一种组合式活络自锁钢坞墩制造技术

本实用新型专利技术提供了一种组合式活络自锁钢坞墩，属于船舶机械设备技术领域，解决了船体压缩墩木导致船体下沉的技术问题，组合式活络自锁钢坞墩包括支撑体、楔块和底座，支撑体设置在底座上，2个楔块设置在底座内；支撑体包括支撑管、加强筋板、支撑板、加强肘板和封堵板，支撑管上端设置有支撑板，支撑管下端设置有封堵板；楔块包括面板、底板、加强板和封堵挡板，底板和面板设置在上下两端，左右两侧设置有封堵板；底座包括座板、套管、限位板、加强圈和叉车板，限位板设置在套管内，叉车板和套管之间设置有加强圈。本坞墩具有高度调节功能解决了干船坞底高低差的问题，保证船舶建造中船底的平整，并具有结构简单拆装方便，适用范围广等优点。

A Composite Self-locking Steel Dock Pier with Active Circuit

The utility model provides a combined flexible self-locking steel dock pier, which belongs to the technical field of ship machinery and equipment, and solves the technical problem of ship hull sinking caused by compression pier. The combined flexible self-locking steel dock pier includes a support body, a wedge block and a base, the support body is arranged on the base, and two wedges are arranged in the base; the support body includes a support tube, a reinforcing rib plate, a support plate and an additional wedge. Strong elbow plate and plugging plate, upper end of supporting pipe is provided with support plate, lower end of supporting pipe is provided with plugging plate; wedge includes panel, bottom plate, reinforcing plate and plugging baffle plate, bottom plate and panel are set at both ends, left and right sides are provided with plugging plate; base includes seat plate, casing, limit plate, reinforcing ring and forklift plate, limit plate is set in casing, and between forklift plate and casing. There are stiffening rings. The dock pier has a highly adjustable function, which solves the problem of the bottom height difference of dry dock, ensures the flat bottom in ship construction, and has the advantages of simple structure, convenient disassembly and assembly, and wide application range.

【技术实现步骤摘要】
一种组合式活络自锁钢坞墩
本技术涉及船舶机械设备
，尤其是一种组合式的具有活络自锁功能的钢制坞墩。
技术介绍
在船舶建造中，干船坞由于考虑到坞底排水，一般会将坞底设计成横向的并带有一定的斜率，以方便大坞底的积水能够快速排出。这种坞底设计要求船舶合拢时使用的支撑坞墩要有一定的高度调整空间。现有技术中，常规的解决方案是将木质墩木加工成楔状，但是木质坞墩随着船舶合拢进行过程中会出现不同程度的下沉，在一定程度上造成船舶合拢精度不可控制；另外升降平台、浮船坞等海洋工程产品对于船体建造精度要求非常高，常规的木质坞墩易下沉的特性不满足此类海洋工程产品的建造要求。针对上述问题，需要船坞内的坞墩具有较少的坞墩下沉量，且又能在高度方向有一定的调整空间，因此需要对现有技术做进一步的改进。
技术实现思路
为解决既能调整坞墩高度又能控制下沉量的技术问题，本技术提供了一种组合式活络自锁钢坞墩，具体技术方案如下。一种组合式活络自锁钢坞墩，包括支撑体、楔块和底座；所述支撑体设置在底座上，两个楔块设置在底座内；所述支撑体的支撑管与底座插接；所述两个楔块的面板侧相接触，楔块设置在座板上由底座套管上的开槽插入。优选的是，支撑体包括支撑管、加强筋板、支撑板、加强肘板和封堵板；所述支撑管的上端设置有支撑板，支撑管的下端设置有封堵板。进一步优选的是，支撑板和支撑管之间设置有多个加强肘板；所述封堵板和支撑管之间设置有加强筋板；所述支撑板的直径大于支撑管的直径。优选的是，楔块包括面板、底板、加强板和封堵挡板，所述底板和面板设置在上下两端，所述底板的左右两侧设置有封堵挡板，所述底板和面板之间设置有加强板。进一步优选的是，封堵挡板平行布置，左右两侧挡板长度不相等；所述楔块的侧面呈直角梯形。优选的是，底座包括座板、套管、限位板、加强圈和叉车板；所述限位板设置在套管内；所述叉车板和套管之间设置有加强圈。进一步优选的是，叉车板和套管之间通过叉车筋板固定连接，所述套管的下端设置有开槽，开槽的两侧设置有导向板和限位板。进一步优选的是，叉车筋板绕套管圆周至少均匀布置4个。本技术的有益效果包括：(1)利用楔块的自锁功能保证了钢坞墩能够在高度方向上有一定的调整空间，又能保证坞墩下沉量在可控范围内，特别是在船体合拢过程中，有效的减少了船体高度下沉，提高了合拢的精度；楔块的面板设置的安装角度保证了楔块的自锁，封堵挡板具有封堵楔块内部结构，并在调整过程中起到止挡的作用。(2)支撑体、楔块和底座之间通过插接等方式固定连接，方便拆卸和组装，并且楔块和支撑体能够独立使用，用于船体分段或总段制作的支撑。(3)加强筋板、加强肘板、加强板和叉车筋板通过焊接固定，降低了制作成本；支撑板的直径较大从而增大坞墩和船体的接触面积，增强支撑效果；加强肘板有效的防止了支撑板下卷的问题，增大了支撑强度。(4)底座上叉车板的设置方便了坞墩整体安装后的搬运；开槽内设置限位板和导向板，从而保证了楔块安装方便，并确保使用安全。另外本技术还具有结构简单，拆装方便，适用范围广等有益效果。附图说明图1是组合式活络自锁钢坞墩的整体结构示意图；图2是支撑体结构示意图；图3是楔块结构示意图；图4是底座结构示意图；图中：1-支撑体；11-支撑管；12-加强筋板；13-支撑板；14-加强肘板；15-封堵板；2-楔块；21-面板；22-底板；23-加强板；24-封堵挡板；3-底座；31-座板；32-套管；33-限位板；34-加强圈；35-叉车板；36-叉车筋板。具体实施方式结合图1至图4所示，本技术提供的一种组合式活络自锁钢坞墩具体实施方式如下。一种组合式活络自锁钢坞墩具体包括支撑体1、楔块2和底座3，其中支撑体1、楔块2和底座3均由钢材料制作而成，保证装置整体强度和稳定性。支撑体1、楔块2和底座3之间通过插接等方式固定连接，方便拆卸和组装，并且楔块2和支撑体1能够独立使用，用于船体分段或总段制作的支撑。支撑体1设置在底座上，具体是支撑体1的支撑管11与底座3的套管32插接，套管32的直径略大于支撑管11的直径。两个楔块2设置在底座内，两个楔块2叠加设置，两个楔块2的面板侧相接触，当支撑体1上放置船体时下压，从而在面板21斜面上施加压力，达到一定的压力楔块2之间由于自锁效应而固定；安装时楔块2设置在座板上，由底座套管32上的开槽插入楔块两端的封堵挡板，从而具有封堵和止挡的作用，保证了安装使用安全。支撑体1包括支撑管11、加强筋板12、支撑板13、加强肘板14和封堵板15，支撑管11为管状结构，支撑管11的上端设置有支撑板13，支撑板13为平板结构，支撑板13的直径大于支撑管11的管径，支撑管11的下端设置有封堵板15。支撑板13和支撑管11之间设置有多个加强肘板14，加强肘板14绕圆周均匀布置，用于加固支撑板13和增大支撑管11的强度，封堵板15和支撑管11之间设置有加强筋板12。楔块2包括面板21、底板22、加强板23和封堵挡板24，底板22和面板21设置在上下两端，底板22的左右两侧设置有封堵挡板24，底板22和面板21之间设置有加强板23，加强板23均匀排布在面板21和底板22之间。封堵挡板24平行布置，左右两侧挡板长度不相等，从而保证面板具有一定的倾斜角度。楔块2的侧面呈直角梯形状，两个楔块2的面板21侧对接组合。安装时首先在底板上设置3个加强板23，再安装面板21，通过加强板23的尺寸设计来保证面板21的倾斜角度，从而计算自锁角度，最后安装两端的封堵挡板24。底座3包括座板31、套管32、限位板33、加强圈34和叉车板35，限位板33设置在套管32内，叉车板35和套管32之间设置有加强圈34。叉车板35和套管32之间通过叉车筋板36固定连接，套管32的下端设置有开槽，开槽的尺寸根据楔块2的尺寸进行设计，以保证开槽和楔块的配合开槽的两侧设置有导向板和限位板。叉车筋板36绕套管32圆周至少均匀布置4个，从而加强底座3整体强度，并方便坞墩整体的搬运。当然，上述说明并非是对本技术的限制，本技术也并不仅限于上述举例，本
的技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种组合式活络自锁钢坞墩，其特征在于，包括支撑体、楔块和底座；所述支撑体设置在底座上，两个楔块设置在底座内；所述支撑体的支撑管与底座插接；所述两个楔块的面板侧相接触，楔块设置在座板上由底座套管上的开槽插入。

【技术特征摘要】
1.一种组合式活络自锁钢坞墩，其特征在于，包括支撑体、楔块和底座；所述支撑体设置在底座上，两个楔块设置在底座内；所述支撑体的支撑管与底座插接；所述两个楔块的面板侧相接触，楔块设置在座板上由底座套管上的开槽插入。2.根据权利要求1所述的一种组合式活络自锁钢坞墩，其特征在于，所述支撑体包括支撑管、加强筋板、支撑板、加强肘板和封堵板；所述支撑管的上端设置有支撑板，支撑管的下端设置有封堵板。3.根据权利要求2所述的一种组合式活络自锁钢坞墩，其特征在于，所述支撑板和支撑管之间设置有多个加强肘板；所述封堵板和支撑管之间设置有加强筋板；所述支撑板的直径大于支撑管的直径。4.根据权利要求1所述的一种组合式活络自锁钢坞墩，其特征在于，所述楔块包括面板、底板、加强板和封堵挡板...

【专利技术属性】
技术研发人员：纪君，梁君，黄平，许周喆，古华博，
申请(专利权)人：青岛北海船舶重工有限责任公司，
类型：新型
国别省市：山东,37