一种带有自动润滑及调隙装置的活塞组件制造方法及图纸

一种带有自动润滑及调隙装置的活塞组件，该活塞上只有两道活塞环，即一道组合气环，一道组合油环，由于组合气环是由正环与副环配合而成，且是斜面光滑配合，并设有储油环槽，起到自调隙及润滑作用，同样组合油环是由辅助气环及主油环构成，结构基本与组合气环相同，由于该活塞组件只有两道活塞环，气密性提高，整体重量减轻，减少了摩擦阻力及惯性阻力，提高了发动机的输出功率、降低了油耗、噪音及排放污染。（*该技术在2006年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是关于内燃发动机、空气压缩机上的活塞组件部分，特别是涉及一种带有自动润滑及调隙装置的活塞组件。本技术是本人于92年1月19日申请的“内燃机活塞上自动调隙气环”(申请号91200733.8)及本人于95年9月27日申请的“自动润滑调隙活塞环”(申请号95222416.X)的改进再申请，在本人第一个申请中虽然解决了活塞环与气缸壁之间及活塞体与活塞环之间存在的颤动漏气、开口漏气、侧隙漏气等问题，但润滑性能欠佳，摩擦阻力大，自身功率消耗大。在本人的第二份申请中虽然解决了第一份申请中存在的润滑问题，使活塞、活塞环的使用寿命大幅度延长，但仍没有突破传统概念，仍然是每个活塞组件上还是二至三道气环，一道油环，(共三至四道环)，由于每个活塞组件上有二至三道气环，一道油环，这实际上在活塞环与气缸壁之间存在着三至四个摩擦付(每一道环为一摩擦付)，这样势必要增加活塞做功时的运动摩擦阻力，由于活塞环多，活塞组件的重量也增大，活塞在气缸中运动的惯性阻力也增大，从而导致发动机自身功耗大，降低了发动机的总输出功率。本技术的目的是要解决现有活塞组件中存在的摩擦阻力大、惯性阻力大的问题，提供一种在活塞组件中只有一道气环、一道油环的具有自动润滑调隙装置的活塞组件，以减少其活塞的摩擦阻力和惯性阻力所导致的自身功耗，提高发动机功率输出，减少排气污染及噪音。本技术的技术解决方案是由活塞本体(1)、气环(3)、(4)、(5)及油环(2)所组成，其特征是在活塞本体(1)上只有两道活塞环槽，在活塞顶部的活塞环槽内配置有由正环(4)与付环(5)相配合的组合气环，在活塞下部的活塞槽内配置有由辅助气环(3)与主油环(2)相配合的组合油环，在活塞的气环槽中的正环(4)与付环(5)以及在活塞的油环槽中的辅助气环(3)与主油环(2)之间均为光滑的斜面配合而且可以相对滑动，装配在活塞本体(1)上的各个活塞环的横截面形状可为缺角梯形、长方形或多边形，在相互配合的两个活塞环的缺角边缘部分构成储存润滑油的储油环槽(6)。本技术的活塞组件，由于只有两道活塞环，即一道组合气环、一道组合油环，这就比现有的发动机活塞组件中至少减少了一至二道活塞环，从而减少了两个摩擦付，大大减少了摩擦功耗，同样由于减少了活塞环，使活塞组件的重量减轻，也减小的活塞往复运动的惯性阻力，提高了发动机的功效，降低了排放污染及噪音。由于采用了自动润滑及调隙的组合气环及组合油环，虽然整个活塞组件上只有两道环，但经检验缸压和进行发动机运行台架试验，其活塞的气密性要比现有四道环的气密性能提高一倍，并使发动机油耗降低，活塞环的使用寿命大大延长。以下是对附图的简要说明附图说明图1为本技术带有自动润滑及调隙装置的活塞组件的结构图。图2为本技术活塞组件上的组合气环结构图。图3为图2中A-A剖面图。图4为本技术活塞组件中的组合油环结构图。图5为图4中B-B剖面图。图6a、b、c为组合气环的截面形状分别为U形、V形及γ形的储存润油油槽的截面图。图7a、b、c为组合气环的截面形状为长方形和多边形，且外轮廓为曲线的截面图。图8a、b、c分别为梯形、多边形、外轮廓为曲线形的组合油环的截面图。以下结合附图详细描述本技术的实施例子。在图1中为我国1105型系列内燃机上采用本技术所设计的活塞组件是由活塞本体(1)、气环(3)、(4)、(5)及油环(2)所组成，本技术的活塞组件只有两道环。①在活塞上部的为组合气环，是由正环(4)和付环(5)组合而成，正环(4)与付环(5)采用光滑斜面配合起到自动调隙作用，增加该组合气环的气密性，在正环(4)与付环(5)与缸套接触部分设有缺角环槽，从而形成储存润滑油的环槽(6)起到自润滑作用。②在活塞下部为组合油环，是由辅助气环(3)及主油环(2)构成，辅助气环与主油环之间也采用光滑斜面配合并有缺角环槽(6)而形成自动调隙和润滑的作用。在上述组合气环及组合油环中起储存润滑油的环槽(6)的形状可以是U形、V形或γ形，(如图6、7、8中所示)可根据不同的发动机任选。同样各个环的横截面形状可以设计成缺角的梯形、长方形或多边形，其外轮廓可设计成曲线形。采用本技术所设计的活塞组件，因该活塞组件装配有能达到自动调隙及润滑功能的组合气、油环，所以整个活塞组件只有两道环即可达到比现有活塞组件气密性更好的效果，由于活塞环减少，整体重量减轻，其摩擦阻力及惯性阻力都减小，使整个发动机的动力性，经济性油耗，均超出现有产品，同时也降低了发动机的排放污染及工作噪音。综上所述，在不超出本说明书和权利要求的保护范围，本领域的技术人员可以做出多种改进是完全可能的。权利要求1.一种带有自动润滑及调隙装置的活塞组件，是由活塞本体(1)、气环(3)、(4)、(5)及油环(2)所组成，本技术的特征在于在上述活塞本体(1)上只有两道活塞环槽，在活塞顶部的活塞环槽内配置有由正环(4)与付环(5)相配合的组合气环，在活塞下部的活塞环槽内配置有由辅助气环(3)与主油环(2)相配合的组合油环，在活塞气环槽中的正环(4)与付环(5)，以及在油环槽中的辅助气环(3)与主油环(2)之间均为光滑的斜面配合，而且可以相对滑动，装配在活塞本体(1)上的各个活塞环的横截面形状可为缺角梯形或长方形或多边形，在相互配合的两个活塞环的缺角边缘部分构成储存润滑油的储油环槽(6)。专利摘要一种带有自动润滑及调隙装置的活塞组件，该活塞上只有两道活塞环，即一道组合气环，一道组合油环，由于组合气环是由正环与副环配合而成，且是斜面光滑配合，并设有储油环槽，起到自调隙及润滑作用，同样组合油环是由辅助气环及主油环构成，结构基本与组合气环相同，由于该活塞组件只有两道活塞环，气密性提高，整体重量减轻，减少了摩擦阻力及惯性阻力，提高了发动机的输出功率、降低了油耗、噪音及排放污染。文档编号F16J9/20GK2260173SQ9620285公开日1997年8月20日 申请日期1996年2月14日 优先权日1996年2月14日专利技术者王保东, 蔡平, 薛传思, 蔡晓山 申请人:王保东, 蔡平本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带有自动润滑及调隙装置的活塞组件，是由活塞本体（１）、气环（３）、（４）、（５）及油环（２）所组成，本实用新型的特征在于在上述活塞本体（１）上只有两道活塞环槽，在活塞顶部的活塞环槽内配置有由正环（４）与付环（５）相配合的组合气环，在活塞下部的活塞环槽内配置有由辅助气环（３）与主油环（２）相配合的组合油环，在活塞气环槽中的正环（４）与付环（５），以及在油环槽中的辅助气环（３）与主油环（２）之间均为光滑的斜面配合，而且可以相对滑动，装配在活塞本体（１）上的各个活塞环的横截面形状可为缺角梯形或长方形或多边形，在相互配合的两个活塞环的缺角边缘部分构成储存润滑油的储油环槽（６）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王保东，蔡平，薛传思，蔡晓山，
申请(专利权)人：河南鑫福活塞环有限公司，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]