一种平衡油箱气压的油箱锁制造技术

本实用新型专利技术涉及一种平衡油箱气压的油箱锁，包括锁体、锁芯和盖面，锁芯可活动装设在锁体内，锁体固定密封套设在盖面内，盖面一端设有锁眼滑盖，另一端设有密封胶圈，锁体内还开设有通气装置，通气装置包含正、负压阀，正压阀包含有油箱气口、外气口和阀体，阀体内开设有弹性件容置腔，弹性件容置腔内设有弹性件，弹性件一端与油箱气口相抵，另一端与外气口相抵，油箱气口与弹性件之间设有对油箱气口密封的密封球，本实用新型专利技术的有益效果：本实用新型专利技术的锁体内设有对油箱气压平衡的正、负压阀，当油箱气压与外部气压平衡时，锁体内的正负压阀可防止气孔堵塞，消除摩托车油箱气压变化带来的安全隐患。

A Kind of Oil Tank Lock for Balancing the Pressure of Oil Tank

The utility model relates to an oil tank lock for balancing the air pressure of an oil tank, which comprises a lock body, a lock core and a cover surface. The lock core can be movably installed in the lock body. The lock body is fixed and sealed in the cover surface. One end of the cover surface is provided with a lock eye sliding cover, the other end is provided with a sealing rubber ring, and the lock body is also provided with an air ventilation device, which includes positive and negative pressure valves, and the positive pressure valve contains an oil tank air opening, an external air opening and a positive pressure valve. The valve body, the valve body is provided with an elastic chamber, and the elastic chamber is provided with elastic parts. One end of the elastic parts corresponds to the gas port of the oil tank, the other end corresponds to the gas port of the oil tank. There is a sealing ball between the gas port of the oil tank and the elastic parts to seal the gas port of the oil tank. The beneficial effect of the utility model is that the lock body of the utility model is provided with positive and negative pressure valves to balance the gas pressure of the oil tank, when the gas tank is filled. When the pressure is balanced with the external air pressure, the positive and negative pressure valves in the lock body can prevent blockage of air holes and eliminate the potential safety hazards caused by the change of air pressure in motorcycle fuel tank.

【技术实现步骤摘要】
一种平衡油箱气压的油箱锁
本技术涉及一种油箱锁，具体涉及一种平衡油箱气压的油箱锁。
技术介绍
油箱锁具有闭锁油箱管口的功能，防止油箱内的汽油泄漏，但是油箱在热胀冷缩的过程中，油箱内的气压存在变化，为了防止气压变化而使得油箱变形，油箱锁不能密封，必须要留出一个进出气孔，但传统油箱锁的进出气孔是没有什么保护的，并且由于进出气孔设置于油箱盖的上端，通过进出气孔与油箱锁底部的进出气阀相连，这样灰尘、冰雪等杂物易从端面掉落到进出气孔，或是水落入进出气孔结冰，都会造成对进出气孔的堵塞。当发动机在工作的时候，油泵会不断的从油箱抽油，而由于油箱的进出气孔已被堵塞，外界空气无法补充到油箱内部，油箱里就会形成一个真空，由于油箱承受的压力有限，油箱就会被吸瘪；如果油箱被暴晒或在温度升高的情况下，引起油箱内部压力升高，易引起油箱发鼓，甚至引发油箱开裂漏油，导致安全事故。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题在于针对上述现有技术的不足，提供一种平衡油箱气压、防止气孔堵塞消除安全事故的油箱锁。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种平衡油箱气压的油箱锁，包括锁体、锁芯和盖面，所述锁芯可活动装设在锁体内，所述锁体固定密封套设在盖面内，所述盖面一端设有锁眼滑盖，另一端设有密封胶圈，其特征在于：所述锁体内还开设有通气装置，所述通气装置包含正压阀与负压阀，所述正压阀包含有油箱气口、外气口和阀体，所述阀体内开设有一个上窄下宽的弹性件容置腔，所述弹性件容置腔与油箱气口和外气口相通，所述弹性件容置腔内设有弹性件，所述弹性件一端与油箱气口相抵，另一端与外气口相抵，所述油箱气口与弹性件之间设有对油箱气口密封的密封球，所述负压阀包含有负压油箱气口、负压外气口和负压阀体，所述负压阀体内开设有一个上窄下宽的负压弹性件容置腔，所述负压弹性件容置腔与负压油箱气口和负压外气口相通，所述负压弹性件容置腔内设有负压弹性件，所述负压弹性件一端与负压油箱气口相抵，另一端与负压外气口相抵，所述负压外气口与负压弹性件之间设有对负压外气口密封的负压密封球。采用上述技术方案，一种平衡油箱气压的油箱锁，包含有锁体、锁芯和盖面，所述锁体内开设有通气装置，所述通气装置包含当油箱内气压过高时对外排气的正压阀与当油箱内气压过低时让外部进气的负压阀，所述正压阀包含有阀体，所述阀体一端设有油箱气口，另一端设有外气口，所述阀体内还开设有一个上窄下宽的弹性件容置腔，所述弹性件容置腔窄的一端与油箱气口相通，宽的一端与外气口相通，所述弹性件容置腔内设有与弹性件容置腔相适配的弹性件，所述弹性件与油箱气口相抵处设有对油箱气口密封的密封球，所述负压阀与正压阀结构一致，将正压阀180°倒置，相连的两个气口大小形状均相同，其原先外气口位置变为负压油箱气口，油箱气口位置变为负压外气口，变可作为负压阀使用,不用对负压阀进行模具开发，节约了生产成本。上述的一种平衡油箱气压的油箱锁可进一步的设置为：所述弹性件与负压弹性件均为宝塔弹簧。上述的一种平衡油箱气压的油箱锁可进一步的设置为：所述密封球与负压密封球均为橡胶球。本技术的有益效果：本技术的锁体内设有正负压阀，当油箱气压与外部气压平衡时，锁体内的正负压阀可防止气孔堵塞，当油箱气压大于外部气压，正压阀对油箱气压放气，当油箱气压小于外部气压时，负压阀对油箱气压进气，消除摩托车油箱气压变化带来的安全隐患。下面结合附图和实施例对本技术作进一步详细说明。附图说明图1为本技术实施例的仰视图。图2为本技术实施例的结构示意图。图3为图2的内部结构示意图。图4为本技术实施例的俯视图。图5为本技术实施例通气装置的结构示意图。具体实施方式如图1-图5所示，一种平衡油箱气压的油箱锁，包括锁体1、锁芯2和盖面3，锁芯2可活动装设在锁体1内，锁体1固定密封套设在盖面3内，盖面3一端设有锁眼滑盖31，另一端设有密封胶圈4，锁体1内还开设有通气装置，通气装置包含正压阀51与负压阀52，正压阀51包含有油箱气口511、外气口512和阀体513，阀体513内开设有一个上窄下宽的弹性件容置腔514，弹性件容置腔514与油箱气口511和外气口512相通，弹性件容置腔514内设有弹性件516，弹性件516为与弹性件容置腔514相适配的上窄下宽的宝塔弹簧，弹性件516窄的一端与油箱气口511相抵，宽的端与外气口512相抵，油箱气口511与弹性件516之间设有对油箱气口511密封的密封球515，密封球515为橡胶球，密封球515的内径大于弹性件容置腔514窄的一端的直径，负压阀52包含有负压油箱气口521、负压外气口和522负压阀体523，负压阀体523内开设有一个上窄下宽的负压弹性件容置腔524，负压弹性件容置腔524与负压油箱气口521和负压外气口522相通，负压弹性件容置腔内524设有负压弹性件526，负压弹性件526一端与负压油箱气口521相抵，另一端与负压外气口522相抵，负压外气口522与负压弹性件525之间设有对负压外气口522密封的负压密封球525，本技术的负压阀52与正压阀51结构一致，将正压阀51进行180°倒置，变可作为负压阀52使用，将本技术的一种平衡油箱气压的油箱锁安装在摩托车油箱上，当油箱气压与外部气压一致时，负压弹性件526会对负压密封球525施加压力使外部的雨水、灰尘等进入不到油箱，由于通气装置设置在锁体1内部，外气口512与负压外气口525通过锁芯2和锁眼滑盖31等间隙通气，当油箱气压高于外部气压时，此时正压阀51工作，油箱气压通过油箱气口511传输到正压阀51内，推动弹性件容置腔514内的密封球515，是弹性件516发生形变，由于弹性件容置腔514为上窄下宽的圆柱型结构，密封球515由于油箱气压被推移后，油箱气压通过弹性件容置腔514输送到外气口512放气，使油箱气压与外气压平衡，随后弹性件516带动密封球515回位密封油箱气口511，当油箱气压低于外部气压时，此时负压阀52工作，当外部气压通过负压外气口522推动负压密封球525，使外部气压通过负压弹性件容置腔524进入到负压油箱气口521对油箱进气，补足油箱气压使其压力平衡，随后负压弹性件526带动负压密封球525回位密封负压外气口522，正、负压阀的来回送气，使油箱气口511、负压油箱气口521、负压外气口522与外气口512活动，使气孔通畅不至堵塞，平衡油箱气压，保护油箱安全。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种平衡油箱气压的油箱锁，包括锁体、锁芯和盖面，所述锁芯可活动装设在锁体内，所述锁体固定密封套设在盖面内，所述盖面一端设有锁眼滑盖，另一端设有密封胶圈，其特征在于：所述锁体内还开设有通气装置，所述通气装置包含正压阀与负压阀，所述正压阀包含有油箱气口、外气口和阀体，所述阀体内开设有一个上窄下宽的弹性件容置腔，所述弹性件容置腔与油箱气口和外气口相通，所述弹性件容置腔内设有弹性件，所述弹性件一端与油箱气口相抵，另一端与外气口相抵，所述油箱气口与弹性件之间设有对油箱气口密封的密封球，所述负压阀包含有负压油箱气口、负压外气口和负压阀体，所述负压阀体内开设有一个上窄下宽的负压弹性件容置腔，所述负压弹性件容置腔与负压油箱气口和负压外气口相通，所述负压弹性件容置腔内设有负压弹性件，所述负压弹性件一端与负压油箱气口相抵，另一端与负压外气口相抵，所述负压外气口与负压弹性件之间设有对负压外气口密封的负压密封球。

【技术特征摘要】
1.一种平衡油箱气压的油箱锁，包括锁体、锁芯和盖面，所述锁芯可活动装设在锁体内，所述锁体固定密封套设在盖面内，所述盖面一端设有锁眼滑盖，另一端设有密封胶圈，其特征在于：所述锁体内还开设有通气装置，所述通气装置包含正压阀与负压阀，所述正压阀包含有油箱气口、外气口和阀体，所述阀体内开设有一个上窄下宽的弹性件容置腔，所述弹性件容置腔与油箱气口和外气口相通，所述弹性件容置腔内设有弹性件，所述弹性件一端与油箱气口相抵，另一端与外气口相抵，所述油箱气口与弹性件之间设有对油箱气口密封的密封球，所述负压阀包含...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成波，黄山，
申请(专利权)人：浙江瑞泰动力有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33