The invention relates to the technical field of vehicles, and discloses a front shock absorber uniaxle steering assembly, which comprises a spindle, a sleeve axle barrel on the spindle, and the axle barrel rotates relative to the spindle; an outer sleeve of the axle barrel is sleeved outside, and a ring gap is left between the axle barrel and the outer barrel; a shock absorber spring is arranged in the ring gap; the lower end of the shock absorber spring is tightened to the axle barrel; the upper end of the shock absorber spring is tightened to the outer barrel; and The upper end extends, and the axle barrel and the outer barrel slide relatively in the axial direction. The invention realizes shock absorption and steering on a single axis structure, simplifies the structure of the steering assembly, improves the reliability of the steering assembly, makes the installation and disassembly of the steering assembly more convenient, reduces the maintenance cost of the steering assembly, and makes the use of the steering assembly more flexible.
【技术实现步骤摘要】
前减震单轴转向总成
本专利技术涉及车辆
,主要涉及前减震单轴转向总成。
技术介绍
目前应用于生活生产的辅助运输车辆,尤其是两轮车和三轮车,极大的减少了人工的劳动强度,为人们的工作带来便捷。随着技术的更新迭代,三轮车辆机械结构设计越来越精巧,在满足车辆运输性能的前提下,还在提高运输平稳性、满足人员乘坐的舒适性上进行改进。以此为目标,技术人员在三轮车辆的前轮处设置减震结构,一般是在车轮的转向总成结构上设置减震器,主要结构是在安装车轮的两根轮柱上分别设置减震器并形成对称结构,以此满足车辆行驶过程中的平稳需求,也提高人员乘坐的舒适性。但是目前的这种结构存在一定的弊端,例如:车轮对两根轮柱的力作用不完全相同,设置在两根轮柱上的减震器工作状态存在差异,长期运行后是的两个减震器的状态无法保持高度一致,车轮的结构的不稳定性增加,容易出现倾斜、晃动等情形,增加了减震器被损坏的可能。因此,现有的两轮车和三轮车前轮减震结构并不合理,减震效果不理想,需要对现有的技术方案进行调整优化,提出更为合理的技术方案,解决现有技术中存在的技术问题。
技术实现思路
本专利技术提供了前减震单轴转向总成,目的在于采用单轴结构,在满足前轮转向的同时,还能兼顾前轮的减震,避免了前轮在复杂的受力情况下损坏减震器,提高了前轮处转向总成的可靠性。为了实现上述效果,本专利技术所采用的技术方案为:前减震单轴转向总成,安装在车体的前部,用于安装车前轮,实现车前轮的转向的减震。具体的说,所述的转向总成包括主轴,主轴上套接轴筒,轴筒与主轴相对转动;轴筒外部套接外筒,且轴筒与外筒之间留有环隙,环隙内设置有减震弹簧,减 ...
【技术保护点】
1.前减震单轴转向总成,其特征在于:包括主轴(1),主轴(1)上套接轴筒(4),轴筒(4)与主轴(1)相对转动;轴筒(4)外部套接外筒(6),且轴筒(4)与外筒(6)之间留有环隙,环隙内设置有减震弹簧(9),减震弹簧(9)的下端与轴筒(4)抵紧,减震弹簧(9)的上端与外筒(6)抵紧;轴筒(4)的上端从外筒(6)的上端口伸出,且轴筒(4)与外筒(6)在轴向上相对滑动。
【技术特征摘要】
1.前减震单轴转向总成,其特征在于:包括主轴(1),主轴(1)上套接轴筒(4),轴筒(4)与主轴(1)相对转动;轴筒(4)外部套接外筒(6),且轴筒(4)与外筒(6)之间留有环隙,环隙内设置有减震弹簧(9),减震弹簧(9)的下端与轴筒(4)抵紧,减震弹簧(9)的上端与外筒(6)抵紧;轴筒(4)的上端从外筒(6)的上端口伸出,且轴筒(4)与外筒(6)在轴向上相对滑动。2.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成,其特征在于:所述的轴筒(4)设置有外凸抵簧台,减震弹簧(9)的下端与外凸抵簧台抵紧。3.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成,其特征在于:所述的外筒(6)设置有内扣抵簧台(601),减震弹簧(9)的上端与内扣抵簧台(601)抵紧。4.根据权利要求1所述的前减震单轴转向总成,其特征在于:所述的主轴(1)上设置上部轴承(3)并通过上部轴承(3)与轴筒(4)的上端转动连接。5.根据权利要求4所述的前减震单轴转向总成,其特征在于:所述的主轴(1)上设置有螺纹段,螺纹段处设置有压紧件(2),所述的压紧件(2)将上部轴承(3)压紧。6.根据权利要求1所述的前减...
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