一种柴油车后处理器的清洗装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种柴油车后处理器的清洗装置，包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，清洗单元包括水泵和液体加热器，水泵的入水口连接有回液管，水泵的出水口通过管路与液体加热器连通，液体加热器的出水口连接有子供液管，总供液管与每个子供液管均并联，总供液管与每个子供液管分别通过连接管连通，连接管与子供液管的连通处设置有三通阀；高压储气罐通过电控气阀与总供液管相连。本实用新型专利技术柴油车后处理器的清洗装置能够在不将柴油车后处理器从柴油车车体上拆下且无需切割后处理器的壳体的前提下，实现对后处理器的自动清洗，极大程度地提高了柴油车后处理器的清洗效率，同时也降低了柴油车后处理器的清洗成本。

A Cleaning Device for Post-Processor of Diesel Vehicle

The utility model discloses a cleaning device for diesel vehicle post-processor, which comprises a high-pressure gas storage tank, a general supply pipe and several cleaning units. The cleaning unit includes a water pump and a liquid heater. The water inlet of the pump is connected with a return pipe, the water outlet of the pump is connected with a liquid heater through a pipeline, and the water outlet of the liquid heater is connected with a sub-supply pipe, and the general supply pipe is connected with each sub-supply. The liquid pipes are paralleled, and the main supply pipe and each sub-supply pipe are respectively connected through the connecting pipe. The connecting part between the connecting pipe and the sub-supply pipe is provided with three-way valves. The high-pressure gas storage tank is connected with the main supply pipe through an electric control gas valve. The cleaning device of the diesel vehicle post-processor of the utility model can realize automatic cleaning of the post-processor without removing the diesel vehicle post-processor from the diesel vehicle body and cutting the shell of the post-processor, greatly improving the cleaning efficiency of the diesel vehicle post-processor, and also reducing the cleaning cost of the diesel vehicle post-processor.

【技术实现步骤摘要】
一种柴油车后处理器的清洗装置
本技术涉及车辆维护设备
、工业制气冷却系统，特别是涉及一种柴油车后处理器的清洗装置。
技术介绍
后处理器是柴油车中重要的尾气净化装置，后处理器能够将车辆尾气中的碳氢化合物、一氧化碳变为水和二氧化碳，同时将氮氧化合物变为氮气和水。由于城市道路拥堵、燃油油质差、空气中粉尘大等原因，随着长时间使用，后处理器的滤芯内部与表面附着有很多堵塞物，后处理器的堵塞不仅造成车辆的油耗严重增加、排气背压增大还会导致发动机进气不畅，进气不畅导致刹车真空助力泵不能充分的抽取真空，导致刹车踏板踩不动或失灵、柴油车动力下降、尾气超标等问题。柴油车后处理器的成本非常高，故当柴油车后处理器出现堵塞时常常对柴油车后处理器进行清洗，而后继续使用；而由于后处理器中的部分堵塞物经过尾气长时间的高温烘烤而硬化，形成与钙化物类似的物质，非常坚硬，且强酸强碱都不能将其腐蚀，实践证明遇到这类残留的已经硬化的堵塞物，必须借助于机械外力才能彻底疏通，现有技术中常采用高压水枪等对后处理器的滤芯进行冲洗来清理这类已经硬化的堵塞物，但这种清洗方式不仅需要将后处理器从车体上拆卸下来，还需要将后处理器的壳体割开以使高压水枪能够冲洗到滤芯，且清理完成后，最后将后处理器的壳体重新焊接好，且需保证重新焊接的壳体不漏气，以保证后处理器的净化效果，该方法不仅工序复杂、耗时耗力，而且清洗成本高，切割后处理器的壳体还会招致车主的不满。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种柴油车后处理器的清洗装置，以解决上述现有技术存在的问题，在不将后处理器从柴油车上拆下且不切割后处理器的壳体的前提下，实现后处理器的自动清洗，以提高柴油车后处理器的清洗效率与清洗效果，降低柴油车后处理器的清洗成本。为实现上述目的，本技术提供了如下方案：本技术提供一种柴油车后处理器的清洗装置，包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，所述清洗单元包括水泵和液体加热器，所述水泵的入水口连接有回液管，所述水泵的出水口通过管路与所述液体加热器连通，所述液体加热器的出水口连接有子供液管，所述总供液管与每个所述子供液管均并联，所述总供液管与每个所述子供液管分别通过连接管连通，所述连接管与所述子供液管的连通处设置有三通阀；所述高压储气罐通过气阀与所述总供液管相连。优选地，还包括箱体，所述高压储气罐和所述清洗单元均设置在所述箱体内，且所述回液管、所述子供液管和所述总供液管均能够伸出所述箱体。优选地，所述三通阀为球形电磁三通阀，所述气阀为电控气阀。优选地，还包括控制系统，所述控制系统包括分别与所述球形电磁三通阀、所述电控气阀、所述水泵、所述液体加热器、所述控制按钮及所述指示灯电连接的可编程控制器。优选地，所述控制系统还包括设置在所述箱体的外壁上且与所述可编程控制器电连接的控制按钮。优选地，所述箱体的外壁上还设置有与所述可编程控制器电连接的指示灯。优选地，所述清洗单元为两个或者一个。优选地，所述高压储气罐中储存有高压空气，所述高压空气的压强为700kPa；所述高压储气罐最大空气压强为900Kpa，高压储气罐安全泄压阀的压力为800Kpa。本技术柴油车后处理器的清洗装置相对于现有技术取得了以下技术效果：本技术柴油车后处理器的清洗装置能够在不将柴油车后处理器从柴油车车体上拆下且无需切割后处理器的壳体的前提下，实现对后处理器的自动清洗，极大程度地提高了柴油车后处理器的清洗效率与清洗效果，同时也降低了柴油车后处理器的清洗成本；本技术柴油车后处理器的清洗装置通过清洗设备加温循环软化分解堵塞物，最后再通过高压储气罐中储存的高压空气的瞬间压力释放将不可被药液分解的顽固堵塞物强力冲击出后处理器蜂窝滤芯内部与表面，从而将后处理器完全清洗干净，解决了不将柴油车后处理器的壳体切割开，无法将其清洗干净的技术难题。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术柴油车后处理器的清洗装置的结构示意图；图2为本技术柴油车后处理器的清洗装置中箱体的结构示意图；图3为本技术柴油车后处理器的清洗装置中只设置一个清洗单元的结构示意图；其中，1-第一水泵，2-第一液体加热器，3-球形电磁三通阀，4-第一子供液管，5-第一连接管，6-总供液管，7-第二水泵，8-第二液体加热器，9-第二子供液管，10-第二连接管，11-高压储气罐，12-箱体，13-电控气阀，14-第一回液管，15-第二回液管，16-柴油车后处理器，17-进气口，18-排气口，19-第一清洗单元指示灯，20-第一清洗单元控制按钮，21-第二清洗单元指示灯，22-第二清洗单元控制按钮，23-电控气阀控制按钮，24-球形电磁三通阀控制按钮，25-球形电磁二通阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。本技术的目的是提供一种柴油车后处理器的清洗装置，以解决上述现有技术存在的问题，在不将后处理器从柴油车上拆下且不切割后处理器的壳体的前提下，实现后处理器的自动清洗，以提高柴油车后处理器的清洗效率与清洗效果，降低柴油车后处理器的清洗成本。本技术提供一种柴油车后处理器的清洗装置，包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，所述清洗单元包括水泵和液体加热器，所述水泵的入水口连接有回液管，所述水泵的出水口通过管路与所述液体加热器连通，所述液体加热器的出水口连接有子供液管，所述总供液管与每个所述子供液管均并联，所述总供液管与每个所述子供液管分别通过连接管连通，所述连接管与所述子供液管的连通处设置有三通阀；所述高压储气罐通过电控气阀与总供液管相连。本技术柴油车后处理器的清洗装置能够在不将柴油车后处理器从柴油车车体上拆下且无需切割后处理器的壳体的前提下，实现对后处理器的自动清洗，极大程度地提高了柴油车后处理器的清洗效率与清洗效果，同时也降低了柴油车后处理器的清洗成本。为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。如图1所示，本实施例柴油车后处理器的清洗装置，包括第一清洗单元和第二清洗单元；第一清洗单元包括第一水泵1和第一液体加热器2，第一水泵1的入水口连接有第一回液管14，第一水泵1的出水口通过管路与第一液体加热器2连通，第一液体加热器2的出水口连接有第一子供液管4；第二清洗单元包括第二水泵7和第二液体加热器8，第二水泵7的入水口连接有第二回液管15，第二水泵7的出水口通过管路与第二液体加热器8连通，第二液体加热器8的出水口连接有第二子供液管9。第一子供液管4通过第一连接管5与总供液管6连通，第二子供液管9通过第二连接管10与总供液管6连通；第一连接管5与第一子供液管4的连通处、第二连接管10与第二子本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种柴油车后处理器的清洗装置，其特征在于：包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，所述清洗单元包括水泵和液体加热器，所述水泵的入水口连接有回液管，所述水泵的出水口通过管路与所述液体加热器连通，所述液体加热器的出水口连接有子供液管，所述总供液管与每个所述子供液管均并联，所述总供液管与每个所述子供液管分别通过连接管连通，所述连接管与所述子供液管的连通处设置有三通阀；所述高压储气罐通过气阀与所述总供液管相连。

【技术特征摘要】
1.一种柴油车后处理器的清洗装置，其特征在于：包括高压储气罐、总供液管和若干个清洗单元，所述清洗单元包括水泵和液体加热器，所述水泵的入水口连接有回液管，所述水泵的出水口通过管路与所述液体加热器连通，所述液体加热器的出水口连接有子供液管，所述总供液管与每个所述子供液管均并联，所述总供液管与每个所述子供液管分别通过连接管连通，所述连接管与所述子供液管的连通处设置有三通阀；所述高压储气罐通过气阀与所述总供液管相连。2.根据权利要求1所述的柴油车后处理器的清洗装置，其特征在于：还包括箱体，所述高压储气罐和所述清洗单元均设置在所述箱体内，且所述回液管、所述子供液管和所述总供液管均能够伸出所述箱体。3.根据权利要求2所述的柴油车后处理器的清洗装置，其特征在于：所述三通阀为球形电磁三通阀，所述气阀为电控气阀。4.根据权利要求3所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈沙林，
申请(专利权)人：山西百达电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山西,14