The invention discloses a flexible and adjustable marine anchor brake device, which relates to the technical field of marine brake device. The braking device of the marine anchor includes the first lever, the second lever, the brake shoe, the transverse bar, the oblique connecting arm, the first brake support and the second brake support; one end of the first lever is connected with the first brake support and the other end is connected with the transverse bar; the transverse bar is connected with the oblique connecting arm through the first transverse block, and one end of the second lever is angularly connected with the oblique connecting arm, and the other end is connected with the second brake. The first lever and the second lever are connected with brake pads, and the concave surfaces of the two brake pads are arranged opposite to each other; the first horizontal block is also connected with a brake screw, one end of the brake screw is equipped with a brake handwheel, the other end is connected with a vertical connecting arm, the vertical connecting arm is connected with a rotating arm, and the rotating arm is also connected with a spanner brake mechanism. The invention can realize semi-clutch, and can conveniently control stepless speed regulation from zero to maximum speed of rope collection or release for ships.
【技术实现步骤摘要】
一种灵活可调的船用锚机刹车装置
本专利技术涉及船用刹车装置
,具体涉及一种灵活可调的船用锚机刹车装置。
技术介绍
船用绞车的刹车装置通常是带式刹车装置,带式刹车装置中刹车的刹紧和松开靠旋转螺纹手柄实现,对于操作来说不够灵活,尤其是需要半刹车状态操作时,操作困难。且带式刹车装置使采用弹簧油缸实现制动,将压缩弹簧安装在伸缩油缸的缸筒内,压缩弹簧输出初始弹簧力作用在活塞杆上,实现刹车装置的制动,而压缩弹簧易失效,如果压缩弹簧失效,压缩弹簧和伸缩油缸的维修或者更换都十分不便。所以若使用通常的刹车装置就会造成:1、半离合操作困难,速度从零到最大速度时的调速控制困难;2、安全性能不高,维修或者更换不便。因此设计出一种既灵活方便,又满足使用条件和安全性能的刹车装置是急待解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述问题,提供一种灵活可调的船用锚机刹车装置,以实现半离合,方便地对船用的收绳或放绳速度从零到最大速度进行无级调速的控制。为实现上述目的,本专利技术提供的技术方案为:一种灵活可调的船用锚机刹车装置,包括第一杠杆、第二杠杆、制动瓦、横杆件、斜连臂、第一刹车支座和第二刹车支座;所述第一杠杆的一端与所述第一刹车支座连接,所述第一杠杆的另一端与所述横杆件呈角度连接;所述横杆件通过一第一横挡块与所述斜连臂连接,所述第二杠杆的一端与所述斜连臂呈角度连接,所述第一杠杆的另一端与所述第二刹车支座连接;所述第一杠杆和第二杠杆上均设有所述制动瓦,两块所述制动瓦的内凹面相向设置,以将锚机卷筒刹紧或放松;所述第一横挡块上还竖直穿设有一刹车螺杆,所述刹车螺杆的一端装设有一刹车手轮 ...
【技术保护点】
1.一种灵活可调的船用锚机刹车装置,其特征在于,包括第一杠杆、第二杠杆、制动瓦、横杆件、斜连臂、第一刹车支座和第二刹车支座;所述第一杠杆的一端与所述第一刹车支座连接,所述第一杠杆的另一端与所述横杆件呈角度连接;所述横杆件通过第一横挡块与所述斜连臂连接,所述第二杠杆的一端与所述斜连臂呈角度连接,所述第一杠杆的另一端与所述第一刹车支座连接;所述第一杠杆和第二杠杆上均设有所述制动瓦,两块所述制动瓦的内凹面相向设置,以将锚机卷筒刹紧或放松;所述第一横挡块上还竖直穿设有一刹车螺杆,所述刹车螺杆的一端装设有一刹车手轮,所述刹车螺杆的另一端连接有一竖连臂,所述竖连臂连接有一旋转臂,所述旋转臂与所述第二刹车支座连接,所述旋转臂还连接有一手扳式刹车机构。
【技术特征摘要】
1.一种灵活可调的船用锚机刹车装置,其特征在于,包括第一杠杆、第二杠杆、制动瓦、横杆件、斜连臂、第一刹车支座和第二刹车支座;所述第一杠杆的一端与所述第一刹车支座连接,所述第一杠杆的另一端与所述横杆件呈角度连接;所述横杆件通过第一横挡块与所述斜连臂连接,所述第二杠杆的一端与所述斜连臂呈角度连接,所述第一杠杆的另一端与所述第一刹车支座连接;所述第一杠杆和第二杠杆上均设有所述制动瓦,两块所述制动瓦的内凹面相向设置,以将锚机卷筒刹紧或放松;所述第一横挡块上还竖直穿设有一刹车螺杆,所述刹车螺杆的一端装设有一刹车手轮,所述刹车螺杆的另一端连接有一竖连臂,所述竖连臂连接有一旋转臂,所述旋转臂与所述第二刹车支座连接,所述旋转臂还连接有一手扳式刹车机构。2.根据权利要求1所述的灵活可调的船用锚机刹车装置,其特征在于,所述手扳式刹车机构包括刹车手柄,所述刹车手柄相对所述刹车螺杆倾斜设置,所述刹车手柄的一端与所述旋转臂连接,所述刹车手柄的另一端为自由端,且所述刹车手柄的与所述旋转臂连接的一端开设有第一通孔;所述刹车手柄的侧面上设有拉板,所述拉板的一端与所述刹车手柄的自由端连接,所述拉板的另一端连接有一棘爪;所述拉板上远离所述棘爪的一端还设有一握把,所述棘爪的一端可移动地设于所述第一通孔内,所述第二刹车支座上还设有棘轮,所述棘爪的另一端与所述棘轮相配合。3.根据权利要求2所述的灵活可调的船用锚机刹车装置,其特征在于,所述刹车手柄的两相对侧面上均设有所述拉板,两块所...
【专利技术属性】
技术研发人员:夏义江,李祥荣,欧卓琳,韩峻峰,
申请(专利权)人:钦州学院,
类型:发明
国别省市:广西,45
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