The invention relates to a marine low-speed electro-hydraulic control oil intake proportional valve, which comprises a servo control valve assembly and a fuel control valve assembly. Servo control valve assembly includes servo oil inlet, servo oil return port, decompression valve assembly, proportional electromagnet, proportional decompression valve assembly and piston assembly. Servo control valve assembly is used to adjust servo oil pressure. Servo oil can flow directly from high-pressure oil source of servo system of low-speed machine without additional servo oil source. Fuel is introduced from the fuel control valve assembly. The fuel pipeline is different from that of servo oil to avoid mixing of servo oil and fuel to prevent fuel from being contaminated by servo oil. By using electro-hydraulic servo control mode, the electromagnetic components of servo control valve can be avoided to contact with heavy oil directly to prevent corrosion. The fuel control valve assembly is controlled by servo control valve assembly, which can measure and output fuel flow proportionally and adjust common rail pressure at the same time.
【技术实现步骤摘要】
一种船用低速机电液控制进油比例阀
本专利技术涉及电液控制阀，具体涉及一种船用低速机电液控制进油比例阀。
技术介绍
随着技术的发展，因具有高压力和灵活的喷射方式等优点，高压共轨燃油系统越来越多地应用于高功率密度的船用低速柴油机上。在该系统中喷油压力影响喷油速率、雾化特性、循环喷油量等指标，因此喷油压力的调节是关键技术。进油比例阀是调节喷油压力的关键零件之一，连接在输油泵与高压油泵（又称喷油泵）之间即安装在高压油泵的进油位置，根据共轨压力的需求对进入高压油泵的进油量进行计量，使输送到共轨的燃油量与系统的需求量一致，并起到调节轨压的作用。相比轻柴油，船用的重油因廉价成为远洋船舶中低速柴油机燃油的主要选择，但重油的高温腐蚀特性会对燃油系统元件性能稳定和寿命造成不利影响，尤其对电磁元件。因此，如何避免或降低重油的高温腐蚀特性对电磁元件性能稳定产生的不利影响的问题有待解决。CN204628140U公开了组合阀，具体是一种由安全阀、单向阀和先导溢流阀组成的组合阀。组合阀中的安全阀设在阀体的左侧，单向阀设在阀体的中间，用来连接安全阀和先导溢流阀，先导溢流阀设在阀体的右侧。其阀体上...
【技术保护点】
1.一种船用低速机电液控制进油比例阀，其特征在于：包括伺服控制阀组件（1）和燃油控制阀组件（2）；所述伺服控制阀组件（1）包括伺服油进油口（P1）、伺服油回油口（T）、减压阀组件（10）、比例电磁铁（11）、比例减压阀组件（12）和活塞组件（14）；所述活塞组件（14）包括活塞腔、位于活塞腔内的活塞以及与所述活塞相连的活塞杆（142）；所述比例减压阀组件（12）包括第一阀体（13）、设置在所述第一阀体（13）内的第一阀口、位于第一阀口上游的第一进油口、位于第一阀口下游的第一出油口（C3）以及设置在所述第一阀体（13）内的第一阀芯（122），所述比例电磁铁（11）用于驱动所述...
【技术特征摘要】
1.一种船用低速机电液控制进油比例阀，其特征在于：包括伺服控制阀组件（1）和燃油控制阀组件（2）；所述伺服控制阀组件（1）包括伺服油进油口（P1）、伺服油回油口（T）、减压阀组件（10）、比例电磁铁（11）、比例减压阀组件（12）和活塞组件（14）；所述活塞组件（14）包括活塞腔、位于活塞腔内的活塞以及与所述活塞相连的活塞杆（142）；所述比例减压阀组件（12）包括第一阀体（13）、设置在所述第一阀体（13）内的第一阀口、位于第一阀口上游的第一进油口、位于第一阀口下游的第一出油口（C3）以及设置在所述第一阀体（13）内的第一阀芯（122），所述比例电磁铁（11）用于驱动所述第一阀芯（122）运动以调整所述第一阀口的开度；所述减压阀组件（10）的进油口与所述伺服油进油口（P1）相通，所述减压阀组件（10）的出油口与所述第一进油口相通，所述第一出油口（C3）与所述活塞腔的进油口相通；所述燃油控制阀组件（2）包括第二阀体（20）、设置在所述第二阀体（20）内的第二阀口、设置在第二阀口上游的燃油进油口（P2）、设置在第二阀口下游的燃油出油口（A1）以及设置在所述第二阀体（20）内的第二阀芯（24），所述活塞杆（142）伸入所述第二阀体（20）内，所述活塞杆（142）用于驱动所述第二阀芯（24）运动以控制所述第二阀口的开度。2.根据权利要求1所述的船用低速机电液控制进油比例阀，其特征在于，所述第二阀体（20）内设有滑杆腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭海堂，梁宏喜，王康，向宏宇，田威，苏亚军，黄昭雪，刘圆圆，
申请(专利权)人：重庆红江机械有限责任公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50
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