The invention discloses a bus capacitor, a capacitor box, a controller component and an electric vehicle. The bus capacitor includes a capacitor body. The bus capacitor body is provided with a power terminal for connecting external equipment and a heat sink surface for conducting heat. The distance between the power terminal and the heat sink surface is smaller than the distance between the power terminal and the heat sink surface in the existing bus capacitor. Without changing the internal structure of bus capacitor and adding no additional heat sink, by optimizing the heat sink path of heat source in bus capacitor and reducing the distance of the heat sink path, the heat sink capacity and heat sink efficiency of bus capacitor can be effectively improved.
【技术实现步骤摘要】
一种母线电容、电容盒、控制器组件及电动汽车
本专利技术涉及电动汽车领域，尤其是一种母线电容、电容盒、控制器组件及电动汽车。
技术介绍
随着电动汽车的普及和快速发展，母线电容是电动汽车的一个非常关键的器件。对于母线电容，散热能力是其重要的关键指标之一，为了提高母线电容的散热能力，目前母线电容的设计方案主要有两种：多芯子并联和外加散热铜基板。但是，对于上述第一种设计方案，会存在导致电容芯子容值、耐压值、ESR等效阻值不一致的问题，并且还会存在多芯子之间均流失衡严重、均热失衡严重的问题；而对于上述第二种设计方案，则存在母线电容重量增加、组装复杂度增加等问题。
技术实现思路
为解决上述问题，本专利技术的目的在于提供一种母线电容、电容盒、控制器组件及电动汽车，能够在不改变母线电容的内部结构及不增加额外的散热体的情况下，通过优化母线电容中发热源的散热路径，从而有效提高母线电容的散热能力。本专利技术解决其问题所采用的技术方案是：第一方面，本专利技术提供了一种母线电容，包括电容本体，所述电容本体设置有电源端子和用于导热的散热面，所述电源端子包括电连接部，所述电连接部的表面与所述散热面...
【技术保护点】
1.一种母线电容，其特征在于：包括电容本体(100)，所述电容本体(100)设置有电源端子和用于导热的散热面(200)，所述电源端子包括电连接部(120)，所述电连接部(120)的表面与所述散热面(200)之间的最小距离为A，其中，2mm≤A≤15mm。
【技术特征摘要】
1.一种母线电容，其特征在于：包括电容本体(100)，所述电容本体(100)设置有电源端子和用于导热的散热面(200)，所述电源端子包括电连接部(120)，所述电连接部(120)的表面与所述散热面(200)之间的最小距离为A，其中，2mm≤A≤15mm。2.根据权利要求1所述的一种母线电容，其特征在于：所述电源端子为接线片，所述接线片靠近所述散热面(200)的一面与所述散热面(200)之间的距离为2mm－15mm。3.根据权利要求2所述的一种母线电容，其特征在于：所述电源端子包括用于连接交流电源的交流接线片(310)，所述交流接线片(310)靠近所述散热面(200)的一面与所述散热面(200)之间的距离为2mm－15mm。4.根据权利要求2或3所述的一种母线电容，其特征在于：所述电源端子包括用于连接直流...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑立楷，
申请(专利权)人：深圳市法拉第电驱动有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44
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