用于汽轮机的蒸汽阀及汽轮机制造技术

用于汽轮机的蒸汽阀，包括阀壳(10)、截止阀组件(30)和调节阀组件(40)。阀壳一体成型，且包括第一壳体部(11)和第二壳体部(12)。第一壳体部具有第一阀腔(111)及进汽口(112)。第二壳体部(12)具有第二阀腔(121)及出汽口(122)。第一阀腔轴向上的一端直接连通第二阀腔的周向侧。截止阀组件设置于第一壳体部，并与第一壳体部相配合构成截止阀。截止阀组件能够控制第一阀腔内来自进汽口的蒸汽进入第二阀腔。调节阀组件设置于第二壳体部，并与第二壳体部相配合构成调节阀。调节阀组件能够控制第二阀腔内来自第一阀腔的蒸汽从出汽口排出的量。该蒸汽阀具有较高的安全性能。此外还提供了包括该蒸汽阀的汽轮机。

Steam valves and steam turbines for steam turbines

Steam valves for steam turbines include a valve housing (10), a globe valve assembly (30) and a regulating valve assembly (40). The valve case is integrally formed and comprises a first case part (11) and a second case part (12). The first housing part has a first valve chamber (111) and an intake port (112). The second housing part (12) has a second valve chamber (121) and an outlet (122). The axial end of the first valve chamber is directly connected with the circumferential side of the second valve chamber. The globe valve assembly is arranged in the first shell part, and matches with the first shell part to form a globe valve. The globe valve assembly can control the steam from the intake port in the first valve chamber to enter the second valve chamber. The regulating valve assembly is arranged in the second shell part, and matches with the second shell part to form the regulating valve. The control valve assembly can control the amount of steam discharged from the outlet from the first valve chamber in the second valve chamber. The steam valve has high safety performance. A steam turbine including the steam valve is also provided.

【技术实现步骤摘要】
用于汽轮机的蒸汽阀及汽轮机
本技术涉及一种用于汽轮机的蒸汽阀，尤其是一种安全性较高的蒸汽阀及包括该蒸汽阀的汽轮机。
技术介绍
蒸汽阀是汽轮机进汽组件中的关键部件。常规的用于汽轮机的蒸汽阀由相互独立的截止阀和调节阀构成，截止阀和调节阀具有各自独立的阀壳，并通过焊接实现直接或间接的相互连通。当高温蒸汽通过蒸汽阀时，截止阀和调节阀焊接部分易产生较大的应力，影响蒸汽阀的使用安全性。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种用于汽轮机的蒸汽阀，其安全性能较高。本技术的另一个目的是提供一种汽轮机，其蒸汽阀的安全性能较高。本技术提供了一种用于汽轮机的蒸汽阀，其包括一个阀壳、一个截止阀组件和一个调节阀组件。阀壳一体成型，且包括一个第一壳体部和一个第二壳体部。第一壳体部具有一个沿其轴向设置的第一阀腔，且其周向侧形成有至少一个进汽口。第二壳体部具有一个沿其轴向设置的第二阀腔。第一阀腔轴向上的一端直接连通至第二阀腔的周向侧。第二壳体部轴向上的一端形成有一个出汽口。截止阀组件自第一阀腔轴向上未连通第二阀腔的一端设置于第一壳体部，并与第一壳体部相配合构成截止阀。截止阀组件能够控制第一阀腔内来自进汽口的蒸汽进入第二阀腔。调节阀组件自第二壳体部轴向上未设置出汽口的一端设置于第二壳体部，并与第二壳体部相配合构成调节阀。调节阀组件能够控制第二阀腔内来自第一阀腔的蒸汽从出汽口排出的量。该用于汽轮机的蒸汽阀同时实现了截止阀和调节阀的功能，且其阀壳一体成型，不存在焊缝，可避免高温状态下的焊缝应力问题，提高了蒸汽阀的安全性能。一体成型的阀壳还可节省材料及使用空间，并可以缩短蒸汽阀的启停耗时。在蒸汽阀的另一种示意性实施方式中，第一壳体部的轴线和第二壳体部的轴线相互垂直，藉此可便于管路布置且节省空间。在蒸汽阀的再一种示意性实施方式中，进汽口的开口方向与第二壳体部的轴向错开设置。藉此利于外部管路的布置，可节省空间。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，第一壳体部设置有两个进汽口，两个进汽口在第一壳体部的径向上相对设置，藉此利于提高进汽的均匀性。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，截止阀组件包括一个第一阀座，其在第一壳体部的轴向上设置于进汽口和第一阀腔与第二阀腔的连通处之间。调节阀组件包括一个第二阀座，其在第二壳体部的轴向上设置于出汽口和第二阀腔与第一阀腔的连通处之间。单独设置的第一阀座和第二阀座可便于零件更换及设备维护。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，第一阀座与第一壳体部的内壁过盈配合，第二阀座与第二壳体部的内壁过盈配合。藉此可提高结构的稳固性。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，第二阀座的出汽端呈渐扩管型，且该渐扩管的锥角为3°至10°。藉此可优化蒸汽流场结构，降低压力损失。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，截止阀组件还包括一个第一阀盖、一个第一压环、一个第一阀杆和一个第一阀芯。第一阀盖设置于第一壳体部轴向上的一端。第一压环螺纹连接第一壳体部，以压紧固定第一阀盖。第一阀杆轴向贯穿第一阀盖。第一阀芯设置于第一阀杆穿入第一阀腔内的一端，并与第一阀座实现闭合或开启的配合。该结构简单，易于装配及控制。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，截止阀组件还包括一个预启阀，其设置于第一阀杆和第一阀芯之间，以实现截止阀的预启，降低第一阀芯的开启阻力。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，截止阀组件还包括一个第一安装座，其通过螺栓固定于第一壳体部，用以装配一个能够驱动第一阀杆的执行机构。藉此便于执行机构的装配。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，调节阀组件还包括一个第二阀盖、一个第二压环、一个第二阀杆和一个第二阀芯。第二阀盖设置于第二壳体部轴向上的一端。第二压环螺纹连接第二壳体部，以压紧固定第二阀盖。第二阀杆轴向贯穿第二阀盖。第二阀芯设置于第二阀杆穿入第二阀腔的一端，并与第二阀座实现闭合或开启的配合。该结构简单，易于装配及控制。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，调节阀组件还包括一个第二安装座，其通过螺栓固定于第二壳体部，用以装配一个能够驱动第二阀杆的执行机构。藉此便于执行机构的装配。在蒸汽阀的还一种示意性实施方式中，第二阀芯与第二阀座之间的配合面为锥面，且该锥面的锥面角为30°至60°。藉此可降低第二阀芯与第二阀座的加工精度要求，节省加工成本。本技术还提供了一种汽轮机，其包括一个主体和一个上述的蒸汽阀。主体具有一个蒸汽入口。蒸汽阀的出汽口连通至蒸汽入口。该汽轮机的蒸汽阀同时实现了截止阀和调节阀的功能，且其阀壳一体成型，不存在焊缝，可避免高温状态下的焊缝应力问题，提高了蒸汽阀的安全性能。一体成型的阀壳还可节省材料及使用空间，并可以缩短蒸汽阀的启停耗时，可提高汽轮机的效率。附图说明以下附图仅对本技术做示意性说明和解释，并不限定本技术的范围。图1为用于汽轮机的蒸汽阀的一种示意性实施方式的结构示意图。图2为图1中Ⅳ部放大图。图3为蒸汽阀的阀壳沿图1中Ⅲ-Ⅲ的剖视图。标号说明10阀壳11第一壳体部111第一阀腔112进汽口12第二壳体部121第二阀腔122出汽口30截止阀组件31第一阀座32第一阀盖33第一压环34第一阀杆35第一阀芯36第一安装座37预启阀40调节阀组件41第二阀座42第二阀盖43第二压环44第二阀杆45第二阀芯46第二安装座L1第一壳体部的轴线L2第二壳体部的轴线α渐扩管的锥角β锥面角具体实施方式为了对技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本技术的具体实施方式，在各图中相同的标号表示结构相同或结构相似但功能相同的部件。在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。图1为用于汽轮机的蒸汽阀的一种示意性实施方式的结构示意图。如图1所示，用于汽轮机的蒸汽阀包括一个阀壳10、一个截止阀组件30和一个调节阀组件40。阀壳10一体成型，不存在焊缝，可避免高温状态下的焊缝应力问题。阀壳10包括一个第一壳体部11和一个第二壳体部12。第一壳体部11具有一个沿其轴向(轴线见图中L1)设置的第一阀腔111，且其周向侧形成有两个进汽口112(图1中仅可见其中一个)。第二壳体部12具有一个沿其轴向(轴线见图中L2)设置的第二阀腔121。第一阀腔111轴向上的一端直接连通至第二阀腔121的周向侧。第二壳体部12轴向上的一端形成有一个出汽口122。截止阀组件30自第一阀腔111轴向上未连通第二阀腔121的一端设置于第一壳体部11，并与第一壳体部11相配合构成截止阀。截止阀组件30能够将第一阀腔111分隔成沿轴线L1的两个腔室，即图中的上下两个腔室，其中下侧腔室连通第二阀腔121。截止阀组件30能够控制第一阀腔111内来自进汽口112的蒸汽进入第二阀腔121。蒸汽由进汽口112进入第一阀腔111的上侧腔室，此时若截止阀组件30处于打开状态，蒸汽则可由上侧腔室进入下侧腔室，再进入第二阀腔121。调节阀组件40自第二壳体部12轴向上未设置出汽口122的一端设置于第二壳体部12，并与第二壳体部12相配合构成调节阀。调节阀组件40能够将第二阀腔121分隔成沿轴线L2的两个腔室，即图中的左右两个腔室，其中左侧腔室连通第一阀腔111。调节阀组件40能够控本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.用于汽轮机的蒸汽阀，其特征在于，包括：一个一体成型的阀壳(10)，其包括：一个第一壳体部(11)，其具有一个沿其轴向设置的第一阀腔(111)，且其周向侧形成有至少一个进汽口(112)，和一个第二壳体部(12)，其具有一个沿其轴向设置的第二阀腔(121)，所述第一阀腔(111)轴向上的一端直接连通至所述第二阀腔(121)的周向侧，所述第二壳体部(12)轴向上的一端形成有一个出汽口(122)；一个截止阀组件(30)，其自所述第一阀腔(111)轴向上未连通所述第二阀腔(121)的一端设置于所述第一壳体部(11)，并与所述第一壳体部(11)相配合构成截止阀；所述截止阀组件(30)能够控制所述第一阀腔(111)内来自所述进汽口(112)的蒸汽进入所述第二阀腔(121)；以及一个调节阀组件(40)，其自所述第二壳体部(12)轴向上未设置所述出汽口(122)的一端设置于所述第二壳体部(12)，并与所述第二壳体部(12)相配合构成调节阀；所述调节阀组件(40)能够控制所述第二阀腔(121)内来自所述第一阀腔(111)的蒸汽从所述出汽口(122)排出的量。

【技术特征摘要】
1.用于汽轮机的蒸汽阀，其特征在于，包括：一个一体成型的阀壳(10)，其包括：一个第一壳体部(11)，其具有一个沿其轴向设置的第一阀腔(111)，且其周向侧形成有至少一个进汽口(112)，和一个第二壳体部(12)，其具有一个沿其轴向设置的第二阀腔(121)，所述第一阀腔(111)轴向上的一端直接连通至所述第二阀腔(121)的周向侧，所述第二壳体部(12)轴向上的一端形成有一个出汽口(122)；一个截止阀组件(30)，其自所述第一阀腔(111)轴向上未连通所述第二阀腔(121)的一端设置于所述第一壳体部(11)，并与所述第一壳体部(11)相配合构成截止阀；所述截止阀组件(30)能够控制所述第一阀腔(111)内来自所述进汽口(112)的蒸汽进入所述第二阀腔(121)；以及一个调节阀组件(40)，其自所述第二壳体部(12)轴向上未设置所述出汽口(122)的一端设置于所述第二壳体部(12)，并与所述第二壳体部(12)相配合构成调节阀；所述调节阀组件(40)能够控制所述第二阀腔(121)内来自所述第一阀腔(111)的蒸汽从所述出汽口(122)排出的量。2.如权利要求1所述的蒸汽阀，其特征在于，所述第一壳体部(11)的轴线(L1)和所述第二壳体部(12)的轴线(L2)相互垂直。3.如权利要求2所述的蒸汽阀，其特征在于，所述进汽口(112)的开口方向与所述第二壳体部(12)的轴向错开设置。4.如权利要求1所述的蒸汽阀，其特征在于，所述第一壳体部(11)设置有两个所述进汽口(112)，两个所述进汽口(112)在所述第一壳体部(11)的径向上相对设置。5.如权利要求1所述的蒸汽阀，其特征在于，所述截止阀组件(30)包括一个第一阀座(31)，其在所述第一壳体部(11)的轴向上设置于所述进汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：王睿男，段瑞春，沈卓野，成林虎，马秀娟，
申请(专利权)人：西门子中国有限公司，
类型：新型
国别省市：北京,11