【技术实现步骤摘要】
一种铁路声屏障安装专用设备
本技术涉及一种铁路声屏障安装设备，具体涉及一种铁路声屏障安装专用设备，属于环保施工领域。
技术介绍
随着国家政策对环保问题的日益重视,人们环保意识的不断增强，近年来对铁路行业的环保要求逐年提高。在铁路建设中，为减轻列车噪音对铁路沿线附近居民的影响而进行降噪处理，普遍采用的是声屏障隔音降噪措施。目前在铁路声屏障施工中，大量采用吊车对声屏障进行安装。特别是改建铁路建设中,由于铁路正在运营,声屏障距离铁路线路比较近，须在天窗点内完成，既邻近施工现场的车站对铁路进行申请封锁，调度所接到车站封锁线路申请后，根据列车运行间隙下达封锁停电命令，车站接到命令后通知施工开始，利用吊车进行吊装声屏障施工。封锁线路时间快结束时停止施工，施工人员、设备及材料全部撤离至安全地点，车站及设备管理单位确认现场安全后申请线路开通，调度所根据申请下达线路开通命令，线路开通运营。根据铁路总公司的规定，声屏障吊车吊装施工属铁路营业线Ⅲ级施工，施工时间不大于4小时，有效作业时间只有3小时左右,每天作业时间过短，且受大型吊装机械数量的制约，不能多跨同时连续作业，大大降低了施工效率，铁路外侧15m左右沿线有电力贯通线，吊车在电力贯通线与铁路间作业，受场地因素限制，吊车不易操作且安全隐患较大，声屏障距离接触网立柱较近，上方为接触网回流线，吊车起吊吸声板后，吊绳紧贴回流线，吸声板随着吊绳容易旋转，对铁路设备造成安全隐患，安全风险很大，吸声板随着吊绳旋转，不易控制，也对吸声板容易造成损坏。目前还没有一种比较理想的铁路声屏障安装的施工工艺。
技术实现思路
本技术的目的是克服目前铁路声屏障...
【技术保护点】
1.一种铁路声屏障安装专用设备，其特征在于：是通过若干个连接杆(3)将两根支撑架(1)连为一体，每根支撑架(1)上开有若干个锚栓孔(2)，锚栓孔(2)的孔径及间距与槽型立柱(9)上的锚栓孔对应一致，两个横连杆(5)与两个纵连杆(6)相互连接形成矩形架并固定在支撑架(1)顶端，在矩形架与支撑架(1)之间固定两根斜立撑(4)，两根纵连杆(6)的端头分别安装一个滑轮(7)，在槽型立柱(9)下端的锚栓孔内分别固定电动葫芦(8)。
【技术特征摘要】
1.一种铁路声屏障安装专用设备，其特征在于：是通过若干个连接杆(3)将两根支撑架(1)连为一体，每根支撑架(1)上开有若干个锚栓孔(2)，锚栓孔(2)的孔径及间距与槽型立柱(9)上的锚栓孔对应一致，两个横连杆(5)与两个纵连杆(6)相互连接形成矩形架并固定在支撑架(1)顶端，在矩形架与支撑架(1)之...
【专利技术属性】
技术研发人员：祁涛，王克伟，朱昌岳，朱建军，刘小明，冉龙飞，王磊，
申请(专利权)人：中铁二十一局集团第四工程有限公司，
类型：新型
国别省市：陕西,61
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