助动车的前车把装配结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种助动车的前车把装配结构，包括立柱和设置在立柱上方的车把组件，其特征在于：还包括设置在立柱和车把组件之间的、用于使得车把组件相对立柱调节角度的调节机构，所述调节机构包括第一面板支撑架，与立柱固定连接；第二面板支撑架，与车把组件固定连接，所述第一面板支撑架和第二面板支撑架转动连接；第一棘轮，与第一面板支撑架连接而同步转动；第二棘轮，与第一棘轮相对设置；长销，与第二棘轮固定连接，能带动第二棘轮靠近或远离第一棘轮；紧固手把，转动时通过长销能带动第二棘轮与第一棘轮分离而使得车把组件能相对立柱转动、或带动第二棘轮与第一棘轮靠近互相啮合而使得车把组件相对立柱固定。

Assembly Structure of Front Handlebar of Motor Vehicle

The utility model discloses an assembly structure of the front handlebar of an auxiliary motor vehicle, which comprises a column and a handlebar assembly above the column. The structure is characterized in that it also includes an adjusting mechanism between the column and the handlebar assembly for adjusting the angle of the handlebar assembly relative to the column. The adjusting mechanism comprises a first panel support frame, which is fixed to the column; and a second panel support frame. Fixed connection with handlebar assembly, the first panel support frame and the second panel support frame rotate and connect; the first ratchet wheel rotates synchronously when connected with the first panel support frame; the second ratchet wheel is relative to the first ratchet wheel; the long pin, fixed connection with the second ratchet wheel, can drive the second ratchet wheel close to or far from the first ratchet wheel; the fastening handle can drive the second ratchet wheel through the long pin when rotated. The separation of ratchet wheel and first ratchet wheel enables the handlebar assembly to rotate relative to the column, or to drive the second ratchet wheel and the first ratchet wheel to engage close to each other, so that the handlebar assembly is fixed relative to the column.

【技术实现步骤摘要】
助动车的前车把装配结构
本技术涉及交通工具，尤其是一种助动车的前车把装配结构。
技术介绍
随着城市交通越来越拥挤，以及汽车尾气排放量的日益增多，人们越来越倾向于使用轻便及环保的交通工具。同时随着人们生活水平的提高，工作和生活的节奏加快，特别是一线城市的快节奏生活，为了适应快节奏的生活，人们会使用助动车作为代步工具，助动车由于其携带方便、环保等诸多优点。常用的三轮助动车存在整体结构较为复杂，多数不能折叠，收纳时占用空间大，也不便于携带的问题。为此，现已有了不少可折叠的助动车。如申请号为201420290342.7的中国专利公开的一种可折叠式电动代步车，由前车架、后车架、车头、支撑机构、扶手、椅背、椅面、椅背提手、导向轮、后轮、电池等组成，车头包括显示屏、车把、车头壳体、拉手、锁紧结构，车把与车头支撑管通过销钉轴联接，车头与车头上支撑管之间通过销钉轴联接、锁紧结构固定，在折叠状态下，车把可绕销钉轴向下旋转至车头壳体后部凹槽内，车头与车头上支撑管绕销钉轴旋转；又如申请号为201621074855.X的中国专利公开的一种能折叠成行李箱的电动代步车，包括车龙头、车前轮、车后轮，踏板以及座椅，车本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种助动车的前车把装配结构，包括立柱和设置在立柱上方的车把组件(13)，其特征在于：还包括设置在立柱和车把组件(13)之间的、用于使得车把组件(13)相对立柱调节角度的调节机构，所述调节机构包括第一面板支撑架(61)，与立柱固定连接；第二面板支撑架(62)，与车把组件(13)固定连接，所述第一面板支撑架(61)和第二面板支撑架(62)转动连接；第一棘轮(63)，与第一面板支撑架(61)连接而同步转动；第二棘轮(64)，与第一棘轮(63)相对设置；长销(65)，与第二棘轮(64)固定连接，能带动第二棘轮(64)靠近或远离第一棘轮(63)；紧固手把(68)，转动时通过长销(65)能带动第二棘轮...

【技术特征摘要】
1.一种助动车的前车把装配结构，包括立柱和设置在立柱上方的车把组件(13)，其特征在于：还包括设置在立柱和车把组件(13)之间的、用于使得车把组件(13)相对立柱调节角度的调节机构，所述调节机构包括第一面板支撑架(61)，与立柱固定连接；第二面板支撑架(62)，与车把组件(13)固定连接，所述第一面板支撑架(61)和第二面板支撑架(62)转动连接；第一棘轮(63)，与第一面板支撑架(61)连接而同步转动；第二棘轮(64)，与第一棘轮(63)相对设置；长销(65)，与第二棘轮(64)固定连接，能带动第二棘轮(64)靠近或远离第一棘轮(63)；紧固手把(68)，转动时通过长销(65)能带动第二棘轮(64)与第一棘轮(63)分离而使得车把组件(13)能相对立柱转动、或带动第二棘轮(64)与第一棘轮(63)靠近互相啮合而使得车把组件(13)相对立柱固定。2.根据权利要求1所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述调节机构还包括位于第一面板支撑架(61)、第二面板支撑架(62)外侧的面板支撑夹(66)，所述紧固手把(68)包括转动地支撑在面板支撑夹(66)上的紧固轴套(682)，以及设置在紧固轴套(682)一端、能带动紧固轴套(682)转动的手把(681)，所述紧固轴套(682)内设置有活动轴(67)，所述长销(65)的端部与活动轴(67)连接。3.根据权利要求2所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述紧固轴套(682)内开设有在前、后方向上延伸的孔(6821)，所述孔(6821)相对于紧固轴套(682)的轴线呈偏心，由此孔(6821)形成为偏心孔，所述活动轴(67)置于偏心的孔(6821)内，由此紧固轴套(682)构成为凸轮结构。4.根据权利要求3所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述面板支撑夹(66)的前后两侧分别形成有朝向第二面板支撑架(62)凹陷的凹槽(661)，所述凹槽(661)在远离第二面板支撑架(62)的一侧开口，所述紧固轴套(682)转动地支撑在凹槽(661)内。5.根据权利要求2所述的助动车的前车把装配结构，其特征在于：所述第一面板支撑架(61)包括与立柱固定的支撑基底(611)、以及位于支撑基底(611)上...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡建备，
申请(专利权)人：宁波拓康机电有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33