The utility model discloses a seepage-proof design structure for urban roads, which relates to the technical field of urban roads, including ground, foundation groove and bottom plate. The interior of the ground is provided with foundation groove, and the bottom of the foundation groove is fixed with a bottom plate. One end of the upper surface of the bottom plate is fixed with one end of the first supporting plate, and the other end of the upper surface of the bottom plate is fixed with a second one. One end of the supporting plate, the other end of the first supporting plate and the other end of the second supporting plate are all located on the same horizontal plane with the upper surface of the ground. The inner side of the first supporting plate and the second supporting plate are respectively provided with the first and second installing ports. The anti-seepage design structure of the urban road can quickly pave the road through the floor, the first supporting plate and the second supporting plate. According to the length and width of the road, the first connecting plate and the second connecting plate of different specifications are used to fill the upper surface of the floor with mud, so that the upper surface of the mud and the lower surface of the first connecting plate are located on the same horizontal plane.
【技术实现步骤摘要】
一种城市道路防渗设计结构
本技术涉及城市道路
,具体为一种城市道路防渗设计结构。
技术介绍
城市道路为通达城市的各地区,供城市内交通运输及行人使用,便于居民生活、工作和文化娱乐活动,并与市外道路连接,负担着对外交通的道路,城市道路一般较公路宽阔,为适应复杂的交通工具,多划分机动车道、公共汽车优先车道、非机动车道等,道路两侧有高出路面的人行道和房屋建筑,人行道下多埋设公共管线,为保护城市环境卫生,要少扬尘、少噪声,公路则在车行道外设路肩,两侧种行道树,边沟排水,目前的城市道路的路基结构简单,路面容易积水,路面长时间使用容易开裂,造成路面道路渗水,容易影响甚至破坏路面下的管道结构等,而且影响人们的日常生活工作。在中国技术专利申请公开说明书CN207121771U中公开的一种城市道路路基,该一种城市道路路基,虽然能通过基层对路面提供很好的排水效果,但是该路基实际平铺的效率低,在城市道路施工时间较长,平铺建造的过程相对复杂,而且该路基平铺后长时间使用后不方便维护,道路的翻新能力较差。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足,本技术提供了一种城市道路防渗设计结构,解决了现有的用于城市道路防渗透路基的平铺效率低,耗时长,平铺不方便和道路维护不方便的问题。(二)技术方案为实现以上目的,本技术通过以下技术方案予以实现:一种城市道路防渗设计结构,包括地面、地基槽和底板,所述地面的内部开设有地基槽,所述地基槽的底部固定安装有底板,所述底板的上表面一端固定连接有第一支撑板的一端,所述底板的上表面另一端固定连接有第二支撑板的一端,所述第一支撑板的另一端和第二支撑板的另 ...
【技术保护点】
1.一种城市道路防渗设计结构,包括地面(1)、地基槽(2)和底板(3),其特征在于:所述地面(1)的内部开设有地基槽(2),所述地基槽(2)的底部固定安装有底板(3),所述底板(3)的上表面一端固定连接有第一支撑板(4)的一端,所述底板(3)的上表面另一端固定连接有第二支撑板(5)的一端,所述第一支撑板(4)的另一端和第二支撑板(5)的另一端均与地面(1)的上表面位于同一水平面;所述第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的内侧分别开设有第一安装口(6)和第二安装口(8),所述第一安装口(6)的内部活动连接有第一卡板(7),所述第二安装口(8)的内部活动连接有第二卡板(9),所述第一卡板(7)的一端固定连接有第一连接板(10)的一端,所述第二卡板(9)的一端固定连接有第二连接板(11)的一端,所述第一连接板(10)的另一端与第二连接板(11)的另一端活动连接,所述第一连接板(10)和第二连接板(11)的顶部固定连接有防渗层(12),所述第一连接板(10)和第二连接板(11)均与防渗层(12)贴合连接;所述第一连接板(10)的顶部开设有滑槽(13),所述滑槽(13)的一端底部开设有卡接槽(14 ...
【技术特征摘要】
1.一种城市道路防渗设计结构,包括地面(1)、地基槽(2)和底板(3),其特征在于:所述地面(1)的内部开设有地基槽(2),所述地基槽(2)的底部固定安装有底板(3),所述底板(3)的上表面一端固定连接有第一支撑板(4)的一端,所述底板(3)的上表面另一端固定连接有第二支撑板(5)的一端,所述第一支撑板(4)的另一端和第二支撑板(5)的另一端均与地面(1)的上表面位于同一水平面;所述第一支撑板(4)和第二支撑板(5)的内侧分别开设有第一安装口(6)和第二安装口(8),所述第一安装口(6)的内部活动连接有第一卡板(7),所述第二安装口(8)的内部活动连接有第二卡板(9),所述第一卡板(7)的一端固定连接有第一连接板(10)的一端,所述第二卡板(9)的一端固定连接有第二连接板(11)的一端,所述第一连接板(10)的另一端与第二连接板(11)的另一端活动连接,所述第一连接板(10)和第二连接板(11)的顶部固定连接有防渗层(12),所述第一连接板(10)和第二连接板(11)均与防渗层(12)贴合连接;所述第一连接板(10)的顶部开设有滑槽(13),所述滑槽(13)的一端底部开设有卡接槽(14),所述第二连接板(11)的一侧底部固定连接有卡接件(15),所述卡接件(15)的底部通过连接筋活动连接有滑轮(16),所述第一连接板(10)的上表面中部开设有滑道(17),所述滑道(17)与连接筋相适配。2.根据权利要求1所述的一种城市道路防渗设计结构,其特征在于:所述第一安装口(6)与第二安装口(8)结构相...
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