仪表板横梁、托架组及仪表板横梁接合体制造技术

本发明专利技术提供一种仪表板横梁(110)，其配置在汽车的宽度方向上，包括：大径中空管(200)，具有中空的圆筒径状；以及小径中空管(300)，具有中空的圆筒径状且直径小于大径中空管(200)，沿轴向结合于大径中空管(200)。小径中空管(300)具有沿长度方向延伸的两个平板部及沿圆周方向弯曲的两个弯曲部，平板部与弯曲部在圆周方向上交替配置。

Instrument panel crossbeam, bracket group and instrument panel crossbeam joint

The invention provides a dashboard cross beam (110), which is arranged in the width direction of the vehicle, including: a large diameter hollow tube (200), a hollow cylinder diameter; and a small diameter hollow tube (300), a hollow cylinder diameter and a diameter smaller than a large diameter hollow tube (200), and combined with a large diameter hollow tube (200) along the axis. The small diameter hollow tube (300) has two flat plates extending along the length direction and two bending parts bending along the circumferential direction. The flat plates and the bending parts are arranged alternately in the circumferential direction.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】仪表板横梁、托架组及仪表板横梁接合体
本专利技术涉及一种仪表板横梁、托架组及仪表板横梁接合体。
技术介绍
作为加强汽车车身(body)所配备的仪表板(instrumentpanel)的构件而使用仪表板横梁(instrumentpanelbeam)。仪表板横梁为如下构件，即，包含剖面为圆形的中空材料，并且具有大径部与小径部沿轴向结合的形状，并通过托架(bracket)而配置在汽车的宽度方向上。为了降低汽车的重量，也要求减小仪表板横梁的重量，因此利用铝等金属来形成。引用文献1公开了一种通过拉拔加工来制造大径部与小径部沿轴向结合且包含圆筒状的中空材料的仪表板横梁的制造方法。拉拔加工是通过模具(dies)对作为原材料的中空材料进行拉拔，从而赋予中空材料与模具的孔部相同的剖面形状的冷加工。[现有技术文献][专利文献][专利文献1]日本专利特开平5-293535号公报。
技术实现思路
[专利技术所要解决的问题]为了提高汽车行驶时的乘坐稳定性，要求仪表板横梁具有高抗扭刚度及重力方向上的高抗弯刚度。而且，为了在碰撞时保护乘客，也要求具有针对从车辆前方施加的力的高抗弯刚度。利用引用文献1的制造方法所制作的仪表板横梁具有圆筒状的形状，为了加大针对从车辆前方施加的力的抗弯刚度或抗扭刚度，需要加大壁厚。如果加大壁厚，则存在仪表板横梁的重量变大这一问题。本专利技术是鉴于所述实际情况而成，目的在于提供一种具有高抗扭刚度及高抗弯刚度且重量小的仪表板横梁、托架组及仪表板横梁接合体。[解决问题的技术手段]为了达成所述目的，本专利技术的第1观点的仪表板横梁为在汽车的宽度方向上延伸的仪表板横梁，其特征在于，包括：大径中空管，具有中空的筒形状；以及小径中空管，具有中空的筒形状且直径小于所述大径中空管，所述大径中空管与所述小径中空管沿轴向结合，所述小径中空管具有沿长度方向延伸的至少两个平板部及沿圆周方向弯曲的至少两个弯曲部，所述平板部与所述弯曲部在圆周方向上交替配置。优选为：所述大径中空管具有沿长度方向延伸的至少两个平板部及沿圆周方向弯曲的至少两个弯曲部，所述平板部与所述弯曲部在圆周方向上交替配置。优选为：所述大径中空管的至少两个弯曲部具有向径向外侧凸出的曲面形状。优选为：所述小径中空管的至少两个弯曲部具有向径向外侧凸出的曲面形状。优选为：包括从一端部向另一端部进行缩径的缩径部，并且所述缩径部的所述一端部固定于所述大径中空管的端部，所述另一端部固定于所述小径中空管的端部。优选为：所述大径中空管的弯曲部的曲率半径大于所述小径中空管的弯曲部的曲率半径。为了达成所述目的，本专利技术的第2观点的托架组为嵌合于所述仪表板横梁的托架组，其特征在于，具有：第1托架，具有嵌合于所述仪表板横梁的所述大径中空管的开口部；以及第2托架，具有嵌合于所述仪表板横梁的所述小径中空管的开口部。为了达成所述目的，本专利技术的第3观点的仪表板横梁接合体的特征在于，包括：所述仪表板横梁；第1托架，具有嵌合于所述仪表板横梁的所述大径中空管的开口部；以及第2托架，具有嵌合于所述仪表板横梁的所述小径中空管的开口部，所述第1托架及所述第2托架嵌合于所述仪表板横梁。[专利技术的效果]根据本专利技术，可提供一种具有高抗扭刚度及高抗弯刚度且重量小的仪表板横梁、托架组及仪表板横梁接合体。附图说明图1是显示实施形态的仪表板横梁接合体的图；图2是显示实施形态的仪表板横梁的图；图3是图2的III-III剖面图；图4是图2的IV-IV剖面图；图5是显示实施形态的托架的图；图6是显示实施形态的托架的图；图7的(a)～(d)是显示对实施形态的仪表板横梁进行成形的成形步骤的图；图8是变形例的仪表板横梁的剖面图；图9是变形例的仪表板横梁的剖面图；图10是变形例的仪表板横梁的剖面图；图11是变形例的仪表板横梁的剖面图。具体实施方式以下，参照附图对本专利技术的实施形态的仪表板横梁接合体进行说明。本实施形态的仪表板横梁接合体100是作为加强仪表板的构件而在汽车的宽度方向上延伸配置的构件。仪表板横梁接合体100如图1所示，包括：仪表板横梁110、第1托架120、第2托架130、第3托架140、撑杆(stay)150A及撑杆150B。仪表板横梁110包括铝或铝合金(以下，称为铝合金等)，如图2所示，具有：大径中空管200；小径中空管300，具有比大径中空管200小的直径；以及缩径部400，将大径中空管200与小径中空管300连接。大径中空管200、缩径部400及小径中空管300沿轴向结合而一体成形。仪表板横梁110的全长L1根据要安装的汽车的大小而决定，例如为1400mm～1700mm。大径中空管200是安装转向管柱(steeringcolumn)的部分，通过加大直径而确保抗扭刚度、抗弯刚度。小径中空管300是配置在副驾驶座侧的部分，可通过减小直径而确保副驾驶座侧的仪表板内的空间大。为了确保仪表板内的空间大，优选除了安装转向管柱的部分以外均设为小径中空管300，小径中空管300的长度L3例如是大径中空管200的长度L2的1.0倍～2.5倍。大径中空管200如图3所示具有中空的筒形状，包括沿长度方向延伸的平板部210a、平板部210b、平板部210c、平板部210d及沿圆周方向CD弯曲的弯曲部220a、弯曲部220b、弯曲部220c、弯曲部220d。大径中空管200尤其需要扭转刚度，因此优选具有近似于圆形的剖面形状，平板部210a、平板部210c的宽度W1优选为外径D1的三分之一以下。平板部210a、平板部210b、平板部210c、平板部210d与弯曲部220a、弯曲部220b、弯曲部220c、弯曲部220d在圆周方向CD上交替配置。平板部210a与相对的平板部210c平行，平板部210d与相对的平板部210b平行。大径中空管200具有平板部210a、平板部210b、平板部210c、平板部210d，由此可加大针对由重力引起的从Y方向施加的力的抗弯刚度及针对在车辆前碰撞时从X方向(车辆前方)施加的力的抗弯刚度。弯曲部220a、弯曲部220b、弯曲部220c、弯曲部220d具有向径向RD外侧凸出的曲面形状。弯曲部220a、弯曲部220b、弯曲部220c、弯曲部220d的外周部包括具有曲率半径R1的圆柱面。为了确保大径中空管200的抗扭刚度、抗弯刚度并且减小所述大径中空管200的重量，大径中空管200的外径D1优选为50mm～100mm，厚度t1优选为1mm～5mm。小径中空管300如图4所示具有中空的筒形状，包括沿长度方向延伸的平板部310a、平板部310b、平板部310c、平板部310d及沿圆周方向CD弯曲的弯曲部320a、弯曲部320b、弯曲部320c、弯曲部320d。平板部310a、平板部310b、平板部310c、平板部310d与弯曲部320a、弯曲部320b、弯曲部320c、弯曲部320d在圆周方向CD上交替配置。平板部310a与相对的平板部310c平行，平板部310d与相对的平板部310b平行。小径中空管300需要针对前碰撞的抗弯刚度，因此优选配置于汽车时主面水平配置的平板部310a、平板部310b的宽度W2大于大径中空管200的平板部210a、平板部210c的宽度W1。因平板部310a、平板部310b的宽度W2大，由此可加大针对前碰撞时从本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种仪表板横梁，在汽车的宽度方向上延伸，其特征在于，包括：大径中空管，具有中空的筒形状；以及小径中空管，具有中空的筒形状且直径小于所述大径中空管，所述大径中空管与所述小径中空管沿轴向结合，所述小径中空管具有沿长度方向延伸的至少两个平板部及沿圆周方向弯曲的至少两个弯曲部，所述平板部与所述弯曲部在圆周方向上交替配置。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2017.01.31 JP 2017-0161281.一种仪表板横梁，在汽车的宽度方向上延伸，其特征在于，包括：大径中空管，具有中空的筒形状；以及小径中空管，具有中空的筒形状且直径小于所述大径中空管，所述大径中空管与所述小径中空管沿轴向结合，所述小径中空管具有沿长度方向延伸的至少两个平板部及沿圆周方向弯曲的至少两个弯曲部，所述平板部与所述弯曲部在圆周方向上交替配置。2.如权利要求1所述的仪表板横梁，其特征在于，所述大径中空管具有沿长度方向延伸的至少两个平板部及沿圆周方向弯曲的至少两个弯曲部，所述平板部与所述弯曲部在圆周方向上交替配置。3.如权利要求2所述的仪表板横梁，其特征在于，所述大径中空管的至少两个弯曲部具有向径向外侧凸出的曲面形状。4.如权利要求1至3中任一项所述的仪表板横梁，其特征在于，所述小径中空管的至少两个弯曲部具有向径向外...

【专利技术属性】
技术研发人员：近野佑太郎，西川彰，田中康之，土井敏明，
申请(专利权)人：株式会社UACJ，株式会社UACJ押出加工，
类型：发明
国别省市：日本,JP