一种新型轮式拖拉机离合系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种新型轮式拖拉机离合系统，包括飞轮、从动盘、压盘、弹簧、分离拉杆、分离杠杆、拨叉、调节杆和踏板，还包括油箱、滤油器、液压泵、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀和液压缸；第一电磁换向阀的进油口P与液压泵的出油口连接，第一电磁换向阀的出油口B与第二电磁换向阀的进油口P连接，第二电磁换向阀的出油口B与三位四通换向阀的进油口P连接，三位四通换向阀的两个工作油口与液压缸的两个工作腔分别连通。本实用新型专利技术通过对离合系统加装液压缸，使液压缸带动离合器分离杠杆动作实现离合器的分离与压合动作，降低操作人员的劳动强度，符合现代农业的要求。

【技术实现步骤摘要】
一种新型轮式拖拉机离合系统
本技术涉及拖拉机
，尤其涉及一种新型轮式拖拉机离合系统。
技术介绍
拖拉机的离合系统在拖拉机中是与发动机直接相关联的重要都件，其主要功能是：保证发动机启停和车辆起步平稳，在拖拉机起步前，应使变速器处于空挡位置，将发动机与驱动轮之间的联系断开，以卸除发动机负荷。然后启动发动机，待发动机进入稳定的怠速工况后，将变速器挂上一挡，缓慢结合离合器的同时，逐渐加大油门，致使发动机传递给驱动轮的转矩逐渐增大，最终实现平稳起步，离合器的另一功能是保证拖拉机换挡平顺。拖拉机为了适应不断变化的工作条件和要求，变速器经常需要换用不同的挡位。变速箱的换挡一般是通过拨叉或其它换挡机构来使得不同齿轮的啮合从而实现不同传动比输出的效果。因此在换挡时必须分离离合器，中断发动机的动力输出，以免造成打齿对变速箱造成破坏。离合器还能在拖拉机突然起步和紧急制动时，通过离合器的打滑或切断减少传动系统的冲击载荷，避免传动系统零件损坏。拖拉机的离合系统常采用摩擦式离合器，附图1为其原理图，工作原理为：当踏下踏板时，通过调节杆和拨叉，使分离轴承沿离合器轴轴向左移并推压分离杠杆，致使其绕支点摆动，继而通过分离拉杆拉动压盘并使弹簧压缩，由于压盘右移且不再压紧从动盘，使从动盘与压盘的摩擦面之间出现缝隙，这时离合处于分离状态，动力中断。上述过程需要通过踏下踏板实现，不符合现代农业的自动化要求，因此，有必要对拖拉机的离合系统进行改造。
技术实现思路
本技术为了解决现有技术中的不足之处，提供了一种新型轮式拖拉机离合系统，在保证原车离合系统基本不变的情况下，通过对离合系统加装液压缸，使液压缸带动离合器分离杠杆动作实现离合器的分离与压合动作，降低操作人员的劳动强度，符合现代农业的要求。本技术为了解决上述问题所采取的技术方案是，提供了一种新型轮式拖拉机离合系统，包括飞轮、从动盘、离合器盖、压盘、弹簧、分离拉杆、分离杠杆、分离轴承、分离轴承座套、离合器轴、拨叉、调节杆和踏板，还包括油箱、滤油器、液压泵、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀和用于带动拨叉动作的液压缸，液压缸具有两个工作腔，液压缸的活塞杆端部与拨叉铰接，第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀连接在液压泵与液压缸之间，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均为两位三通换向阀；第一电磁换向阀的进油口P与液压泵的出油口连接，第一电磁换向阀的出油口A连接回油油路，第一电磁换向阀的出油口B与第二电磁换向阀的进油口P连接，第二电磁换向阀的出油口A连接回油油路，第二电磁换向阀的出油口B与三位四通换向阀的进油口P连接，三位四通换向阀的两个工作油口与液压缸的两个工作腔分别连通，在中位状态下，三位四通换向阀的进油口P与回油口T连通。优选地，本技术还包括溢流阀，溢流阀的进油口连接在液压泵与第一电磁换向阀之间的油路上，溢流阀的出油口与油箱连接。优选地，本技术还包括分离控制开关和前进开关，分离控制开关和前进开关分别与ECU单元的信号输入端连接。优选地，本技术还包括第一行程开关和第二行程开关，第一行程开关与液压缸活塞杆的伸出极限位置对应，第二行程开关与液压缸活塞杆的缩回极限位置对应。采用上述技术方案，本技术具有以下优点：本技术在保证原车离合系统基本不变的情况下，通过对离合系统加装液压缸，使液压缸带动离合器分离杠杆动作实现离合器的分离与压合动作，液压缸动力系统采用原车液压泵进行供油，通过加装管路、电磁换向阀等实现，液压缸活塞杆的伸出缩回动作由三位四通换向阀控制，能够自动控制离合器的分离与压合动作，降低操作人员的劳动强度，符合现代农业的要求。附图说明图1是现有技术中拖拉机的离合系统原理图；图2是本技术的离合系统原理图。具体实施方式如图1和图2所示，本技术的一种新型轮式拖拉机离合系统，包括飞轮1、从动盘2、离合器盖3、压盘4、弹簧21、分离拉杆5、分离杠杆18、分离轴承20、分离轴承座套19、离合器轴、拨叉17、调节杆7和踏板6，还包括油箱、滤油器15、液压泵14、第一电磁换向阀13、第二电磁换向阀12、三位四通换向阀11和用于带动拨叉17动作的液压缸10，液压缸10具有两个工作腔，液压缸10的活塞杆端部与拨叉17铰接，第一电磁换向阀13、第二电磁换向阀12、三位四通换向阀11连接在液压泵14与液压缸10之间，第一电磁换向阀13和第二电磁换向阀12均为两位三通换向阀。两位三通换向阀具有一个进油口P、出油口A和出油口B，三位四通换向阀11具有一个进油口P、一个回油口T和两个工作油口并具有左工作位、右工作位和中位。第一电磁换向阀13的进油口P与液压泵14的出油口连接，第一电磁换向阀13的出油口A连接回油油路或拖拉机的其他液压系统22，第一电磁换向阀13的出油口B与第二电磁换向阀12的进油口P连接，第二电磁换向阀12的出油口A连接回油油路或拖拉机的其他液压系统22，第二电磁换向阀12的出油口B与三位四通换向阀11的进油口P连接，三位四通换向阀11的两个工作油口与液压缸10的两个工作腔分别连通，在中位状态下，三位四通换向阀11的进油口P与回油口T连通。本技术还包括溢流阀16，溢流阀16的进油口连接在液压泵14与第一电磁换向阀13之间的油路上，溢流阀16的出油口与油箱连接。溢流阀16可稳定液压泵14与第一电磁换向阀13之间的油路压力，起定压溢流，稳压，系统卸荷和安全保护作用。本技术还包括分离控制开关和前进开关，分离控制开关和前进开关分别与ECU单元的信号输入端连接。分离控制开关和前进开关为现有常规装置，图中并未示出。本技术与液压缸10活塞杆的伸出极限位置对应处设置有第一行程开关8，与液压缸10活塞杆的缩回极限位置对应处设置有第二行程开关9。第一行程开关8和第二行程开关9分别与ECU单元的信号输入端连接。ECU单元为现有技术，图中并未示出。ECU单元即汽车电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等，属于现有技术，从用途上讲是汽车专用微机控制器，和普通的电脑一样，由微处理器、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路组成，具有统一标准的接口、现场控制局域网络（CAN）技术以及国际标准化网络通信协议（针对农林车辆和装备的串行数据通信和控制，国际标准化组织制定了以CAN2.0B为基础的ISO11783通信标准），具体不再赘述。第一电磁换向阀13、第二电磁换向阀12和三位四通换向阀11分别与ECU单元电连接。ECU单元通过分离控制开关、前进开关、第一行程开关8和第二行程开关9反馈的信号控制第一电磁换向阀13、第二电磁换向阀12和三位四通换向阀11的得电与断电。第一电磁换向阀13得电时，第一电磁换向阀13的进油口P与第一电磁换向阀13的出油口B连通，第二电磁换向阀12得电时，第二电磁换向阀12的进油口P与第二电磁换向阀12的出油口B连通。本技术在保证原车离合系统基本不变的情况下，通过对离合系统加装液压缸10，使液压缸10带动离合器分离杠杆18动作实现离合器的分离与压合动作。液压缸10动力系统采用原车液压泵14进行供油，通过加装管路、电磁换向阀等实现。液压缸10活塞杆的伸出缩回动作由三位四通换向阀11控制。液压缸10活塞杆的行程本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型轮式拖拉机离合系统，包括飞轮、从动盘、压盘、弹簧、分离拉杆、分离杠杆、分离轴承、拨叉、调节杆和踏板，其特征在于：还包括油箱、滤油器、液压泵、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀和用于带动拨叉动作的液压缸，液压缸具有两个工作腔，液压缸的活塞杆端部与拨叉铰接，第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀连接在液压泵与液压缸之间，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均为两位三通换向阀；第一电磁换向阀的进油口P与液压泵的出油口连接，第一电磁换向阀的出油口A连接回油油路，第一电磁换向阀的出油口B与第二电磁换向阀的进油口P连接，第二电磁换向阀的出油口A连接回油油路，第二电磁换向阀的出油口B与三位四通换向阀的进油口P连接，三位四通换向阀的两个工作油口与液压缸的两个工作腔分别连通，在中位状态下，三位四通换向阀的进油口P与回油口T连通。

【技术特征摘要】
1.一种新型轮式拖拉机离合系统，包括飞轮、从动盘、压盘、弹簧、分离拉杆、分离杠杆、分离轴承、拨叉、调节杆和踏板，其特征在于：还包括油箱、滤油器、液压泵、第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀和用于带动拨叉动作的液压缸，液压缸具有两个工作腔，液压缸的活塞杆端部与拨叉铰接，第一电磁换向阀、第二电磁换向阀、三位四通换向阀连接在液压泵与液压缸之间，第一电磁换向阀和第二电磁换向阀均为两位三通换向阀；第一电磁换向阀的进油口P与液压泵的出油口连接，第一电磁换向阀的出油口A连接回油油路，第一电磁换向阀的出油口B与第二电磁换向阀的进油口P连接，第二电磁换向阀的出油口A连接回油油路，第二电磁换向阀的出油口B与三位四通换向阀的进...

【专利技术属性】
技术研发人员：周华，刘斌，任雁，
申请(专利权)人：洛阳映山红拖拉机有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41