The present invention relates to a double diagonal welding method for turbine shaft by electron beam welding. The process first pre-welds 180 degrees, so that the turbine and turbine shaft have enough resistance to the thermal stress generated by the next 180 degrees full welding. After idling for 5 weeks, the 180 degrees full welding zone is cooled to produce enough resistance to the remaining 180 degrees full welding thermal stress, which never reduces the thermal stress of the whole welding process to the turbine and turbine. The effect of axis relative runout.
【技术实现步骤摘要】
一种涡轮轴电子束焊二等分对角焊接方法
本专利技术涉及涡轮增压器设备
,特别是一种涡轮轴电子束焊二等分对角焊接方法。
技术介绍
涡轮增压器可用在内燃机中来压缩吸入空气以便获得发动机较高的热效率、动力输出、转矩和燃油经济性。涡轮与涡轮轴的装配固定是涡轮增压器生产中的关键技术之一,对提高涡轮增压器的产品质量及降低产品成本起着重要作用。在现有技术中已知的是,利用电子束焊接方法来连接涡轮和轴组件,与惯性摩擦焊接相比焊后加工较少且平衡可能较少。电子束焊接技术是将高能电子束作为加工热源,用高能量密度的电子束轰击焊件接头处的金属,使其快速熔融,然后迅速冷却来达到焊接的目的。涡轮轴与涡轮的焊接采用此先进设备。其焊接优点是:焊接的能量密度高,可焊接一般电弧焊难以实现的焊缝;焊接是在真空中进行,焊缝的化学成分稳定且纯净,接头强度高;焊缝质量高,焊接速度快,热影响区小,焊接热变形小。涡轮和涡轮轴的结构如图1所示,涡轮轴2的尾端与涡轮1的前端面同轴焊接固定,焊缝3置于涡轮轴2与涡轮1连接处;传统的涡轮轴电子束焊工艺为①点焊(3点或多点)→②360°满焊→③满焊超出一定角度(5-200°均可),如图2A至图2C,其焊接参数参见图3束流在点焊时控制为7mA,3个点焊点按照120°均布选取,满焊时控制在9.5mA,满焊起点设置在451°,满焊至少一周;该工艺在满焊的过程中由于焊接高温(约2000℃),使得焊缝即涡轮与涡轮轴的连接处处于短暂的熔融状态,在经过冷却后,熔融区硬化后,由于热应力释放的不均匀导致涡轮与涡轮轴产生位置的偏移,即两者的相对跳动发生变化。受到此工艺的限制,目前涡轮 ...
【技术保护点】
1.一种涡轮轴电子束焊二等分对角焊接方法,其特征在于,包括如下步骤:A、使用小电流对焊缝区进行180°预焊,焊接束流控制在5mA;B、将焊接束流调整至9.5mA,对焊缝区未进行预焊的180°区域进行满焊;C、将焊接后的涡轮轴和涡轮空转5周,使满焊部分冷却;D、对步骤A中的预焊区域进行满焊。
【技术特征摘要】
1.一种涡轮轴电子束焊二等分对角焊接方法,其特征在于,包括如下步骤:A、使用小电流对焊缝区进行180°预焊,焊接束流控制在5mA;B、将焊接束流...
【专利技术属性】
技术研发人员:唐尧,吴天笑,
申请(专利权)人:汉捷机械部件常州有限公司,
类型:发明
国别省市:江苏,32
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