述活塞杆穿过的导向孔，所述减震弹簧固定在所述滑块上。与现有技术相比，本技术的优点在于：采用内外衔接的滑块控制内置减震弹簧的刚性，从而提升车辆适应不同路况的能力和乘坐舒适性。此外，本技术一方面通过设置在安装腔内部的缓冲件实现液压阻尼以支持减震器对车身的震动缓解，另一方面结合上述调节控制实现对减震器的有效保护，增强其使用寿命。附图说明图1为本技术实施例中柔性减震器的结构示意图；图2为图1中缓冲件的结构示意图。具体实施方式参照附图对本技术中柔性减震器的实施例做进一步说明。如附图所示，本实施例为一种柔性减震器，包括有减震器缸体1，该减震器缸体内部中空形成有安装腔，在减震器缸体的前端面上形成有安装腔的开口2，在开口上插设有活塞杆3，活塞杆一端位于安装腔中，另一端穿过开口延伸在减震器缸体的外部，活塞杆在受到外力作用下可以做相对于减震器缸体的往复运动，在活塞杆位于安装腔中的部分上套设有减震弹簧4，在减震器缸体的后端面上形成有尖端5，在所述尖端与所述减震弹簧之间夹持有缓冲件6，所述缓冲件呈环形，在所述缓冲件上沿周向开设有若干螺纹孔，在所述螺纹孔中穿设有螺栓7，在尖端上对应设置了若干螺纹孔，缓冲件通过穿设在螺纹孔中的螺栓固定在尖端上，在所述缓冲件上还开设有中心孔，在所述中心孔的孔壁上包裹有顶胶8，所述顶胶由中心孔的外侧朝向中心孔的圆心延伸形成有凸起81，减震弹簧的端部抵靠在所述凸起上。由于顶胶是由橡胶材料制成，属于软性材料，为了防止凸起受压发生过度的形变，即为了保持凸起的基本形态，在所述中心孔的孔壁上形成有一圈环形板，所述凸起包裹在所述环形板上，由环形板对凸起起到一个支撑作用。在所述减震器缸体的外壁上套接有防尘罩9，所述防尘罩将所述开口罩设，由此可以防止外部的灰尘由开口进入到安装腔中造成污染。在所述安装腔的内壁上固定着滑块10，在所述滑块上开设有能容纳所述活塞杆穿过的导向孔，所述减震弹簧固定在所述滑块上。滑块部分位于减震器缸体的外部，在滑块上设置有调节手柄或其他类似工具，在缸体的侧部形成有能容纳滑块滑动的滑槽，通过调节手柄使得滑块在滑槽中滑动，从而压缩减震弹簧，以此来调节减震弹簧的弹性。以上所述使本技术的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柔性减震器，其特征在于：包括有减震器缸体，所述减震器缸体内部中空形成有安装腔，在所述减震器缸体的前端面上形成有所述安装腔的开口，在所述开口上插设有活塞杆，所述活塞杆一端位于所述安装腔中，另一端穿过所述开口延伸在减震器缸体的外部，在所述活塞杆位于所述安装腔中的部分上套设有减震弹簧，在所述减震器缸体的后端面上形成有尖端，在所述尖端与所述减震弹簧之间夹持有缓冲件，所述缓冲件呈环形，在所述缓冲件上沿周向开设有若干螺纹孔，在所述螺纹孔中穿设有螺栓，所述缓冲件通过所述螺栓固定在所述尖端上，在所述缓冲件上还开设有中心孔，在所述中心孔的孔壁上包裹有顶胶，所述顶胶由中心孔的外侧朝向中心孔的圆心延伸形成有凸起，减震弹簧的端部抵靠在所述凸起上。

【技术特征摘要】
1.一种柔性减震器，其特征在于：包括有减震器缸体，所述减震器缸体内部中空形成有安装腔，在所述减震器缸体的前端面上形成有所述安装腔的开口，在所述开口上插设有活塞杆，所述活塞杆一端位于所述安装腔中，另一端穿过所述开口延伸在减震器缸体的外部，在所述活塞杆位于所述安装腔中的部分上套设有减震弹簧，在所述减震器缸体的后端面上形成有尖端，在所述尖端与所述减震弹簧之间夹持有缓冲件，所述缓冲件呈环形，在所述缓冲件上沿周向开设有若干螺纹孔，在所述螺纹孔中穿设有螺栓，所述缓冲件通过所述螺栓固定在所述尖端上，在所述缓冲件上还开设有中心孔，...

【专利技术属性】
技术研发人员：柳平波，柳碧辉，
申请(专利权)人：浙江金波减震器制造有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33