The invention relates to a power control system of a hydrogen fuel cell model vehicle, which comprises a hydrogen storage tank into which hydrogen is fed, a fuel cell reactor is connected by a pipeline of the hydrogen storage tank, an electromagnetic valve is arranged in the pipeline between the hydrogen storage tank and the fuel cell reactor, a voltage stabilization module is connected to the fuel cell reactor line, and a voltage stabilization module circuit is connected to the rear of the driving model vehicle. Wheel running direct current power motor, direct current steering motor driving front wheel steering of model car, solenoid valve circuit is connected with MCU control module, voltage transformer and lithium battery receiving action signal of model car, voltage regulator module outlet is connected with voltage transformer and lithium battery through voltage transformer. The invention realizes the perfect coupling of fuel cell reactor power generation and system power consumption, strengthens the safety of hydrogen charging and discharging, improves the stability of system operation, and is suitable for new energy application and automobile field, with extremely high economic and social benefits.
【技术实现步骤摘要】
一种氢燃料电池模型车的动力控制系统
本专利技术涉及新能源汽车
,尤其是一种氢燃料电池模型车动力控制系统。
技术介绍
现有机动车使用的动力源一般有燃油或者蓄电池,辅之控制电路作为控制系统。然而燃油车运行过程中加速度较慢,燃烧排放对环境污染影响较大,而蓄电池车充电时间长,车体重量重。氢燃料电池模型车是以氢气作为动力源,通过燃料电池电化学反应产生电流,从而驱动电机运转,其综合了燃油车加油耗时短、蓄电池车加速度快、零排放等优点,因此也需配套相应的动力控制系统,以更好地管理车辆的能源应用以及操作控制。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是:为了克服现有技术中之不足,本专利技术提供一种氢燃料电池模型车的动力控制系统,以对氢燃料电池模型车实施较好的操作控制。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:一种氢燃料电池模型车的动力控制系统,包括通过充气管通入氢气的氢气储气罐,氢气储气罐管路连接有燃料电池反应堆,氢气储气罐与燃料电池反应堆之间的管路上设有电磁阀,燃料电池反应堆线路连接有电压稳压模块,电压稳压模块线路连接有驱动模型车的后车轮运转的直流动力电机、驱动模型车的前车轮转向的直流转向电机,电磁阀线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块、电压变压器和锂电池,电压稳压模块的出线端连接电压变压器并通过电压变压器连接锂电池。进一步地,为方便操作控制,所述的氢气储气罐两端管路上分别设有切断球阀,电磁阀的出气端与燃料电池反应堆之间的管路上设有氢气稳压阀,电磁阀与单片机控制模块之间的线路上设有直流开关。为便于控制电流的流动,所述的电压稳压模块与电压变压器之间的线路上设有继 ...
【技术保护点】
1.一种氢燃料电池模型车的动力控制系统,其特征是:包括通过充气管通入氢气的氢气储气罐(3),氢气储气罐(3)管路连接有燃料电池反应堆(9),氢气储气罐(3)与燃料电池反应堆(9)之间的管路上设有电磁阀(5),燃料电池反应堆(9)线路连接有电压稳压模块(10),电压稳压模块(10)线路连接有驱动模型车的后车轮(17)运转的直流动力电机(15)、驱动模型车的前车轮(18)转向的直流转向电机(16),电磁阀(5)线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块(11)、电压变压器(13)和锂电池(14),电压稳压模块(10)的出线端连接电压变压器(13)并通过电压变压器(13)连接锂电池(14)。
【技术特征摘要】
1.一种氢燃料电池模型车的动力控制系统,其特征是:包括通过充气管通入氢气的氢气储气罐(3),氢气储气罐(3)管路连接有燃料电池反应堆(9),氢气储气罐(3)与燃料电池反应堆(9)之间的管路上设有电磁阀(5),燃料电池反应堆(9)线路连接有电压稳压模块(10),电压稳压模块(10)线路连接有驱动模型车的后车轮(17)运转的直流动力电机(15)、驱动模型车的前车轮(18)转向的直流转向电机(16),电磁阀(5)线路连接有接收模型车动作信号的单片机控制模块(11)、电压变压器(13)和锂电池(14),电压稳压模块(10)的出线端连接电压变压器(13)并通过电压变压器(13)连接锂电池(14)。2.如权利要求1所述的氢燃料电池模型车的动力...
【专利技术属性】
技术研发人员:庄孙歧,杨健,诸葛伟,洪斌,高峰,葛亚威,蒋小红,
申请(专利权)人:常州港华燃气有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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