铝合金车轮套色防护工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种铝合金车轮套色防护工装，涉及轮毂喷涂辅助设备技术领域，包括若干个镶件以及遮挡组件，遮挡组件包括设置于轮毂背腔下方的背腔封板以及设置于轮毂上方且用于覆盖轮辐和轮毂的外圈的防护盘。本实用新型专利技术提供的铝合金车轮套色防护工装，利用镶件对窗口进行遮挡以便先对轮毂进行轮辐部分的大面积喷涂，而后对轮毂的窗口进行喷涂时，则利用遮挡组件的背腔封板对轮毂下方的背腔进行封堵，同时利用防护盘对轮辐表面进行覆盖，避免窗口喷涂过程中造成对轮辐的影响，背腔封板的设置一方面能对轮毂进行有效定位，同时能避免对下方定位平台造成影响，进而避免平台表面的漆料污染后续轮毂的背腔侧。

Aluminum alloy wheel color protection tooling

The utility model provides an aluminium alloy wheel color-matching protective tooling, which relates to the technical field of hub spraying auxiliary equipment, including several inserts and shielding components. The shielding components include a back cavity seal plate arranged under the back cavity of the hub and a shielding plate arranged above the hub and used to cover the spoke and the outer ring of the hub. The utility model provides a protective tooling for color matching of aluminium alloy wheel. The window is shielded by inserts so that the spoke part of the hub can be sprayed on a large area first. When spraying the window of the hub, the back cavity sealing plate of the shielding component is used to block the back cavity under the hub, and the spoke surface is covered by the protective disk to avoid the construction during the spraying process of the window. For the influence of paired spokes, the setting of back cavity seal plate can effectively locate the hub and avoid the influence on the lower positioning platform, thereby avoiding the paint pollution on the surface of the platform on the back cavity side of the subsequent hub.

【技术实现步骤摘要】
铝合金车轮套色防护工装
本技术属于轮毂喷涂辅助设备
，更具体地说，是涉及一种铝合金车轮套色防护工装。
技术介绍
当今社会，消费者除了对汽车的性能要求越来越高外，对汽车视觉效果的要求也越来越趋于个性化、异众化和多样化，相应的汽车配套零配件、装饰件为了适应大众需求也越来越多样化和个性化。在对于轮毂的涂装上，涂装双色工艺发展迅猛。涂装双色工艺指产品喷涂一种主要颜色后，对产品的某部分窗口进行差色点缀，从而形成产品的多彩视觉效果。在轮毂的组成上，主要分为与轮胎接触的轮辋、与车轴相连的轮心、设置于轮心外侧的轮盘以及设置在轮盘和轮辋之间的轮辐，而轮辐之间的空腔部位则称作窗口。在进行双色套色涂装工艺时，现有的企业都简单的采用与窗口形状相同的镶块进行封堵，而进行窗口的涂装时，多采用在非喷涂部位贴纸的形式，不仅工序复杂还难以实现产品喷涂的一致性，不利于保证产品质量。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种铝合金车轮套色防护工装，以解决现有技术中存在的轮毂双色喷涂过程中工艺复杂且产品喷涂质量不统一的技术问题。为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：提供一种铝合金车轮套色防护工装，包括若干个分别与轮毂的轮辐密封配合且用于露出所述轮毂的轮辐表面的镶件以及分别设置于轮毂端面两侧且用于露出窗口的遮挡组件，遮挡组件包括设置于轮毂背腔下方的背腔封板以及设置于轮毂上方且用于覆盖轮辐和轮毂的外圈的防护盘。作为进一步的优化，镶件包括与窗口形状一致且外侧面用于与窗口的内壁密封配合的密封层、设置于密封层上方的手柄以及涂覆于密封层外表面的不沾涂层。作为进一步的优化，密封层的底部中心还设有配重块，所述密封层上设有外伸柱，配重块上设有用于容纳外伸柱的通孔。作为进一步的优化，密封层的底部还设有与密封层边缘间隔设置且底面凸出于密封层底面的支撑肋。作为进一步的优化，背腔封板包括顶面用于与轮毂下端面接触配合的底盘以及设置于底盘上方且外周用于和背腔的内侧壁密封配合的封板组件。作为进一步的优化，背腔封板的中心设有用于与喷涂平台的外伸柱卡接的中心孔，封板组件的包括若干个沿圆周方向分布的封堵块。作为进一步的优化，相邻两个封堵块间隔设置，封堵块沿轮毂的径向设置且封堵块的宽度一致。作为进一步的优化，防护盘包括用于覆盖轮辐的贴合部、设置于贴合部外周且用于与轮毂的外周接触配合的圆套部以及设置于贴合部上方的提拉把手，贴合部上设有与窗口一一对应的开孔。作为进一步的优化，贴合部的中心处还设有与轮毂的中心孔相对应的圆孔。作为进一步的优化，提拉把手设有两个，且两个提拉把手对称设置。本技术提供的铝合金车轮套色防护工装的有益效果在于：本技术提供的铝合金车轮套色防护工装，利用镶件对窗口进行遮挡以便先对轮毂进行轮辐部分的大面积喷涂，而后对轮毂的窗口进行喷涂时，则利用遮挡组件的背腔封板对轮毂下方的背腔进行封堵，同时利用防护盘对轮辐表面进行覆盖，避免窗口喷涂过程中造成对轮辐的影响，背腔封板的设置一方面能对轮毂进行有效定位，同时能避免对下方定位平台造成影响，进而避免平台表面的漆料污染后续轮毂的背腔侧。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的铝合金车轮套色防护工装中镶件的使用状态结构示意图；图2为本技术实施例图1中镶件的仰视结构示意图；图3为本技术实施例图2中B-B的剖视结构示意图；图4为本技术实施例提供的铝合金车轮套色防护工装中遮挡组件的使用状态结构示意图；图5为本技术实施例图4中A-A的旋转剖视结构示意图；图6为本技术实施例图4中背腔封板的俯视结构示意图；图7为本技术实施例图5中Ⅰ的局部放大结构示意图；其中，图中各附图标记：100-镶件；110-密封层；111-外伸柱；120-手柄；130-不沾涂层；140-配重块；141-通孔；150-支撑肋；200-遮挡组件；210-背腔封板；211-底盘；212-封堵块；220-防护盘；221-贴合部；222-圆套部；223-提拉把手；224-开孔；225-圆孔；300-轮毂。具体实施方式为了使本技术所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。请一并参阅图1至图7，现对本技术提供的铝合金车轮套色防护工装进行说明。铝合金车轮套色防护工装，包括若干个分别与轮毂300的轮辐密封配合且用于露出轮毂300的轮辐表面的镶件100以及分别设置于轮毂300端面两侧且用于露出窗口的遮挡组件200，遮挡组件200包括设置于轮毂300背腔下方的背腔封板210以及设置于轮毂300上方且用于覆盖轮辐和轮毂300的外圈的防护盘220。本技术提供的铝合金车轮套色防护工装，与现有技术相比，本技术提供的铝合金车轮套色防护工装，利用镶件100对窗口进行遮挡以便先对轮毂300进行轮辐部分的大面积喷涂，而后对轮毂的窗口进行喷涂时，则利用遮挡组件200的背腔封板210对轮毂300下方的背腔进行封堵，同时利用防护盘220对轮辐表面进行覆盖，避免窗口喷涂过程中造成对轮辐的影响，背腔封板210的设置一方面能对轮毂300进行有效定位，同时能避免对下方定位平台造成影响，进而避免平台表面的漆料污染轮毂300的背腔侧。镶件100采用每个窗口对应设置一个的形式，镶件100能够稳定的嵌于窗口中，且与窗口呈严密的密封状态，能够对窗口进行有效的遮挡，避免喷涂轮辐的过程中对窗口内部造成污染，进而保证双色有效分离的效果。在进行窗口的喷涂时，则利用背腔封板210对轮毂300的背腔侧进行有效承托，然后利用防护盘220对上方的轮辐部位进行遮挡，进而顺利的进行窗口部位的喷涂。作为进一步的优化，请一并参阅图1至图3，作为本技术提供的铝合金车轮套色防护工装的一种具体实施方式，请一并参阅图1至图7，作为本技术提供的铝合金车轮套色防护工装的一种具体实施方式，镶件100包本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.铝合金车轮套色防护工装，其特征在于：包括若干个分别与轮毂(300)的窗口密封配合且用于露出所述轮毂(300)的轮辐表面的镶件(100)以及分别设置于所述轮毂(300)端面两侧且用于露出所述窗口的遮挡组件(200)，所述遮挡组件(200)包括设置于所述轮毂(300)的背腔下方的背腔封板(210)以及设置于所述轮毂(300)上方且用于覆盖所述轮辐和所述轮毂(300)的外圈的防护盘(220)。

【技术特征摘要】
1.铝合金车轮套色防护工装，其特征在于：包括若干个分别与轮毂(300)的窗口密封配合且用于露出所述轮毂(300)的轮辐表面的镶件(100)以及分别设置于所述轮毂(300)端面两侧且用于露出所述窗口的遮挡组件(200)，所述遮挡组件(200)包括设置于所述轮毂(300)的背腔下方的背腔封板(210)以及设置于所述轮毂(300)上方且用于覆盖所述轮辐和所述轮毂(300)的外圈的防护盘(220)。2.如权利要求1所述的铝合金车轮套色防护工装，其特征在于：所述镶件(100)包括与所述窗口形状一致且外侧面用于与所述窗口的内壁密封配合的密封层(110)、设置于所述密封层(110)上方的手柄(120)以及涂覆于所述密封层(110)外表面的不沾涂层(130)。3.如权利要求2所述的铝合金车轮套色防护工装，其特征在于：所述密封层(110)的底部中心还设有配重块(140)，所述密封层(110)上设有外伸柱(111)，所述配重块(140)上设有用于容纳所述外伸柱(111)的通孔(141)。4.如权利要求3所述的铝合金车轮套色防护工装，其特征在于：所述密封层(110)的底部还设有与所述密封层(110)边缘间隔设置且底面凸出于所述密封层(110)底面的支撑肋(150)。5.如权利要求1所述的铝合金车轮套色防护工...

【专利技术属性】
技术研发人员：臧永兴，郭博程，杨子笕，赵伟强，胡海亮，王要龙，张永亮，游娜，吕建义，
申请(专利权)人：保定市立中车轮制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13