The invention relates to the field of aircraft structural design, in particular to a shrinkage window frame. The cross section of the window frame of the shrinkage section is T-shaped, which includes the outer flange (1), the inner flange (2) and the upright rib (3). The outer surface of the inner flange (2) of the shrinkage window frame is designed as a hyperboloid shape X, and the inner surface is designed as a single surface shape, and the inner surface of the inner flange (2) is identical with the inner shape of the equal straight window frame, thus realizing the direct installation of equal straight section glass in the shrinkage window frame, ensuring the good interchangeability of glass installation and reducing the manufacturing cost.
【技术实现步骤摘要】
一种收缩段窗框
本专利技术涉及飞机结构设计领域,特别涉及一种收缩段窗框。
技术介绍
壁板为合金的飞机结构上观察窗位置一般需要设计一个窗框零件,用来对结构开口进行加强以外,还用来支持安装玻璃组件,民用飞机客舱尾部一般处于机身的收缩段,与等直段单曲面不同,此处的观察窗处于双曲面外形上,安装玻璃的窗框如果按双曲面外形设计,则玻璃构型与等直段不一致,需重新设计模具来生产玻璃,增加了成本;如果直接安装等直段玻璃,则玻璃与窗框贴合度不好,不利于载荷均匀传递。民用飞机客舱尾部收缩段处的观察窗(也叫舷窗)按传统方法设计窗框,为了保证窗框的周边等厚度,一般内形也按双曲面设计,这样安装玻璃分两种办法:一是按双曲面重新设计玻璃来安装,从而保证玻璃与窗框紧密贴合,该办法需要新的模具来生产玻璃,且收缩段的每个玻璃都需要单独的模具,成本增加,玻璃互换性不好;另一种办法就是直接安装等直段的玻璃,这样玻璃与窗框不能完全贴合(或橡胶密封件压缩量不一致),不利于玻璃上的气密载荷均匀传递到窗框上,可能出现集中应力。
技术实现思路
本专利技术提供了一种收缩段窗框,以解决收缩段窗框不能安装等直段玻璃的问题。为了达到上述目的,本专利技术采用如下技术方案:一种收缩段窗框,截面呈T形,包括:外翻边,底部向内拐折,所述外翻边的外形设计为双曲面形状,所述外翻边的底部与飞机壁板结构的蒙皮以及长桁连接;内翻边,所述内翻边的端部厚度T1小于根部厚度T2,所述内翻边的外表面设计为双曲面形状,内表面设计为单曲面形状,且所述内翻边的内表面与等直段窗框的内形相同,所述内翻边用于支持玻璃的安装;立筋,与所述外翻边以及所述内翻边 ...
【技术保护点】
1.一种收缩段窗框,截面呈T形,其特征在于,包括:外翻边(1),底部向内拐折,所述外翻边(1)的外形设计为双曲面形状,所述外翻边(1)的底部与飞机壁板结构的蒙皮(4)以及长桁连接;内翻边(2),所述内翻边(2)的端部厚度T1小于根部厚度T2,所述内翻边(2)的外表面设计为双曲面形状,内表面设计为单曲面形状,且所述内翻边(2)的内表面与等直段窗框的内形相同,所述内翻边(2)用于支持玻璃的安装;立筋(3),与所述外翻边(1)以及所述内翻边(2)垂直,收缩段窗框周圈所述立筋(3)的高度设计为单曲面形状,部分所述立筋(3)与夹持装置(5)连接。
【技术特征摘要】
1.一种收缩段窗框,截面呈T形,其特征在于,包括:外翻边(1),底部向内拐折,所述外翻边(1)的外形设计为双曲面形状,所述外翻边(1)的底部与飞机壁板结构的蒙皮(4)以及长桁连接;内翻边(2),所述内翻边(2)的端部厚度T1小于根部厚度T2,所述内翻边(2)的外表面设计为双曲面形状,内表面设计为单曲面形状,且所述内翻边(2)的内表面与等直段窗框的内形相同,所述内翻边(2)用于支持玻璃的安装;立筋(3),与所述外翻边(1...
【专利技术属性】
技术研发人员:龙家文,徐波,伍小亮,
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所,
类型:发明
国别省市:陕西,61
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