一种汽车用阻燃式吸音棉制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用阻燃式吸音棉，包括吸音棉主体，包括依次从上到下叠加设置的外层消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫、内层吸音棉层以及黏贴层，所述的消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫和内层吸音棉层之间通过粘合连接在一起。通过上述，本实用新型专利技术的汽车用阻燃式吸音棉，用于贴合在汽车门板的钣金件内侧，更优异的吸音、隔音效果，同时遇火不易燃，具有较好的阻燃性能，增加了使用寿命。

A Flame Retardant Sound Absorbing Cotton for Automobile

The utility model discloses a flame-retardant sound-absorbing cotton for automobiles, including the main body of the sound-absorbing cotton, including the outer muffling aluminum layer, the flame-retardant foaming layer, the sound-insulation cotton, the aluminum plate, the shock-proof pad, the inner sound-absorbing cotton layer and the adhesive layer, which are superimposed from top to bottom in turn. The muffling aluminum layer, the flame-retardant foaming layer, the sound-proof cotton, the aluminum plate, the shock-proof pad and the inner sound-absorbing cotton layer are bonded In harness. Through the above, the flame-retardant sound-absorbing cotton of the utility model for automobiles is used to adhere to the inner side of the sheet metal parts of automobile door panels, which has better sound-absorbing and sound-insulation effect, and is non-flammable in case of fire, with better flame-retardant performance and longer service life.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用阻燃式吸音棉
本技术涉及汽车配件的领域，尤其涉及一种汽车用阻燃式吸音棉。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，汽车保有量逐年增加。截止2016年6月底，全国机动车的保有量达2.85亿辆，其中汽车1.84亿辆。据报道，一辆普通家用轿车耗用内装饰材料大约为20-40kg，其中纤维材料占内饰材料的一半，即10-20kg，由此可知汽车内饰的总量可达到18400万吨。在汽车内饰材料中，吸音材料的使用占到了20-30％。汽车给人们出行带来便利的同时，也产生了很多由于燃烧和剧烈碰撞造成的惨重事故。每年都会报道出许多汽车由于电器短路、发动机故障、交通事故等原因引起火灾。由于汽车内环境狭小，若汽车内饰材料强度较低且不具有阻燃性能，一旦发生燃烧和碰撞，不利于人员逃生，极易造成人员和财产的惨重损失。因此，汽车内饰用纤维材料要求具有较高的阻燃性。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是提供一种汽车用阻燃式吸音棉，用于贴合在汽车门板的钣金件内侧，更优异的吸音、隔音效果，同时遇火不易燃，具有较好的阻燃性能，增加了使用寿命。为解决上述技术问题，本技术采用的一个技术方案是：提供了一种汽车用阻燃式吸音棉，采用多层结构组成，包括依次从上到下叠加设置的外层消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫、内层吸音棉层以及黏贴层，所述的消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫和内层吸音棉层之间通过粘合连接在一起。在本技术一个较佳实施例中，所述的外层消音铝层的外表面设置有凹凸的压纹。在本技术一个较佳实施例中，所述的阻燃发泡层采用聚氨酯材料所制成。在本技术一个较佳实施例中，所述的阻燃发泡层的厚度为0.08-0.8mm，发泡孔径平均为12-14um。在本技术一个较佳实施例中，所述的隔音棉和内层吸音棉层均采用聚酯纤维吸音棉纤维所制成，其厚度为相等或不相等。在本技术一个较佳实施例中，所述的防震垫的材料为纯丁基橡胶。在本技术一个较佳实施例中，所述的黏贴层采用双面胶。在本技术一个较佳实施例中，所述的吸音棉的总厚度为2-5mm。本技术的有益效果是：本技术的一种汽车用阻燃式吸音棉，用于贴合在汽车门板的钣金件内侧，更优异的吸音、隔音效果，同时遇火不易燃，具有较好的阻燃性能，增加了使用寿命。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：图1是本技术汽车用阻燃式吸音棉的一较佳实施例的结构示意图；附图中的标记为：1、外层消音铝层，2、阻燃发泡层，3、隔音棉，4、铝板，5、防震垫，6、内层吸音棉层，7、黏贴层。具体实施方式下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。如图1所示，本技术实施例包括：一种汽车用阻燃式吸音棉，采用多层结构组成，包括依次从上到下叠加设置的外层消音铝层1、阻燃发泡层2、隔音棉3、铝板4、防震垫5、内层吸音棉层6以及黏贴层7，所述的消音铝层1、阻燃发泡层2、隔音棉3、铝板4、防震垫5和内层吸音棉层6之间通过粘合连接在一起。本实施例中，所述的黏贴层7采用双面胶，用于将吸音棉整体粘贴在钣金件内侧，防止脱落。上述中，所述的外层消音铝层1的外表面设置有凹凸的压纹。凹凸的压纹可以吸收更多的噪音，把噪音吸收阻隔掉。本实施例中，所述的隔音棉3和内层吸音棉层6均采用聚酯纤维吸音棉纤维所制成，其厚度为相等或不相等。外层消音铝层1同时结合隔音棉3、铝板4和内层吸音棉层6使得该吸音棉具有非常高效的隔音消音效果。进一步的，所述的阻燃发泡层2采用聚氨酯材料所制成。其中，所述的阻燃发泡层2的厚度为0.08-0.8mm，发泡孔径平均为12-14um，遇火不易燃，具有较好的阻燃性能。其中，所述的防震垫5的材料为纯丁基橡胶，起到了防水和防震的效果，使用性能良好。本实施例中，所述的吸音棉的总厚度为2-5mm。综上所述，本技术的一种汽车用阻燃式吸音棉，用于贴合在汽车门板的钣金件内侧，更优异的吸音、隔音效果，同时遇火不易燃，具有较好的阻燃性能，增加了使用寿命。以上所述仅为本技术的实施例，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的
，均同理包括在本技术的专利保护范围内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车用阻燃式吸音棉，其特征在于，采用多层结构组成，包括依次从上到下叠加设置的外层消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫、内层吸音棉层以及黏贴层，所述的消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫和内层吸音棉层之间通过粘合连接在一起。

【技术特征摘要】
1.一种汽车用阻燃式吸音棉，其特征在于，采用多层结构组成，包括依次从上到下叠加设置的外层消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫、内层吸音棉层以及黏贴层，所述的消音铝层、阻燃发泡层、隔音棉、铝板、防震垫和内层吸音棉层之间通过粘合连接在一起。2.根据权利要求1所述的汽车用阻燃式吸音棉，其特征在于，所述的外层消音铝层的外表面设置有凹凸的压纹。3.根据权利要求1所述的汽车用阻燃式吸音棉，其特征在于，所述的阻燃发泡层采用聚氨酯材料所制成。4.根据权利要求3所述的汽车用阻燃式吸音棉，...

【专利技术属性】
技术研发人员：毛利君，
申请(专利权)人：苏州硕展车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32