防护车制造技术

本发明专利技术提供了一种防护车。本发明专利技术提供的防护车，包括：车体和设置在车体上的保护装置；保护装置包括平台支架、至少一个支撑臂组、至少两个防护件和驱动组件；支撑臂组包括竖直设置的两个第一支撑臂和倾斜设置的两个第二支撑臂，两个第一支撑臂的端部均和至少两个防护件中的一个防护件连接，两个第二支撑臂的端部均和至少两个防护件中另一防护件连接。本发明专利技术提供的防护车，通过设置车体和保护装置，驱动组件驱动第一支撑臂和第二支撑臂分别越过待防护电线，使第一支撑臂和第二支撑臂分别位于待防护电线的两侧，使防护件形成了位于待防护电线上方的支撑点，对电线进行防护，使用该防护车铺挂电力输电线作业操作简单、灵活。

Protective Vehicle

The invention provides a protective vehicle. The protective vehicle provided by the invention comprises a body and a protective device arranged on the body; the protective device comprises a platform bracket, at least one supporting arm group, at least two protective parts and driving components; the supporting arm group comprises two first supporting arms vertically arranged and two second supporting arms inclined arranged, and the ends of both first supporting arms and at least one of two protective parts. The end of the two second supporting arms is connected with another of at least two protective parts. The protective vehicle provided by the invention drives the first support arm and the second support arm through the protective wires respectively by setting the body and the protective device, so that the first support arm and the second support arm are located on both sides of the protective wires respectively, so that the protective parts form the support points above the protective wires, protect the wires, and use the protective vehicle to lay and hang the electric transmission lines. The operation is simple and flexible.

【技术实现步骤摘要】
防护车
本专利技术涉及铺设电力输电线作业工具
，尤其涉及一种防护车。
技术介绍
随着中国铁路所覆盖的面积越来越广，电力线跨越铁路电接触网的数量将会逐渐增加，电力部门铺设电力输电线时，电力输电线跨越铁路电接触网需要对铁路接电触网进防护。现有电力输电线跨越铁路电接触网的主要施工方式为，在铁路线路两侧搭建防护支架，防护支架高于铁路接触网以上一定距离，然后使用弹射器将牵引绳弹射过铁路接触网，再用牵引绳将防护网带过铁路接触网，在防护网的保护下，进行铺挂电力输电线作业。但是，遇到地形地貌比较复杂，无法完成防护架的搭建，铺挂电力输电线作业操作困难。
技术实现思路
本专利技术提供一种防护车，使用该防护车铺挂电力输电线作业操作简单、灵活。本专利技术提供了一种防护车，包括：车体和设置在所述车体上的保护装置；所述保护装置包括平台支架、至少一个支撑臂组、至少两个防护件和驱动组件；所述平台支架位于所述车体上，所述支撑臂组和所述驱动组件均位于所述平台支架上；所述支撑臂组包括竖直设置的两个第一支撑臂和倾斜设置的两个第二支撑臂，两个所述第一支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中的一个防护件连接，两个所述第二支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中另一防护件连接；所述驱动组件用于分别驱动所述第一支撑臂沿竖直方向伸缩和所述第二支撑臂沿倾斜方向伸缩，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别越过待防护电线，使所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别位于所述待防护电线的两侧，并使所述防护件处于所述待防护电线的上方；所述防护件用于形成位于所述待防护电线上方的支撑点。本专利技术提供的防护车，所述防护件包括第一防护杆和第二防护杆，同一个支撑臂组中的所述第一支撑臂的端部均与所述第一防护杆连接，同一个支撑臂组中的所述第二支撑臂的端部均与所述第二防护杆连接，所述第一防护杆和所述第二防护杆平行；所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时，所述第一防护杆和所述第二防护杆的高度相等。本专利技术提供的防护车，所述支撑臂组的数量为多个；多个支撑臂组沿同一方向间隔设置；所有所述第一防护杆位于同一条直线上；所有所述第二防护杆位于同一条直线上。本专利技术提供的防护车，还包括导向轮和导向轮支撑台；所述导向轮设置在所述第二支撑臂上，所述导向轮支撑台设置在所述平台支架上；所述导向轮支撑台具有斜面，所述斜面与所述第二支撑臂平行，所述导向轮沿所述斜面滑动。本专利技术提供的防护车，所述第一支撑臂包括第一支撑件和第二支撑件，所述第一支撑件和第二支撑件均位于同一竖直平面上，所述第一支撑件与所述第二支撑件铰接，所述第一支撑件与所述第二支撑件的铰接轴与所述竖直平面垂直；所述第二支撑臂包括第三支撑件和第四支撑件，所述第三支撑件和所述第四支撑件位于同一倾斜面上，所述第三支撑件和所述第四支撑件铰接，所述第三支撑件和所述第四支撑件的铰接轴与所述倾斜面垂直；所述第一支撑件与所述第一防护杆连接，所述第三支撑件与所述第二防护杆连接，所述第二支撑件和所述第四支撑件均与所述平台支架铰接；所述导向轮设置在所述第三支撑件上。本专利技术提供的防护车，还包括可伸缩的支撑腿，所述支撑腿位于所述平台支架上或位于所述车体下方并支撑所述车体；所述支撑腿与所述驱动组件连接，所述驱动组件用于驱动所述支撑腿升降；所述支撑腿至少设置三个。本专利技术提供的防护车，所述车体包括底架、转向架、车轮、动力系统和制动系统；所述平台支架位于所述底架上，所述转向架、所述车轮、所述动力系统和所述制动系统均位于所述底架的底部，所述转向架和所述制动系统均与所述车轮连接，所述车轮用于在铁轨上行进。本专利技术提供的防护车，所述底架长度方向的两端均具有车钩缓冲器，所述车钩缓冲器上具有车钩。本专利技术提供的防护车，还包括操控室，所述操控室位于所述平台支架上，所述动力系统、所述制动系统和所述驱动组件均与所述操控室连接。本专利技术提供的防护车，所述驱动组件包括液压缸。本专利技术提供的防护车，通过设置车体和保护装置，车体将防护车运到待铺挂电力输电线作业位置，驱动组件驱动第一支撑臂和第二支撑臂分别越过待防护电线，使第一支撑臂和第二支撑臂分别位于待防护电线的两侧，并使防护件处于待防护电线的上方，防护件形成了位于待防护电线上方的支撑点，对电线进行防护，使用该防护车铺挂电力输电线作业操作简单、灵活。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作以简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术提供的防护车实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的防护车实施例的左视图；图3为本专利技术提供的防护车实施例中支撑臂组和防护件的结构示意图；图4为本专利技术提供的防护车实施例中支撑臂组的结构示意图；图5为本专利技术提供的防护车实施例的使用状态图。附图标记说明：1-车体；2-保护装置；21-平台支架；22-支撑腿；23-导向轮支撑台；24-支撑臂组；241-第一支撑臂；2411-第一支撑件；2412-第二支撑件；242-第二支撑臂；2421-第三支撑件；2422-第四支撑件；243-导向轮；25-操控室；26-驱动组件；27-防护件；271-第一防护杆；272-第二防护杆；28-支撑座。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。随着中国铁路所覆盖的面积越来越广，电力线跨越铁路电接触网的数量将会逐渐增加，电力部门铺设电力输电线时，电力输电线跨越铁路电接触网需要对铁路接电触网进防护。现有电力输电线跨越铁路电接触网的主要施工方式为，在铁路线路两侧搭建防护支架，防护支架高于铁路接触网以上一定距离，然后使用弹射器将牵引绳弹射过铁路接触网，再用牵引绳将防护网带过铁路接触网，在防护网的保护下，进行铺挂电力输电线作业。现有的防护方式只是地方施工单位的单边行为，并且该种方式存在一定的限制和风险，如地形地貌不允许搭建防护架。为了解决上述问题，本专利技术实施例提供了一种防护车，该防护车能移动到铁路线路任意地点，铺挂电力输电线作业操作灵活。本专利技术提供一种防护车。图1为本专利技术提供的防护车实施例的结构示意图；图2为本专利技术提供的防护车实施例的左视图；图3为本专利技术提供的防护车实施例中支撑臂组和防护件的结构示意图；图4为本专利技术提供的防护车实施例中支撑臂组的结构示意图。如图1-图4所示，本实施例提供的防护车，包括：车体1和设置在车体1上的保护装置2；保护装置2包括平台支架21、至少一个支撑臂组24、至少两个防护件27和驱动组件26；平台支架21位于车体1上，支撑臂组24和驱动组件26均位于平台支架21上；支撑臂组24包括竖直设置的两个第一支撑臂241和倾斜设置的两个第二支撑臂242，两个第一支撑臂241的端部均和至少两个防护件27中的一个防护件27连接，两个第二支撑臂242的端部均和至少两个防护件27中另一防护件27连接；驱动组件26用于分别本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种防护车，其特征在于，包括：车体和设置在所述车体上的保护装置；所述保护装置包括平台支架、至少一个支撑臂组、至少两个防护件和驱动组件；所述平台支架位于所述车体上，所述支撑臂组和所述驱动组件系统均位于所述平台支架上；所述支撑臂组包括竖直设置的两个第一支撑臂和倾斜设置的两个第二支撑臂，两个所述第一支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中的一个防护件连接，两个所述第二支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中另一防护件连接；所述驱动组件用于分别驱动所述第一支撑臂沿竖直方向伸缩和所述第二支撑臂沿倾斜方向伸缩，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别越过待防护电线，使所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别位于所述待防护电线的两侧，并使所述防护件处于所述待防护电线的上方；所述防护件用于形成位于所述待防护电线上方的支撑点。

【技术特征摘要】
1.一种防护车，其特征在于，包括：车体和设置在所述车体上的保护装置；所述保护装置包括平台支架、至少一个支撑臂组、至少两个防护件和驱动组件；所述平台支架位于所述车体上，所述支撑臂组和所述驱动组件系统均位于所述平台支架上；所述支撑臂组包括竖直设置的两个第一支撑臂和倾斜设置的两个第二支撑臂，两个所述第一支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中的一个防护件连接，两个所述第二支撑臂的端部均和所述至少两个防护件中另一防护件连接；所述驱动组件用于分别驱动所述第一支撑臂沿竖直方向伸缩和所述第二支撑臂沿倾斜方向伸缩，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时，所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别越过待防护电线，使所述第一支撑臂和所述第二支撑臂分别位于所述待防护电线的两侧，并使所述防护件处于所述待防护电线的上方；所述防护件用于形成位于所述待防护电线上方的支撑点。2.根据权利要求1所述的防护车，其特征在于，所述防护件包括第一防护杆和第二防护杆，同一个支撑臂组中的所述第一支撑臂的端部均与所述第一防护杆连接，同一个支撑臂组中的所述第二支撑臂的端部均与所述第二防护杆连接，所述第一防护杆和所述第二防护杆平行；所述第一支撑臂和所述第二支撑臂均为伸出状态时，所述第一防护杆和所述第二防护杆的高度相等。3.根据权利要求2所述的防护车，其特征在于，所述支撑臂组的数量为多个；多个支撑臂组沿同一方向间隔设置；所有所述第一防护杆位于同一条直线上；所有所述第二防护杆位于同一条直线上。4.根据权利要求2所述的防护车，其特征在于，还包括导向轮和导向轮支撑台；所述导向轮设置在所述第二支撑臂上，所述导向轮支撑台设置在所述平台支架上；所述导向轮支撑台具有斜面，所述斜面与...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯涛，马朝晖，韩晓松，
申请(专利权)人：中车沈阳机车车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：辽宁,21