一种一体化机动车碟刹加油机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种一体化机动车碟刹加油机，包括机箱、工作台、支架、油箱、底板、支座、手指气缸、L型支杆、托块、放置槽、固定块、弹簧、夹块和顶板，所述机箱上端设置有工作台，当碟刹加油时，将碟刹盘纵向置于放置槽内，通过弹簧的作用力对碟刹盘进行挤压夹持，使得碟刹盘保持纵向稳定，相比于传统加油无固定机构，使得碟刹盘横向置于台面，油无法平稳到达碟刹下泵，本实用新型专利技术通过此结构的设置，使得碟刹保持纵向稳定，有效的保证油能够平稳注入下泵内；通过滑槽与L型支杆的配合设置，使得L型支杆能够沿滑槽前后移动，沿调节槽左右移动，从而调节碟刹上泵与手指气缸连接位置，使得碟刹保持固定，方便对碟刹油槽拆卸加油。

An Integrated Vehicle Disc Brake Refueler

The utility model discloses an integrated motor vehicle disc brake refueling machine, which comprises a chassis, a worktable, a bracket, a fuel tank, a bottom plate, a support, a finger cylinder, an L-shaped support rod, a bracket, a placement slot, a fixing block, a spring, a clamp block and a top plate. The upper end of the chassis is provided with a worktable. When disc brake is refueled, the disc brake disc is longitudinally placed in the placement slot, and the disc brake is braked by the action of Comparing with the traditional refueling without fixed mechanism, the disc brake disc is placed horizontally on the platform, and the oil can not reach the disc brake pump smoothly. By setting this structure, the disc brake keeps the longitudinal stability, effectively guarantees that the oil can be injected into the pump smoothly; By matching the chute with the L-type support rod, the L-type brake is made. The support rod can move forward and backward along the sliding groove and left and right along the adjusting groove, so as to adjust the connecting position between the pump on the disc brake and the finger cylinder so as to keep the disc brake fixed and facilitate the disassembly and refueling of the disc brake groove.

【技术实现步骤摘要】
一种一体化机动车碟刹加油机
本技术涉及加油机
，具体为一种一体化机动车碟刹加油机。
技术介绍
摩托车通常使用碟刹作为制动，碟刹具有在高速刹车时能迅速制动，散热效果优于鼓式刹车，碟刹使用时需进行加油，但传统加油无固定机构，通常是将碟刹盘横向置于台面，这种操作，使得油无法平稳到达碟刹下泵，因此，设计一种一体化机动车碟刹加油机是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种一体化机动车碟刹加油机，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种一体化机动车碟刹加油机，包括机箱、工作台、支架、油箱、阀门、底板、支座、螺钉、卡块、手指气缸、滑槽、滑动块、L型支杆、托块、调节槽、第一螺栓、放置槽、定位槽、固定块、第二螺栓、第一胶垫、弹簧、夹块、第二胶垫、凹槽、第一螺纹孔、第二螺纹孔和顶板，所述机箱上端设置有工作台，所述工作台上端后侧设置有支架，所述支架上端设置有油箱，所述油箱下端一侧安装有阀门，所述机箱上端一侧设置有底板，所述底板上端一侧固定连接有支座，所述支座上端一侧通过螺钉固定连接有卡块，且卡块与支座内侧卡接有手指气缸，所述底板上端相对于支座一侧开设有滑槽，所述滑槽内部滑动连接有滑动块，所述滑槽上端设置有L型支杆，所述L型支杆上端设置有托块，所述L型支杆下部一侧贯穿开设有调节槽，所述调节槽上端设置有第一螺栓，且第一螺栓穿过调节槽与滑动块连接，所述工作台上端靠近边缘处开设有放置槽，所述放置槽一侧壁均匀开设有定位槽，所述定位槽内部设置有固定块，且固定块通过第二螺栓与定位槽连接，所述固定块一端粘接有第一胶垫，所述放置槽对应固定块一侧壁通过弹簧固定连接有夹块，且夹块一端粘接有第二胶垫。进一步的，所述托块上端中部开设有凹槽。进一步的，所述滑动块上端中部开设有第一螺纹孔，且第一螺栓与第一螺纹孔螺纹连接，所述定位槽一端开设有第二螺纹孔，且第二螺栓与第二螺纹孔螺纹连接。进一步的，所述油箱上端设置有顶板，且顶板下端挂接有气钻。进一步的，所述手指气缸前端夹爪呈两个对称半圆柱状。进一步的，所述夹块和固定块上端一侧均为弧面。与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：1.当碟刹加油时，将碟刹盘纵向置于放置槽内，通过弹簧的作用力对碟刹盘进行挤压夹持，使得碟刹盘保持纵向稳定，相比于传统加油无固定机构，使得碟刹盘横向置于台面，油无法平稳到达碟刹下泵，本技术通过此结构的设置，使得碟刹保持纵向稳定，有效的保证油能够平稳注入下泵内；2.通过滑槽与L型支杆的配合设置，使得L型支杆能够沿滑槽前后移动，沿调节槽左右移动，从而调节碟刹上泵与手指气缸连接位置，使得碟刹保持固定，方便对碟刹油槽拆卸加油。附图说明附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：图1是本技术的整体结构示意图；图2是本技术的支座的结构示意图；图3是本技术的滑动块的结构示意图；图4是本技术的夹块的结构示意图；图中：1、机箱；2、工作台；3、支架；4、油箱；5、阀门；6、底板；7、支座；8、螺钉；9、卡块；10、手指气缸；11、滑槽；12、滑动块；13、L型支杆；14、托块；15、调节槽；16、第一螺栓；17、放置槽；18、定位槽；19、固定块；20、第二螺栓；21、第一胶垫；22、弹簧；23、夹块；24、第二胶垫；25、凹槽；26、第一螺纹孔；27、第二螺纹孔；28、顶板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种一体化机动车碟刹加油机，包括机箱1、工作台2、支架3、油箱4、阀门5、底板6、支座7、螺钉8、卡块9、手指气缸10、滑槽11、滑动块12、L型支杆13、托块14、调节槽15、第一螺栓16、放置槽17、定位槽18、固定块19、第二螺栓20、第一胶垫21、弹簧22、夹块23、第二胶垫24、凹槽25、第一螺纹孔26、第二螺纹孔27和顶板28，机箱1上端设置有工作台2，工作台2上端后侧设置有支架3，支架3上端设置有油箱4，油箱4上端设置有顶板28，且顶板28下端挂接有气钻，通过气能够将碟刹油槽盖快速拆卸和安装，油箱4下端一侧安装有阀门5，机箱1上端一侧设置有底板6，底板6上端一侧固定连接有支座7，支座7上端一侧通过螺钉8固定连接有卡块9，且卡块9与支座7内侧卡接有手指气缸10，手指气缸10前端夹爪呈两个对称半圆柱状，便于将碟刹上泵固定，底板6上端相对于支座7一侧开设有滑槽11，滑槽11内部滑动连接有滑动块12，滑槽11上端设置有L型支杆13，L型支杆13上端设置有托块14，托块14上端中部开设有凹槽25，便于将碟刹上泵承托，L型支杆13下部一侧贯穿开设有调节槽15，调节槽15上端设置有第一螺栓16，且第一螺栓16穿过调节槽15与滑动块12连接，工作台2上端靠近边缘处开设有放置槽17，放置槽17一侧壁均匀开设有定位槽18，定位槽18内部设置有固定块19，且固定块19通过第二螺栓20与定位槽18连接，滑动块12上端中部开设有第一螺纹孔26，且第一螺栓16与第一螺纹孔26螺纹连接，定位槽18一端开设有第二螺纹孔27，且第二螺栓20与第二螺纹孔27螺纹连接，便于连接紧固，且易拆装，固定块19一端粘接有第一胶垫21，放置槽17对应固定块19一侧壁通过弹簧22固定连接有夹块23，且夹块23一端粘接有第二胶垫24，夹块23和固定块19上端一侧均为弧面，便于碟刹盘放置时起到导向作用，使用时，将碟刹盘置于放置槽17内，放置时，刹车盘挤压夹块23，使得弹簧22受力压缩，刹车盘插接于放置槽17内，在弹簧22的作用力下，夹块23挤压刹车盘，使其保持稳定，从而使得碟刹下泵能够保持纵向稳定，使油能够平稳注入其内，再将碟刹上泵置于托块14上承托，沿滑槽11前后移动L型支杆13，再沿调节槽15左右移动L型支杆13，使得碟刹上泵手柄连接处与手指气缸10套接，在手指气缸10作用下进行固定，当碟刹固定后，通过气钻将碟刹上泵油槽盖打开，通过一油管与阀门5连接，打开阀门5，使油箱4由沿油管注入碟刹油槽内，从而完成碟刹加油。需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种一体化机动车碟刹加油机，包括机箱（1）、工作台（2）、支架（3）、油箱（4）、阀门（5）、底板（6）、支座（7）、螺钉（8）、卡块（9）、手指气缸（10）、滑槽（11）、滑动块（12）、L型支杆（13）、托块（14）、调节槽（15）、第一螺栓（16）、放置槽（17）、定位槽（18）、固定块（19）、第二螺栓（20）、第一胶垫（21）、弹簧（22）、夹块（23）、第二胶垫（24）、凹槽（25）、第一螺纹孔（26）、第二螺纹孔（27）和顶板（28），其特征在于：所述机箱（1）上端设置有工作台（2），所述工作台（2）上端后侧设置有支架 （3），所述支架 （3）上端设置有油箱（4），所述油箱（4）下端一侧安装有阀门（5），所述机箱（1）上端一侧设置有底板（6），所述底板（6）上端一侧固定连接有支座（7），所述支座（7）上端一侧通过螺钉（8）固定连接有卡块（9），且卡块（9）与支座（7）内侧卡接有手指气缸（10），所述底板（6）上端相对于支座（7）一侧开设有滑槽（11），所述滑槽（11）内部滑动连接有滑动块（12），所述滑槽（11）上端设置有L型支杆（13），所述L型支杆（13）上端设置有托块（14），所述L型支杆（13）下部一侧贯穿开设有调节槽（15），所述调节槽（15）上端设置有第一螺栓（16），且第一螺栓（16）穿过调节槽（15）与滑动块（12）连接，所述工作台（2）上端靠近边缘处开设有放置槽（17），所述放置槽（17）一侧壁均匀开设有定位槽（18），所述定位槽（18）内部设置有固定块（19），且固定块（19）通过第二螺栓（20）与定位槽（18）连接，所述固定块（19）一端粘接有第一胶垫（21），所述放置槽（17）对应固定块（19）一侧壁通过弹簧（22）固定连接有夹块（23），且夹块（23）一端粘接有第二胶垫（24）。...

【技术特征摘要】
1.一种一体化机动车碟刹加油机，包括机箱（1）、工作台（2）、支架（3）、油箱（4）、阀门（5）、底板（6）、支座（7）、螺钉（8）、卡块（9）、手指气缸（10）、滑槽（11）、滑动块（12）、L型支杆（13）、托块（14）、调节槽（15）、第一螺栓（16）、放置槽（17）、定位槽（18）、固定块（19）、第二螺栓（20）、第一胶垫（21）、弹簧（22）、夹块（23）、第二胶垫（24）、凹槽（25）、第一螺纹孔（26）、第二螺纹孔（27）和顶板（28），其特征在于：所述机箱（1）上端设置有工作台（2），所述工作台（2）上端后侧设置有支架（3），所述支架（3）上端设置有油箱（4），所述油箱（4）下端一侧安装有阀门（5），所述机箱（1）上端一侧设置有底板（6），所述底板（6）上端一侧固定连接有支座（7），所述支座（7）上端一侧通过螺钉（8）固定连接有卡块（9），且卡块（9）与支座（7）内侧卡接有手指气缸（10），所述底板（6）上端相对于支座（7）一侧开设有滑槽（11），所述滑槽（11）内部滑动连接有滑动块（12），所述滑槽（11）上端设置有L型支杆（13），所述L型支杆（13）上端设置有托块（14），所述L型支杆（13）下部一侧贯穿开设有调节槽（15），所述调节槽（15）上端设置有第一螺栓（16），且第一螺栓（16）穿过...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成波，黄山，
申请(专利权)人：浙江瑞泰动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33