一种汽车制动总阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车制动总阀，包括阀体，所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞、第二阀门总成和排气座，所述继动活塞外侧设有导向套和继动活塞套，所述继动活塞和继动活塞套通过活塞挡片定位于所述阀体内，所述推杆定位座通过橡胶弹簧与所述继动活塞向连接，所述继动活塞通过活塞回位簧与第一阀门总成相连接，所述第一阀门总成和第二阀门总成分别通过锥形弹簧和定位座定位于所述平衡活塞的上下两端，两所述锥形弹簧的外侧还设有滤网总成，所述排气座的上端插入所述第二阀门总成内，本实用新型专利技术结构简单合理，安全可靠。

A Kind of Automotive Brake Master Valve

The utility model discloses an automobile brake main valve, which comprises a valve body, in which a push rod positioning seat, a relay piston, a first valve assembly, a balancing piston, a second valve assembly and an exhaust seat are arranged from top to bottom, and a guide sleeve and a relay piston sleeve are arranged on the outer side of the relay piston. The relay piston and the relay piston sleeve are positioned in the valve body through a piston shield. The push rod positioning seat is connected with the relay piston through a rubber spring, and the relay piston is connected with the first valve assembly through a piston return spring. The first valve assembly and the second valve assembly are positioned at the upper and lower ends of the balancing piston through a conical spring and a positioning seat, respectively. The outer side of the conical spring is also provided with a filter assembly and the upper end of the exhaust seat. Inserted into the second valve assembly, the structure of the utility model is simple, reasonable, safe and reliable.

【技术实现步骤摘要】
一种汽车制动总阀
本技术涉及一种汽车制动总阀。
技术介绍
现有技术中的汽车制动总阀结构复杂，制造成本高，且不利于维护和修理；同时，这种汽车制动总阀由于结构限制，没有加装防尘滤网的空间，存在粉尘进入制动总阀造成堵塞的隐患。
技术实现思路
本技术目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车制动总阀。本技术的技术方案是：一种汽车制动总阀，包括阀体，所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞、第二阀门总成和排气座，所述继动活塞外侧设有导向套和继动活塞套，所述继动活塞和继动活塞套通过活塞挡片定位于所述阀体内，所述推杆定位座通过橡胶弹簧与所述继动活塞向连接，所述继动活塞通过活塞回位簧与第一阀门总成相连接，所述第一阀门总成和第二阀门总成分别通过锥形弹簧和定位座定位于所述平衡活塞的上下两端，两所述锥形弹簧的外侧还设有滤网总成，所述排气座的上端插入所述第二阀门总成内。进一步的，所述阀体由上阀体和下阀体组成，所述推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞设置于所述上阀体内，所述第二阀门总成和排气座设置于下阀体内。进一步的，所述推杆定位座和上阀体的连接处还设有防尘橡胶圈。本技术的有益效果是：本技术结构简单合理，制造成本低，且各部件布局合理，内置滤网总成，可有效防止粉尘的进入，更加安全可靠。附图说明图1是本技术的结构示意图。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。一种汽车制动总阀，包括阀体，所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座1、继动活塞2、第一阀门总成3、平衡活塞4、第二阀门总成5和排气座6，所述继动活塞2外侧设有导向套7和继动活塞套8，所述继动活塞2和继动活塞套8通过活塞挡片9定位于所述阀体内，所述推杆定位座1通过橡胶弹簧10与所述继动活塞2向连接，所述继动活塞2通过活塞回位簧11与第一阀门总成3相连接，所述第一阀门总成3和第二阀门总成5分别通过锥形弹簧12和定位座13定位于所述平衡活塞4的上下两端，两所述锥形弹簧12的外侧还设有滤网总成14，所述排气座6的上端插入所述第二阀门总成5内。进一步的，所述阀体由上阀体15和下阀体16组成，所述推杆定位座1、继动活塞2、第一阀门总成3、平衡活塞4设置于所述上阀体15内，所述第二阀门总成5和排气座6设置于下阀体16内。进一步的，所述推杆定位座1和上阀体14的连接处还设有防尘橡胶圈17。本技术的工作状态如下，一、汽车正常行驶时：汽车在正常行驶时，踏板开关未采下；汽车制动总阀中的继动活塞、平衡活塞均与第一阀门总成、第二阀门总成处于脱开状态，汽车控制系统的输出管路与大气接通；第一阀门总成和第二阀门总成在锥形弹簧的作用下使第一密封阀和第二密封阀、汽车控制系统的输入管路与输出管路均处于切断状态。二、汽车减速刹车时：踏板开关采下，推动继动活塞向下运动，关闭输出管路与大气接通、活塞继续下行，推动第一阀门总成一起向下运动，打开阀一，将输入管路与输出管路接通；同时，一回路压缩空气经过过渡孔向二回路中的平衡活塞上腔输入，平衡活塞向下运动，关闭二回路中的输出管路与大气接通、平衡活塞继续下行，推动第二阀门总成一起向下运动，打开第二密封阀，将二回路中输入管路与输出管路接通；制动信号输出，起动制动执行机构。开始减速刹车。三、解除制动，恢复正常行驶时：当需要解除制动，恢复正常行驶时，驾驶者松开踏板开关，继动活塞在回位弹簧的作用下向上移动，继动活塞与第一阀门总成密封状态解除、让一回路输出管路和通过内通道经排气座与大气接通，输出管路压缩空气经过排气快速向大气排放；在锥形弹簧和压缩空气的两腔压差作用下，推动第一阀门总成向上移动，快速关闭阀一，切断输入；同时，因两腔压差的形成，二回路的平衡活塞也随着一回路输出管路的排气向上移动，平衡活塞与第二阀门总成的密封状态解除、让二回路输出管路和通过内通道经排气座与大气接通，输出管路压缩空气经过排气快速向大气排放；二回路在锥形弹簧和压缩空气的两腔压差作用下，推动第二阀门总成向上移动，快速关闭第二密封阀，切断输入；至此，制动输出信号解除，制动执行机构退出。汽车恢复正常行驶状态。四、停车或驻车时：汽车临时停车或驻地驻车时，驾驶者拉起手刹开关，推动继动活塞向下运动，关闭输出管路与大气接通、活塞继续下行，推动第一阀门总成一起向下运动，打开阀一，将与输出管路接通；同时，一回路压缩空气经过过渡孔向二回路中的平衡活塞上腔输入，平衡活塞向下运动，关闭二回路中的输出管路与大气接通、平衡活塞继续下行，推动第二阀门总成一起向下运动，打开第二密封阀，将二回路中输入管路与输出管路接通；制动信号输出，起动制动执行机构。汽车进入绐终刹车状态。五、解除手刹时：解除手刹汽车制动总阀的工作原理与解除制动，恢复正常行驶时的工作原理相同。需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施方式的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车制动总阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞、第二阀门总成和排气座，所述继动活塞外侧设有导向套和继动活塞套，所述继动活塞和继动活塞套通过活塞挡片定位于所述阀体内，所述推杆定位座通过橡胶弹簧与所述继动活塞向连接，所述继动活塞通过活塞回位簧与第一阀门总成相连接，所述第一阀门总成和第二阀门总成分别通过锥形弹簧和定位座定位于所述平衡活塞的上下两端，两所述锥形弹簧的外侧还设有滤网总成，所述排气座的上端插入所述第二阀门总成内。

【技术特征摘要】
1.一种汽车制动总阀，包括阀体，其特征在于：所述阀体内从上至下依次设有推杆定位座、继动活塞、第一阀门总成、平衡活塞、第二阀门总成和排气座，所述继动活塞外侧设有导向套和继动活塞套，所述继动活塞和继动活塞套通过活塞挡片定位于所述阀体内，所述推杆定位座通过橡胶弹簧与所述继动活塞向连接，所述继动活塞通过活塞回位簧与第一阀门总成相连接，所述第一阀门总成和第二阀门总成分别通过锥形弹簧和定位座定位于所...

【专利技术属性】
技术研发人员：屠伟飞，
申请(专利权)人：屠伟飞，
类型：新型
国别省市：浙江,33