一种沥青路面施工用压平装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种沥青路面施工用压平装置，包括横梁、牵引杆和碾压轮，所述牵引杆的两端通过螺栓固定安装有横梁，所述牵引杆一侧的横梁之间通过主轴皆旋转安装有碾压轮，所述碾压轮的表面设置有密封箱，所述碾压轮的内部固定安装有加重层，所述减震层的内部固定安装有水箱，所述水箱上端的密封箱内部固定安装有进水口，所述碾压轮一侧的横梁之间固定安装有连接杆，所述横梁一端的表面贴附有标识，所述横梁的底部皆固定安装有套管，且套管的两侧固定安装有限位栓，所述套管的底部通过滑槽滑动安装有挡板。本实用新型专利技术通过设置有一系列的结构使本装置在使用过程中具有实用性强、双重碾压以及便于移动等优点，优化使用过程。

【技术实现步骤摘要】
一种沥青路面施工用压平装置
本技术涉及道路施工装置
，具体为一种沥青路面施工用压平装置。
技术介绍
沥青路面是指在矿质材料中掺入路用沥青材料铺筑的各种类型的路面，沥青结合料提高了铺路用粒料抵抗行车和自然因素对路面损害的能力，使路面平整少尘、不透水、经久耐用，因此沥青路面是道路建设中最为广泛，沥青路面英国在1832～1838年之间，用煤沥青在格洛斯特郡修筑了第一段煤沥青碎石路；法国于1858年在巴黎用天然岩沥青修筑了第一条地沥青碎石路；到20世纪，使用量最大的铺路材料为石油沥青，中国上海在1920年代开始铺设沥青路面，1949年以后随着中国自产路用沥青材料工业的发展，沥青路面已广泛应用于城市道路和公路干线，成为目前中国铺筑面积最多的一种高级路面，但是现有的沥青路面施工用压平装置在使用时存在，不能根据实际情况对装置的重量进行调整、单此只能进行一次碾压以及不便于移动等缺点因此有必要对现有技术进行改进，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种沥青路面施工用压平装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种沥青路面施工用压平装置，包括横梁、牵引杆和碾压轮，所述牵引杆的两端通过螺栓固定安装有横梁，所述牵引杆一侧的横梁之间通过主轴皆旋转安装有碾压轮，所述碾压轮的表面设置有密封箱，且密封箱的表面等间距设置有密封卡块，所述碾压轮的内部固定安装有加重层，所述加重层的内部设置有减震层，所述减震层的内部固定安装有水箱，所述水箱上端的密封箱内部固定安装有进水口，所述碾压轮一侧的横梁之间固定安装有连接杆，所述横梁一端的表面贴附有标识，所述横梁的底部皆固定安装有套管，且套管的两侧固定安装有限位栓，所述套管的底部通过滑槽滑动安装有挡板。优选的，所述水箱两端的主轴一侧皆设置有出水口，且出水口的表面旋转安装有防护盖。优选的，所述主轴的两端贯穿横梁固定安装有防护壳，且防护壳的表面涂覆有防氧化层。优选的，所述牵引杆的另一侧等间距固定安装有牵引环，且牵引环的内围设置有网纹。优选的，所述挡板两侧的表面等间距设置有限位孔，且限位孔与限位栓相重合。与现有技术相比，本技术的有益效果是：该沥青路面施工用压平装置通过在加重层的内部设置有减震层，在使用时可以有效地减缓装置在移动的过程中对内部水箱所产生的震力，从而延长装置的实用性寿命，而通过在横梁一端的表面贴附有标识，在使用时可以对装置的的工作原理进行简单的介绍，提高装置的实用性，且通过在水箱两端的主轴一侧皆设置有出水口，且出水口的表面旋转安装有防护盖，在使用时可以在工作后将装置内部的液体排出，减轻装置整体的重量，从而更方便对装置进行移动，节约运输成本，通过在主轴的两端贯穿横梁固定安装有防护壳，在使用时可以对贯穿横梁的主轴进行包裹，从而避免其它异物卷入装置的内部，提高装置的安全性，通过在防护壳的表面涂覆有防氧化层，在使用时可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而延长设备的使用寿命，通过在牵引杆的另一侧等间距固定安装有牵引环，在使用时可以利用挂钩对装置进行固定连接，从而在方便对装置进行移动的同时，分散了装置连接时的受力点，延长装置的使用寿命。附图说明图1为本技术的整体俯视图；图2为本技术的整体主视图；图3为本技术的碾压轮局部结构示意图；图4为本技术的套管与挡板局部结构示意图。图中：1、横梁；101、标识；102、螺栓；2、连接杆；3、密封箱；301、密封卡块；4、主轴；5、防护壳；6、牵引杆；601、牵引环；7、碾压轮；701、加重层；702、减震层；8、套管；801、限位栓；802、滑槽；9、挡板；901、限位孔；10、进水口；11、水箱；1101、出水口。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。请参阅图1-4，本技术提供的一种实施例：一种沥青路面施工用压平装置，包括横梁1、牵引杆6和碾压轮7，使用前，先对横梁1一端的表面贴附有标识101进行阅读，从而可以在使用前先对装置的工作原理进行简单的了解，了解后通过在牵引杆6的两端通过螺栓102固定安装有横梁1，利用牵引杆6一侧的横梁1之间通过主轴4皆旋转安装有碾压轮7，将本装置移动至施工现场并进行固定，固定后将密封箱3的表面等间距设置有密封卡块301，从碾压轮7的表面设置有密封箱3的表面扣起，扣起后利用水箱11上端的密封箱3内部固定安装有进水口10，将水灌入减震层702的内部固定安装有水箱11的内部，灌入的水箱11内部水的体积是根据所碾压路面的厚度进行计算的，从而可以有效地避免装置过重而将路面压坏，和装置过轻而起不到碾压的效果，提高装置的实用性，对水箱11内部填充完毕后，利用套管8的两侧固定安装有限位栓801，可以根据实际情况对横梁1的底部皆固定安装有套管8，且套管8的底部通过滑槽802滑动安装有挡板9的高度进行调节，从而避免碾压路面的两侧因碾压而塌陷，提高装置的实用性，通过在碾压轮7的内部固定安装有加重层701，可以使装置在不填充液体的情况下也具有一定的重量，加重层701的内部设置有减震层702，可以有效地减缓装置在移动的过程中对内部水箱11所产生的震力，从而延长装置的实用性寿命，通过在碾压轮7一侧的横梁1之间固定安装有连接杆2，可以增加装置之间的稳定性、坚定性和耐压性，优化使用过程。进一步，水箱11两端的主轴4一侧皆设置有出水口1101，且出水口1101的表面旋转安装有防护盖，可以在工作后将装置内部的液体排出，减轻装置整体的重量，从而更方便对装置进行移动，节约运输成本。进一步，主轴4的两端贯穿横梁1固定安装有防护壳5，可以对贯穿横梁1的主轴4进行包裹，从而避免其它异物卷入装置置的内部，提高装置的安全性，且防护壳5的表面涂覆有防氧化层，涂覆后可以有效的防止空气中所含有的氧气对设备的表面进行氧化，从而延长设备的使用寿命。进一步，牵引杆6的另一侧等间距固定安装有牵引环601，且牵引环601的内围设置有网纹，在运输时可以利用挂钩对装置进行固定连接，从而本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种沥青路面施工用压平装置，包括横梁、牵引杆和碾压轮，其特征在于：所述牵引杆的两端通过螺栓固定安装有横梁，所述牵引杆一侧的横梁之间通过主轴皆旋转安装有碾压轮，所述碾压轮的表面设置有密封箱，且密封箱的表面等间距设置有密封卡块，所述碾压轮的内部固定安装有加重层，所述加重层的内部设置有减震层，所述减震层的内部固定安装有水箱，所述水箱上端的密封箱内部固定安装有进水口，所述碾压轮一侧的横梁之间固定安装有连接杆，所述横梁一端的表面贴附有标识，所述横梁的底部皆固定安装有套管，且套管的两侧固定安装有限位栓，所述套管的底部通过滑槽滑动安装有挡板。

【技术特征摘要】
1.一种沥青路面施工用压平装置，包括横梁、牵引杆和碾压轮，其特征在于：所述牵引杆的两端通过螺栓固定安装有横梁，所述牵引杆一侧的横梁之间通过主轴皆旋转安装有碾压轮，所述碾压轮的表面设置有密封箱，且密封箱的表面等间距设置有密封卡块，所述碾压轮的内部固定安装有加重层，所述加重层的内部设置有减震层，所述减震层的内部固定安装有水箱，所述水箱上端的密封箱内部固定安装有进水口，所述碾压轮一侧的横梁之间固定安装有连接杆，所述横梁一端的表面贴附有标识，所述横梁的底部皆固定安装有套管，且套管的两侧固定安装有限位栓，所述套管的底部通过滑槽滑动安装有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵永伟，蔡定伟，
申请(专利权)人：赵永伟，
类型：新型
国别省市：内蒙古,15