用于轨道梁的融冰组件、融冰装置和融冰车制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种用于轨道梁的融冰组件、融冰装置和融冰车，融冰组件包括：固定组件和发热组件，固定组件包括两个固定座，两个固定座在轨道梁的宽度方向上间隔开设置；发热组件包括多个发热管，每个发热管连接在两个固定座之间，多个发热管彼此间隔开设置，发热管为红外线碳纤维发热管。根据本发明专利技术实施例的用于轨道梁的融冰组件，通过两个固定座固定发热管，并使得多个发热管沿轨道梁的延伸方向间隔分布，当融冰车在轨道梁上进行融冰作业时，融冰组件可以有效地覆盖轨道梁，从而发热管产生的热量可以全部作用在轨道梁上，进而可以提升能量利用率和工作效率。同时，相对于相关技术中将发热管预埋在轨道梁上的技术方案，维修更加方便且实用性较强。

Ice-melting components, ice-melting devices and ice-melting vehicles for rail beams

The invention discloses an ice-melting assembly, an ice-melting device and an ice-melting vehicle for a rail beam. The ice-melting assembly comprises a fixed component and a heating component. The fixed component comprises two fixed seats, two fixed seats are arranged at intervals in the width direction of the rail beam; the heating component comprises a plurality of heat pipes, each of which is connected between two fixed seats, and a plurality of heat pipes are separated from each other. The heating pipe is an infrared carbon fiber heating pipe. According to the embodiment of the present invention, the ice-melting assembly for the rail beam is fixed by two fixed seats, and the heat pipes are distributed spatially along the extension direction of the rail beam. When the ice-melting vehicle performs ice-melting operation on the rail beam, the ice-melting assembly can cover the rail beam effectively, so that the heat generated by the heat pipe can be applied to the rail beam entirely, thereby enhancing the energy. Quantity utilization and work efficiency. At the same time, compared with the technical scheme of embedding the heating pipe on the track beam in the related technology, the maintenance is more convenient and practical.

【技术实现步骤摘要】
用于轨道梁的融冰组件、融冰装置和融冰车
本专利技术涉及轨道融冰雪
，尤其是涉及一种用于轨道梁的融冰装置和融冰车。
技术介绍
目前，跨骑式轨道交通在寒冷地区的冬季运营中，经常会因轨道梁上冻结结冰而导致列车停运或延误。为了消除轨道梁上的冰雪，通常在列车上装备除雪刷和融雪剂喷洒装置等，但是除冰雪效率低且效果一般。为解决上述问题，相关技术中指出，可以在轨道上预埋专用的融冰装置，通过电缆发热的方式对轨道梁体进行加热，以融化轨道梁表面的冰雪，从而达到快速去除冰雪的目的。但是，此种方案在除冰雪的过程中，因为需要考虑轨道梁体的保护温度，因此发热电缆的功率不能太大，从而致使轨道梁的升温速度缓慢，除冰雪效率低。另外，发热电缆受其自身结构和铺设方式的限制，操作不便且实用性不强，而且，一旦预埋的融冰装置损坏，无法维修。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种用于轨道梁的融冰组件，所述融冰组件的除冰雪效率高且操作方便、实用性强。本专利技术还提出了一种具有上述用于轨道梁的融冰组件的融冰装置。本专利技术还提出了一种具有上述用于轨道梁的融冰装置的融冰车。根据本专利技术实施例的用于轨道梁的融冰组件，包括：固定组件，所述固定组件包括两个固定座，两个所述固定座在所述轨道梁的宽度方向上间隔开设置；和发热组件，所述发热组件包括多个发热管，每个所述发热管连接在两个所述固定座之间，多个所述发热管彼此间隔开设置。根据本专利技术实施例的用于轨道梁的融冰组件，通过两个固定座固定发热管，并使得多个发热管沿轨道梁的延伸方向间隔分布，当融冰车在轨道梁上进行融冰作业时，融冰组件可以有效地覆盖轨道梁，从而发热管产生的热量可以全部作用在轨道梁上，进而可以提升融冰组件的能量利用率和工作效率。同时，相对于相关技术中将发热管预埋在轨道梁上的技术方案，维修更加方便且实用性较强。根据本专利技术的一些具体实施例，所述发热管为红外线碳纤维发热管。根据本专利技术的一些具体实施例，至少一个所述发热管的外表面上设有镀金层。由此，可以极大地提高发热管的融冰雪效率和融冰雪效果。根据本专利技术的一些进一步实施例，用于轨道梁的融冰组件进一步包括：安装板，所述安装板设在所述固定组件的上方；隔热组件，所述隔热组件设在所述固定组件和所述安装板之间以隔断所述发热组件与所述安装板之间的传热通道。由此，融冰车在工作时，可以通过隔热组件将发热管热传导形成的高温与安装板隔开，从而可以合理地控制安装板的温度，防止安装板在高温下发生变形。具体地，所述隔热组件包括：第一隔热板，所述第一隔热板设在两个所述固定座中的所述其中一个固定座上；第二隔热板，所述第二隔热板设在两个所述固定座中的所述另一个固定座；和第三隔热板，所述第三隔热板连接在两个所述固定座之间且与所述发热组件间隔开设置。根据本专利技术的一些具体实施例，所述第三隔热板为不锈钢板且所述第三隔热板的邻近所述发热组件的一侧表面为镜面。由此，可以通过第三隔热板的镜面反射红外光线，从而可以有效地提高融冰组件的融冰雪效率和融冰雪效果。进一步地，所述隔热组件进一步包括第四隔热板和第五隔热板，所述第四隔热板和所述第五隔热板设在所述第三隔热板上且所述第一隔热板、第二隔热板、第三隔热板、第四隔热板、第五隔热板之间围成隔热空间。具体地，所述隔热空间内设有隔热件。由此，可以进一步提高隔热效果，从而可以更加有效地控制安装板的温度可选地，所述隔热件为纳米隔热件。在本专利技术的一些具体实施例中，所述固定座包括：固定板；和多个压板，多个所述压板与多个所述发热管一一对应，所述压板设在所述固定板的下方，所述发热管的端部固定在与其对应的所述压板和所述固定板之间。由此，可以将每个发热管单独固定在固定板上，从而在发热管发生故障时，只需将需要更换或者维修的发热管拆卸下来即可，而无需将整个发热组件拆卸下来，提高了拆装效率，便于后期的维护。具体地，所述压板包括：板体部；和两个凸耳部，两个所述凸耳部分别设在所述板体部的相对的两侧且彼此错开设置，每个所述凸耳部与所述固定板相连。由此，相邻的两个压板可以形成为榫卯配合结构，极大地减小了多个压板的整体占用空间，使得融冰组件的结构更加紧凑。根据本专利技术的一些实施例，融冰组件进一步包括拆装组件，所述拆装组件包括滑轨和支架，所述支架上形成有适于与所述滑轨配合的滑槽，所述滑轨可拆卸地设在所述滑槽内，所述滑轨和所述支架中的其中一个设在所述安装板上，所述滑轨和所述支架中的另一个适于设在融冰车上。由此，通过滑轨和滑槽的配合，便于融冰组件的拆装，方便了融冰组件的安装和维护。根据本专利技术实施例的用于轨道梁的融冰装置，包括根据本专利技术上述实施例的融冰组件。根据本专利技术实施例的用于轨道梁的融冰装置，通过设置根据本专利技术上述实施例的融冰组件，可以提高融冰装置的除冰雪效率，从而提高了融冰装置的整体性能。根据本专利技术实施例的用于轨道梁的融冰车，包括：轨车，所述轨车可在所述轨道梁上运行；和融冰装置，所述融冰装置为根据本专利技术上述实施例的用于轨道梁的融冰装置，所述融冰装置安装在所述轨车上且位于所述轨道梁的顶部。根据本专利技术实施例的用于轨道梁的融冰车，通过设置根据本专利技术上述实施例的融冰装置，可以发挥良好的融冰雪效果，降低能耗。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的融冰组件的立体图；图2是根据本专利技术实施例的融冰组件的爆炸图；图3是根据本专利技术实施例的融冰组件的主视图；图4是沿图3中A-A线的剖视图；图5是沿图3中B-B线的剖视图；图6是根据本专利技术实施例的融冰组件的左视图；图7是根据本专利技术实施例的融冰组件的右视图；图8是根据本专利技术实施例的融冰组件的俯视图；图9是根据本专利技术实施例的融冰组件的仰视图；图10是根据本专利技术实施例的压板的立体图；图11是根据本专利技术实施例的融冰装置的立体图。附图标记：融冰组件100，固定座1，固定板11，压板12，板体部121，凸耳部122，发热管2，安装板3，第一隔热板41，第二隔热板42，第三隔热板43，第四隔热板44，第五隔热板45，第一螺纹紧固件51，第二螺纹紧固件52，第三螺纹紧固件53，第四螺纹紧固件54，第五螺纹紧固件55，第六螺纹紧固件56，第七螺纹紧固件57，隔热件6，拆装组件7，滑轨71，支架7272，滑槽721，连接板8，电箱盒9，融冰装置1000，支撑梁200，融冰器300，融冰板301。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，包括：固定组件，所述固定组件包括两个固定座，两个所述固定座在所述轨道梁的宽度方向上间隔开设置；和发热组件，所述发热组件包括多个发热管，每个所述发热管连接在两个所述固定座之间且多个所述发热管彼此间隔开设置。

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，包括：固定组件，所述固定组件包括两个固定座，两个所述固定座在所述轨道梁的宽度方向上间隔开设置；和发热组件，所述发热组件包括多个发热管，每个所述发热管连接在两个所述固定座之间且多个所述发热管彼此间隔开设置。2.根据权利要求1所述的用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，所述发热管为红外线碳纤维发热管。3.根据权利要求1或2所述的用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，至少一个所述发热管的外表面上设有镀金层。4.根据权利要求1所述的用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，进一步包括：安装板，所述安装板设在所述固定组件的上方；隔热组件，所述隔热组件设在所述固定组件和所述安装板之间以隔断所述发热组件与所述安装板之间的传热通道。5.根据权利要求4所述的用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，所述隔热组件包括：第一隔热板，所述第一隔热板设在两个所述固定座中的所述其中一个上；第二隔热板，所述第二隔热板设在两个所述固定座中的所述另一个上；和第三隔热板，所述第三隔热板连接在两个所述固定座之间且与所述发热组件间隔开设置。6.根据权利要求5所述的用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，所述第三隔热板为不锈钢板且所述第三隔热板的邻近所述发热组件的一侧表面为镜面。7.根据权利要求5所述的用于轨道梁的融冰组件，其特征在于，所述隔热组件进一步包括第四隔热板和第五隔热板，所述第四隔热板和所述第五隔热板设在所述第三隔热板上且所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：宫清，赵树明，邱凯翔，甘春生，赖强，邹县，王亚楠，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44