城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，用于将牵引逆变器安装在城轨地铁车辆上，其包括设置在城轨地铁车辆底部的悬挂梁，所述悬挂梁与城轨地铁车辆行走方向垂直；设置在牵引逆变器上的承载梁，所示承载梁上设置水平方向开口的凹槽；以及固定在所述凹槽内的若干吊耳，所述吊耳包括与所述凹槽过渡配合的吊耳主体，及设置在所述吊耳主体外侧的水平的第一连接板；其中，所述第一连接板固定在所述悬挂梁上。本发明专利技术通过凹槽卡接的方式，安装过程中不会造成吊耳变形，从而保证了吊耳高度位置的一致性，避免了车体与牵引逆变器之间产生附加内应力。

Installation Device of Traction Inverter for Metro Vehicle

The invention relates to an installation device of traction inverters for urban rail Metro vehicles, which is used to install traction inverters on Urban Rail Metro vehicles. The device comprises a suspension beam arranged at the bottom of the urban rail Metro vehicles, the suspension beam is perpendicular to the walking direction of the urban rail Metro vehicles, a bearing beam arranged on the traction inverters, a groove with a horizontal opening on the bearing beam shown, and a fixing device. A number of lifting lugs in the groove include a lifting lug body matched with the groove transition, and a horizontal first connecting plate arranged outside the lifting lug body, wherein the first connecting plate is fixed on the suspension beam. By means of groove clamping, the lifting lug will not be deformed during installation, thus ensuring the consistency of the height and position of the lifting lug and avoiding additional internal stress between the vehicle body and the traction inverter.

【技术实现步骤摘要】
城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置
本专利技术涉及一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，用于将牵引逆变器安装在城轨地铁车辆上。
技术介绍
牵引逆变器是用于城轨地铁车辆的电器设备，其作用是从直流供电网上接受电能按照指令输出电压和频率可变的三相交流电驱动车俩的牵引电机。城轨地铁车辆用牵引逆变器安装在城轨地铁车辆的车底。目前，车下安装接口各式各样，城轨地铁车辆厂商缺乏对牵引逆变器箱体的安装结构的统一要求。牵引逆变器国内目前主要采用不锈钢结构，少量采用碳钢结构，与车辆的安装接口直接连接的部分称作“吊耳”。以前的吊耳都采用焊接结构，吊耳的组成部分采用焊接结构，与箱体的连接也采用焊接，因焊接过程会造成吊耳的变形。由于一个牵引逆变器上设置4至8个吊耳，分别焊接在牵引逆变器上。这样，使得吊耳之间的高度相差2～4mm。当采用托装方式安装时，会因为吊耳的高度差在逆变器和车体梁上产生附加内应力。目前，采用铝合金材料也是牵引逆变器的主要发展方向，具有明显的减重效果，但是，铝合金焊接会降低强度30％以上，所以，受力的关键部分需要回避使用焊接工艺。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术提出了一种城轨地铁车辆牵引逆变器安本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，包括：设置在城轨地铁车辆的底部的悬挂梁(3)；设置在牵引逆变器(4)上的承载梁(1)，所示承载梁(1)包括水平方向开口的凹槽(11)；以及固定在所述凹槽(11)内的吊耳(2)，所述吊耳(2)包括与所述凹槽(11)过渡配合的吊耳主体(21)，以及设置在所述吊耳主体(21)外侧的水平的第一连接板(22)；其中，所述第一连接板(22)固定在所述悬挂梁(3)上；所述承载梁(1)和所述吊耳(2)均为金属型材。

【技术特征摘要】
1.一种城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，包括：设置在城轨地铁车辆的底部的悬挂梁(3)；设置在牵引逆变器(4)上的承载梁(1)，所示承载梁(1)包括水平方向开口的凹槽(11)；以及固定在所述凹槽(11)内的吊耳(2)，所述吊耳(2)包括与所述凹槽(11)过渡配合的吊耳主体(21)，以及设置在所述吊耳主体(21)外侧的水平的第一连接板(22)；其中，所述第一连接板(22)固定在所述悬挂梁(3)上；所述承载梁(1)和所述吊耳(2)均为金属型材。2.根据权利要求1所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述承载梁(1)包括竖直设置在牵引逆变器(4)上的竖直固定板(12)，垂直设置在所述竖直固定板(12)上端的上固定板(13)，以及垂直设置在所述竖直固定板(12)下端的下固定板(14)；其中，所述上固定板(13)和下固定板(14)之间形成所述凹槽(11)。3.根据权利要求2所述的城轨地铁车辆牵引逆变器安装装置，其特征在于，所述吊耳主体(21)包括竖直设置的竖直连接板(23)，设置在所述竖直连接板(23)上端的第二连接板(24)，以及设置在所述竖直连接板(23)下端的第三连接板(25)；其中，所述第二连接板(24)连接所述上固定板(13)，第三连接板(...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨浩，赵清良，陈新溅，韩国风，陈斌，王智鹏，魏兴，
申请(专利权)人：中国中车股份有限公司，株洲中车时代电气股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11