客车隔音减震轻量化套件制造技术

本发明专利技术涉及客车隔音减震部件，具体涉及客车隔音减震轻量化套件。包括PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层包括上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述铝蜂窝板层的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述上隔音减震垫顶面设有所述PVC面材层。本发明专利技术通过多层套件的形式提高了生产的模块化水平，生产效率成倍提高，并且通过采用套件拼接的方式，提高了客车地板套件现场安装的便捷性以及套件与不同型号客车地面的贴合性。

Bus Sound Isolation and Shock Absorption Lightweight Kit

The invention relates to a sound insulation and shock absorption component of a bus, in particular to a sound insulation and shock absorption lightweight package of a bus. The cutting dimensions of the PVC surface layer, the aluminum honeycomb plate layer and the sound insulation cushion are the same. The sound insulation cushion includes the upper sound insulation cushion and the lower sound insulation cushion. The top and bottom surfaces of the aluminum honeycomb plate layer are respectively provided with the upper sound insulation cushion and the lower sound insulation cushion. The surface is provided with the PVC surface layer. The invention improves the modularization level of production by the form of multi-layer suite, and the production efficiency is doubled. The convenience of on-site installation of the bus floor suite and the fitness of the suite with different types of bus floor are improved by adopting the way of assembly of the suite.

【技术实现步骤摘要】
客车隔音减震轻量化套件
本专利技术涉及客车隔音减震部件，具体涉及客车隔音减震轻量化套件。
技术介绍
随着汽车工业的发展，汽车的减震轻量化设计得到了越来越广泛的关注，汽车轻量化研发产品覆盖乘用车和商用车板块，车辆轻量化成为新的发展趋势，车辆的轻量化是指在保证汽车安全性能的前提下，尽可能降低汽车整体质量。客车车内底板的轻量化设计对车辆整体的轻量化效果起着至关重要的作用，现有的客车车内底板一般是采用传统的竹胶板地板隔音，即用双层竹胶板、发泡、胶粘剂和面层材料结合，厚度约为35mm，只能降噪几分贝。现在急需一种降噪隔音效果好的减震轻量化套件，以优化车内NVH，改进汽车乘坐舒适性，提高用户的使用感受。中国技术专利(CN204021016U)公开了客车蜂窝地板安装结构及客车。其中客车蜂窝地板安装结构包括地板骨架和塑料蜂窝板，所述塑料蜂窝板上设有衬套，所述衬套通过紧固件与地板骨架固定连接，所述紧固件和/或衬套的上端设有地板压紧结构。由于塑料蜂窝板能够有效地防止霉变和腐烂，因此防潮防腐性能好；而衬套在塑料蜂窝板中形成骨架，能够对塑料蜂窝板起到支撑作用，避免直接将塑料蜂窝板固定到地板骨架上出现的脱钉、鼓包等问题；再依靠紧固件和/或衬套上端的地板压紧结构，能够方便地实现客车地板与地板骨架之间牢固而有效的连接。同时，采用塑料蜂窝板形成的客车地板能够大大减少现有竹地板或木地板的质量，有利于客车的轻量化，但该蜂窝板式的客车地板安装复杂，拆卸不便。中国专利技术专利(CN108909853A)公开了一种具有吸音结构的客车地板；该专利技术中，客车车厢内部，通过支架将客车地板和客车车厢的侧壁和底部支撑连接；客车地板包括两层，分别为上层地板和下层地板，上层地板和下层地板之间通过连接件连接，连接件由橡胶制成，连接件为圆柱形结构，圆柱体的圆周上开设有可以让连接件下压后收缩，解除压力后伸展恢复原状的圆环形凹槽；上述的上层地板和下层地板内部设置吸音结构，其分别是第一吸音结构和第二吸音结构；所述第二吸音结构中，在下层地板的底面开设多个均匀分布的用于吸收噪声的圆锥形盲孔；所述第一吸音结构中，在上层地板与下层地板相向一侧的底面开设有中空的方形凹槽，并且凹槽槽壁上包裹有吸收噪音的金属薄片。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供客车隔音减震轻量化套件。本专利技术要解决的技术问题是通过以下技术方案实现的，本专利技术公开了客车隔音减震轻量化套件，包括PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层包括上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述铝蜂窝板层的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述上隔音减震垫顶面设有所述PVC面材层，所述上隔音减震垫和下隔音减震垫均采用胶粉物理加工而成，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层相互上下压合组成套件，且所述套件通过各层的同步裁制而形成多张条板状的拼接件，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层之间均通过胶粘剂压合连接。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述PVC面材层包括由上到下依次分层设置的PVC耐磨层、印花膜层和加基层。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述铝蜂窝板层包括铝板和铝蜂窝芯，所述铝蜂窝芯竖向设置，所述铝蜂窝芯的上下两端均固定封装有铝板。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层组成的套件通过计算机辅助预拼装系统进行裁形设计，套件通过模块拼接方式逐层进行车内安装。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述上隔音减震垫和下隔音减震垫的底部均压印成型有凸起结构。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述铝蜂窝板层的厚度为15mm。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述上隔音减震垫和下隔音减震垫的厚度均为3mm。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述PVC面材层的厚度为2mm。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述铝蜂窝芯的蜂窝孔截面呈正六边形。本专利技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述隔音减震垫层可与铝单板进行层压组合形成可应用于车身侧围板的薄型套件。本专利技术与现有技术相比具有以下优点：(1)本专利技术通过多层套件的形式提高了生产的模块化水平，生产效率成倍提高，并且通过采用套件拼接的方式，提高了客车地板套件现场安装的便捷性以及套件与不同型号客车地面的贴合性；(2)本专利技术通过采用铝蜂窝板层结构，提高了客车地板套件的强度和轻量化水平，相比与传统的竹胶板地板，可更好地提高车辆安全操纵性、缩短制动距离、提高加速性能、降低油耗、提高续航里程、减少尾气排放、增加有效负载；(3)本专利技术通过采用PVC面材层，使客车地板表面具有优秀的耐磨、防潮防腐、款式多样等性能。附图说明图1是本专利技术套件整体的多层结构示意图；图2是PVC面材层1的截面结构示意图；图3是铝蜂窝板层2的截面结构示意图；1-PVC面材层，11-PVC耐磨层，12-印花膜层，13-加基层，2-铝蜂窝板层，21-铝板，22-铝蜂窝芯，3-隔音减震垫层，31-上隔音减震垫，32-下隔音减震垫。具体实施方式如图1-3所示，本专利技术的客车隔音减震轻量化套件，包括PVC面材层1、铝蜂窝板层2和隔音减震垫层3，所述PVC面材层1、铝蜂窝板层2和隔音减震垫层3的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层3包括上隔音减震垫31和下隔音减震垫32，所述铝蜂窝板层2的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫31和下隔音减震垫32，所述上隔音减震垫31顶面设有所述PVC面材层1。所述上隔音减震垫31和下隔音减震垫32均采用胶粉物理加工而成，进一步地隔音减震垫层3可选用优质精细能量胶粉物理加工而成，精细能量胶粉可以是废旧轮胎的回收处理产物，具有一定的环保性，隔音减震垫层3具有优秀的隔音减震性能、抗老化、保温性能，质量稳定、易于施工安装；环保、无毒、无味。所述PVC面材层1包括由上到下依次分层设置的PVC耐磨层11、印花膜层12和加基层13，通过多层设置使PVC面材层1具有优秀的耐磨、防潮防腐、款式多样等性能。所述铝蜂窝板层2包括铝板21和铝蜂窝芯22，所述铝蜂窝芯22竖向设置，所述铝蜂窝芯22的上下两端均固定封装有铝板21。所述PVC面材层1、铝蜂窝板层2和隔音减震垫层3相互上下压合组成套件，且所述套件通过内部各层的同步裁制形成多张条板状的拼接件。所述PVC面材层1、铝蜂窝板层2和隔音减震垫层3之间均通过胶粘剂压合连接。在实际应用过程中，所述隔音减震垫层3可与铝单板进行层压组合形成可应用于车身侧围板的薄型套件，具体的隔音减震垫层3和铝单板的层数以及各层之间的相对位置均可根据实际需求进行设置，从而达到轻薄化的隔音减震效果，便于应用到车身空间受限位置。为了达到最佳的隔音降噪和轻量化效果，我们对套件的各层厚度进行了优化选取如下，所述铝蜂窝板层2的厚度为15mm，所述上隔音减震垫31和下隔音减震垫32的厚度均为3mm，所述PVC面材层1的厚度为2mm，通过本专利技术套件的应用，可将原有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：包括PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层包括上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述铝蜂窝板层的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述上隔音减震垫顶面设有所述PVC面材层，所述上隔音减震垫和下隔音减震垫均采用胶粉物理加工而成，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层相互上下压合组成套件，且所述套件通过各层的同步裁制而形成多张条板状的拼接件，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层之间均通过胶粘剂压合连接。

【技术特征摘要】
1.客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：包括PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层的裁形尺寸均上下对应相同，隔音减震垫层包括上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述铝蜂窝板层的顶面和底面分别设有所述上隔音减震垫和下隔音减震垫，所述上隔音减震垫顶面设有所述PVC面材层，所述上隔音减震垫和下隔音减震垫均采用胶粉物理加工而成，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层相互上下压合组成套件，且所述套件通过各层的同步裁制而形成多张条板状的拼接件，所述PVC面材层、铝蜂窝板层和隔音减震垫层之间均通过胶粘剂压合连接。2.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述PVC面材层包括由上到下依次分层设置的PVC耐磨层、印花膜层和加基层。3.根据权利要求1所述的客车隔音减震轻量化套件，其特征在于：所述铝蜂窝板层包括铝板和铝蜂窝芯，所述铝蜂窝芯竖向设置，所述铝蜂窝芯的上下两端均固定封装有铝...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国伦，郑朝华，
申请(专利权)人：广州市利度汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44