一种滑板车车杆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种滑板车车杆，包括调节杆、支撑杆，支撑杆为中空结构，支撑杆的前端设置有主体套，调节杆插置在支撑杆及主体套内并能够沿轴向移动，主体套包括连接体和锁紧体，连接体与支撑杆固定连接，锁紧体上设置有用于锁紧和松开调节杆的锁紧装置，支撑杆的下端还设置有折叠机构，本实用新型专利技术通过在支撑杆和调节杆之间另行设置一主体套，通过主体套这一个机构实现滑板车车杆的高度调节，使调节杆和支撑杆的加工装配更为方便高效，降低制造和维护成本，且滑板车车杆的结构更为紧凑美观。

A Kind of Scooter Bar

The utility model provides a carriage pole of a scooter, which comprises a regulating rod and a supporting rod. The supporting rod has a hollow structure. The front end of the supporting rod is provided with a main sleeve. The regulating rod is inserted in the supporting rod and the main sleeve and can move along the axis. The main sleeve includes a connecting body and a locking body, and the connecting body is fixed with the supporting rod and a locking body. The upper part is provided with a locking device for locking and loosening the regulating rod, and the lower end of the supporting rod is also provided with a folding mechanism. The utility model realizes height adjustment of the scooter rod by setting a separate main sleeve between the supporting rod and the regulating rod, so as to make the processing and assembly of the regulating rod and the supporting rod more convenient. The utility model is convenient and efficient, reduces the manufacturing and maintenance costs, and the structure of the scooter pole is more compact and beautiful.

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车车杆
本技术属于滑板车
，特别涉及一种滑板车车杆。
技术介绍
随着社会的发展，滑板车作为代步工具和娱乐工具越来越受到人们的欢迎，滑板车通常由扶手、车杆、踏板以及车轮构成。车杆便于使用者对滑板车的操控，并为使用者提供一个支撑力，提高安全性，由于使用者身高不同，车杆经常设计成可伸缩状态以调节车杆高度，但是现有技术通常采用内杆和外杆相互配合来实现，因此对内杆和外杆的加工精度要求很高，并需要多个零件来配合，结构复杂，给加工和装配带来诸多不便，制造成本高，组装后结构不够安全可靠，比如存在组装位置不够精确，以致调节锁紧装置出现异常；使用过程中，需要多个机构相互配合完成车杆高度的调节，操作不便，维修更换成本高；且现有技术中调节锁紧装置通常外设于车杆，造成外设的活动配件易发生位移掉落等问题，使用过程中易损坏，具有安全隐患，并使滑板车的整体结构不够紧凑美观。
技术实现思路
本技术为解决上述技术问题，提供一种滑板车车杆，通过在调节杆和支撑杆之间另行设置一个主体套，通过主体套这一个机构实现滑板车车杆的高度调节，使调节杆和支撑杆的加工装配更为方便高效，降低制造和维修成本，且滑板车车杆的结构更为紧凑美观。本技术的目的通过下列技术方案来实现：一种滑板车车杆，包括调节杆和支撑杆，所述支撑杆为中空结构，其特征在于，所述支撑杆的上端设置有主体套，调节杆插置在支撑杆及主体套内并能够沿轴向移动，所述主体套包括连接体和锁紧体，所述连接体与支撑杆固定连接，所述锁紧体上设置有用于锁紧和松开调节杆的锁紧装置。通过在调节杆和支撑杆之间设置主体套实现支撑杆和调节杆的连接及调节杆的伸缩锁紧，无需在支撑杆和调节杆上同时加工相互配合的调节装置和锁紧装置，便于支撑杆和调节杆的加工装配，提高生产效率，降低生产成本，且在后期使用过程中便于维护更换，若调节锁紧装置出现故障，只需更换主体套即可，无需更换整个车杆。作为优选，所述连接体与锁紧体一体成型，且内腔相通，连接体的内径与支撑杆的外径相匹配，锁紧体的内径与调节杆的外径相匹配，连接体与锁紧体的过渡段形成一阶梯平台，支撑杆插装在所述连接体内，其上沿抵靠在阶梯平台的内壁。连接体与锁紧体一体成型便于加工，且强度更高，阶梯平台可对支撑杆进行限位，并为主体套提供支撑力，使支撑杆与主体套的连接更为可靠。作为优选，所述锁紧体包括位于锁紧体上部的第一锁紧段和位于第一锁紧段和连接体之间的第二锁紧段，所述第一锁紧段上设置有第一锁紧装置，所述第二锁紧段上设置有第二锁紧装置，第一锁紧装置和第二锁紧装置均包括沿周向均匀分布的锁紧件以及控制锁紧件锁紧和松开调节杆的控制件。锁紧体上设置有上下两个锁紧装置，可对调节杆进行双重锁紧，且两个锁紧机构相互配合提高了主体套和调节杆连接位的强度，保证整个滑板车车杆的稳固性，提高使用安全性；沿周向均匀分布的锁紧件从多个方向锁紧调节杆，使调节杆受到的作用力更均匀，不仅保证了对调节杆的锁紧更为牢固可靠，还可避免应力集中，提高各构件的使用寿命。作为优选，所述第一锁紧装置包括锁紧体上端一体成型的多片沿锁紧体周向均匀分布的夹紧片及套装在夹紧片上的用于压紧夹紧片的锥形螺套，夹紧片的下方设置有外螺纹，锥形螺套内壁设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，通过拧动锥形螺套使夹紧片对调节杆夹紧或放松以实现调节杆的伸缩定位。采用夹紧片与锥形螺套对调节杆进行锁紧，结构简单可靠，易于加工，且夹紧片沿锁紧体的周向均匀设置，在锥形螺套的配合下从不同方向夹紧调节杆，调节杆的周向受力均匀，避免应力集中的现象，提高各构件的使用寿命，同时可保证对调节杆的锁紧牢固可靠。作为优选，所述第二锁紧装置包括多个沿锁紧体周向均匀分布且能够沿锁紧体径向移动的钢珠及能够将钢珠压向调节杆外壁的钢珠压紧套，所述钢珠设置在锁紧体上沿周向开设的圆孔中，所述钢珠压紧套的内壁上设置有压紧钢珠的压紧凸台和供钢珠外移的让位槽，钢珠压紧套能够沿锁紧体的轴向移动以压紧或松开钢珠。采用钢珠和压紧套作为锁紧装置，多个钢珠从不同方向同时抱紧调节杆，调节杆受力均匀，锁紧更为可靠，钢珠压紧套与钢珠配合，操作方便，钢珠压紧套的内壁上设置有压紧钢珠的压紧凸台和供钢珠外移的让位槽，钢珠压紧套向下滑动，压紧凸台离开钢珠，让位槽为钢珠提供外移空间，钢珠摆脱束缚弹出，松开调节杆，可实现调节杆的上下移动完成车杆高度的调节，调节完成后，将钢珠压紧套向上滑动恢复至压紧位置，配合钢珠完成对调节杆的锁紧。作为优选，所述调节杆的外壁凹设有多组沿调节杆轴向分布的卡槽，所述卡槽与所述钢珠相配合，钢珠能够卡嵌在卡槽内以锁紧调节杆。设置与钢珠相配合的卡槽能够使锁紧体对调节杆的锁紧更为牢固可靠。作为优选，所述调节杆的外部凹设有一轴向贯穿的定位槽，所述主体套内部设置有一与定位槽相配合的限位沿。通过定位槽和限位沿的设置，可限制调节杆和主体套相对转动，以保证钢珠和卡槽的精确配合，使钢珠能够准确卡嵌在卡槽中。作为优选，所述钢珠压紧套内设置有复位弹簧，所述复位弹簧套装在锁紧体上，位于钢珠压紧套的压紧凸台下方，其上端抵持在压紧凸台的下沿，其下端抵持在锁紧体外壁的下凸沿，复位弹簧的设置可在调节杆调节到相应位置后，使钢珠压紧套自动恢复到压紧位置。作为优选，所述锁紧体上还套装有一卡环，卡环位于钢珠压紧套的让位槽内，其上端抵靠在锁紧体外壁的上凸沿。卡环与让位槽相配合对钢珠压紧套的位置进行限制，避免其回位过度，并可以防止钢珠掉出。作为优选，所述支撑杆的下端安装有折叠机构，所述折叠机构包括套装在支撑杆下端的上旋转体及与上旋转体相配合的下固定体，上旋转体与下固定体是一对以两斜面作为旋转吻合面的柱体，斜面与柱体轴线成45度角，所述上旋转体和下固定体内分别设置有第一腔体和第二腔体，所述第一腔体和第二腔体相通形成一贯穿腔体，所述贯穿腔体内设置有旋转装置和锁定装置。折叠机构的设置方便滑板车收纳转移，其采用斜面旋转方式可使滑板车车杆因旋转改变方向实现折叠，斜面与柱体轴线成45度角，从而使车杆由竖直状态变成水平状态，方便滑板车收纳转移，且采用斜面旋转折叠结构可将旋转装置和锁定装置设置在折叠机构内部，减少外置装置和突兀部分，使整体结构更为紧凑美观。作为优选，所述旋转装置包括轴承，所述轴承的轴线垂直于旋转吻合面设置，其内圈通过一压紧套与上旋转体固定，其外圈与下固定体固定，以实现上旋转体和下固定体的相对转动。轴承的设置减小转动阻力，方便旋转，且其轴线垂直于旋转吻合面，保证的了上旋转体在旋转过程中更为流畅。作为优选，所述锁定装置包括设置在上旋转体第一腔体内的加锁解锁按钮，及通过连接件与加锁解锁按钮连接的锁定柱，上旋转体内开设有容纳锁定柱的锁定槽，下固定体内设置的第二腔体为锁定柱下移提供空间，按下加锁解锁按钮并带动锁定柱下移，直至锁定柱离开锁定槽，上旋转体和下固定体之间解除锁定实现旋转，加锁解锁按钮上还设置有弹簧，松开加锁解锁按钮，其在弹簧的作用下上移恢复至锁定位，并带动锁定柱复位至上旋转体的锁定槽中，实现对上旋转体和下固定体的锁定。锁定装置的设置保证滑板车车杆使用过程中折叠机构不会发生旋转，提高安全性。与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：1.本技术通过设置一个主体套即可实现滑板车车杆的高度调节，无需在支撑杆和调节杆上加工相本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种滑板车车杆，包括调节杆和支撑杆，所述支撑杆为中空结构，其特征在于，所述支撑杆的上端设置有主体套，调节杆插置在支撑杆及主体套内并能够沿轴向移动，所述主体套包括连接体和锁紧体，所述连接体与支撑杆固定连接，所述锁紧体上设置有用于锁紧和松开调节杆的锁紧装置。

【技术特征摘要】
1.一种滑板车车杆，包括调节杆和支撑杆，所述支撑杆为中空结构，其特征在于，所述支撑杆的上端设置有主体套，调节杆插置在支撑杆及主体套内并能够沿轴向移动，所述主体套包括连接体和锁紧体，所述连接体与支撑杆固定连接，所述锁紧体上设置有用于锁紧和松开调节杆的锁紧装置。2.根据权利要求1所述的一种滑板车车杆，其特征在于，所述锁紧体包括位于锁紧体上部的第一锁紧段和位于第一锁紧段和连接体之间的第二锁紧段，所述第一锁紧段上设置有第一锁紧装置，所述第二锁紧段上设置有第二锁紧装置，所述第一锁紧装置和第二锁紧装置均包括沿周向均匀分布的锁紧件以及控制锁紧件锁紧和松开调节杆的控制件。3.根据权利要求2所述的一种滑板车车杆，其特征在于，所述第一锁紧装置包括锁紧体上端一体成型的多片沿锁紧体周向均匀分布的夹紧片及套装在夹紧片上的用于压紧夹紧片的锥形螺套，夹紧片的下方设置有外螺纹，锥形螺套内壁设置有与所述外螺纹相配合的内螺纹，通过拧动锥形螺套使夹紧片对调节杆夹紧或放松以实现调节杆的伸缩定位。4.根据权利要求2所述的一种滑板车车杆，其特征在于，所述第二锁紧装置包括多个沿锁紧体周向均匀分布且能够沿锁紧体径向移动的钢珠及能够将钢珠压向调节杆外壁的钢珠压紧套，所述钢珠设置在锁紧体上沿周向开设的圆孔中，所述钢珠压紧套的内壁上设置有压紧钢珠的压紧凸台和供钢珠外移的让位槽，钢珠压紧套能够沿锁紧体的轴向移动以压紧或松开钢珠；所述调节杆的外壁凹设有多组沿调节杆轴向分布的卡槽，所述卡槽与所述钢珠相配合，钢珠能够卡嵌在卡槽内以锁紧调节杆。5.根据权利要求4所述的一种滑板车车杆，其特征在于，所述调节杆的外壁凹设有一轴向贯穿的定位槽，所述主体套内部设置有一与定位槽相配合的限位沿。6.根据权利要求5所述的一种滑板车车杆，其特征在于，所述钢珠压紧套内设置有复位弹簧，所述复...

【专利技术属性】
技术研发人员：舒美君，王宝桂，
申请(专利权)人：浙江贝弘工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33