The utility model discloses an automatic steering deceleration device for electric vehicles, which comprises tires, axle rods, bearings, deceleration devices, fixtures, bolts, nuts, connecting rods, rubber blocks, limit arcs and limit hoops. The axle rods are perforated across the middle axle of the tire, the ends of the axle rods are rotated through bearings and deceleration devices, and the top of the deceleration device is welded firmly. Fixed frame, the surface of the deceleration device is integrally shaped and connected with bolts. The automatic deceleration device for electric vehicle steering can be set up by two sets of deceleration devices on the side of the tire of the electric vehicle, and the opening on the surface of the connecting rod can be fixed. The rubber block with the limit hoop can be built-in. When the steering radian of the electric vehicle is too large and exceeds the safety distance, the deflected tire will drive the wheel. The contact friction between hub and rubber block has the effect of automatic deceleration, which greatly reduces the risk of rollover of electric vehicle. The structure is simple and easy to realize.
【技术实现步骤摘要】
电动车转向自动减速装置
本技术涉及电动车配件
,具体为一种电动车转向自动减速装置。
技术介绍
电动车,是指以蓄电池作为辅助能源,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具。现有的电动车,可配合交通运输使用,但是在实际使用中,在电动车的行驶过程中,面对特殊的道路要求和突发情况时,需要对电动车进行转向,这就易导致电动车使用者,在无法保证转弯幅度的时候,使电动车出现侧翻的情况,现有的减速装置都需要采用精密的测量设备与减速设备相配合,资金投入大,且不利于更换维修,这些都是实际存在而又急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动车转向自动减速装置,以解决上述
技术介绍
中提出的在电动车的行驶过程中,面对特殊的道路要求和突发情况时,需要对电动车进行转向,这就易导致电动车使用者,在无法保证转弯幅度的时候,使电动车出现侧翻的情况,现有的减速装置都需要采用精密的测量设备与减速设备相配合,资金投入大,且不利于更换维修的问题。为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:一种电动车转向自动减速装置,包括轮胎、轴杆、轴承、减速装置、固定架、螺栓、螺帽、连接杆、橡胶块、限位弧面和限位箍圈,所述轴杆的末端皆通过轴承与减速装置旋转连接,所述减速装置的顶部焊接有固定架,所述减速装置的表面一体成型连接有螺栓,所述螺栓的表面一体成型有螺纹,所述螺帽通过螺纹与螺栓旋转连接,所述连接杆通过螺栓与减速装置接触,所述连接杆的表面开设有圆孔,所述橡胶块通过圆孔与连接杆铆接,所述橡胶块的末端一体成型连接有限位弧面,所述橡胶块的表面一体成型均匀连接有限位箍圈 ...
【技术保护点】
1.一种电动车转向自动减速装置,包括轮胎(1)、轴杆(3)、轴承(4)、减速装置(5)、固定架(6)、螺栓(9)、螺帽(11)、连接杆(12)、橡胶块(13)、限位弧面(14)和限位箍圈(15),其特征在于:所述轴杆(3)的末端皆通过轴承(4)与减速装置(5)旋转连接,所述减速装置(5)的顶部焊接有固定架(6),所述减速装置(5)的表面一体成型连接有螺栓(9),所述螺栓(9)的表面一体成型有螺纹(10),所述螺帽(11)通过螺纹(10)与螺栓(9)旋转连接,所述连接杆(12)通过螺栓(9)与减速装置(5)接触,所述连接杆(12)的表面开设有圆孔,所述橡胶块(13)通过圆孔与连接杆(12)铆接,所述橡胶块(13)的末端一体成型连接有限位弧面(14),所述橡胶块(13)的表面一体成型均匀连接有限位箍圈(15)。
【技术特征摘要】
1.一种电动车转向自动减速装置,包括轮胎(1)、轴杆(3)、轴承(4)、减速装置(5)、固定架(6)、螺栓(9)、螺帽(11)、连接杆(12)、橡胶块(13)、限位弧面(14)和限位箍圈(15),其特征在于:所述轴杆(3)的末端皆通过轴承(4)与减速装置(5)旋转连接,所述减速装置(5)的顶部焊接有固定架(6),所述减速装置(5)的表面一体成型连接有螺栓(9),所述螺栓(9)的表面一体成型有螺纹(10),所述螺帽(11)通过螺纹(10)与螺栓(9)旋转连接,所述连接杆(12)通过螺栓(9)与减速装置(5)接触,所述连接杆(12)的表面开设有圆孔,所述橡胶块(13)通过圆孔与连接杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:尹志祥,
申请(专利权)人:淮海机电科技股份有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏,32
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。