一种飞机挡雨条及具有其的飞机制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机挡雨条及具有其的飞机。所述飞机挡雨条包括：连接板(1)，所述连接板包括第一板(11)以及与第一板(11)连接的曲形板(12)，所述第一板(11)与飞机机身蒙皮连接，所述曲形板(12)一侧与所述连接板(1)连接；升降挡板(2)，所述升降挡板(2)以可拆卸方式安装在所述曲形板(12)的另一侧，且所述升降挡板(2)能够相对所述曲形板(12)运动。本申请的飞机挡雨条中的升降挡板能够相对曲形板运动，从而具有不同的格挡位置，可以根据设置的位置不同以及雨量不同来进行调节。

An aircraft rainbar and an aircraft with it

The invention discloses an aircraft rainbar and an aircraft with it. The aircraft rain bar comprises a connecting plate (1), which comprises a first plate (11) and a curved plate (12) connected with the first plate (11), a first plate (11) connected with the aircraft fuselage skin, one side of the curved plate (12) is connected with the connecting plate (1), and a lifting baffle (2) is mounted on the other side of the curved plate (12) in a detachable manner, and the lifting baffle (2) is mounted on the other side of the curved plate (12). The plate (2) can move relative to the curved plate (12). The lifting baffle in the rainbar of the aircraft can move relative to the curved baffle, thus having different baffle positions, which can be adjusted according to different locations and rainfall amounts.

【技术实现步骤摘要】
一种飞机挡雨条及具有其的飞机
本专利技术涉及飞机挡雨条
，特别是涉及一种飞机挡雨条及具有其的飞机。
技术介绍
现有技术中的飞机采用固定式挡雨条，同一飞机不同舱门处挡雨条的设计不同，固定的挡雨条需要根据降雨量、飞机外形，舱门大小等的影响因素定制，按最大降雨要求会造成过设计，而若不按最大降雨要求设计，又可能出现挡雨条不满足设计需求的情况出现。因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞机挡雨条来克服或至少减轻现有技术的至少一个上述缺陷。为实现上述目的，本专利技术提供一种飞机挡雨条，所述飞机挡雨条包括：连接板，所述连接板包括第一板以及与第一板连接的曲形板，所述第一板与飞机机身蒙皮连接，所述曲形板一侧与所述连接板连接；升降挡板，所述升降挡板以可拆卸方式安装在所述曲形板的另一侧，且所述升降挡板能够相对所述曲形板运动。优选地，所述曲形板上设置有升降滑槽；所述飞机挡雨条进一步包括自动升降装置，所述自动升降装置与所述升降挡板连接，所述自动升降装置能够使所述升降挡板在所述升降滑槽内滑动。优选地，所述自动升降装置包括电机以及连杆组，所述连杆组的输入端与所述电机连接，所述连杆组的输出端与所述升降挡板连接。优选地，所述飞机挡雨条进一步包括固定销，所述固定销能够安装在所述滑槽内，所述固定销用于锁止所述升降滑槽。优选地，所述曲形板上设置有多组螺栓孔，各组所述螺栓孔沿所述曲形板的一侧向另一侧均布；所述升降挡板适于通过所述螺栓孔与所述曲形板连接。优选地，所述曲形板包括一个弯曲部以及直板部，所述弯曲部用于连接所述直板部以及所述第一板。优选地，所述弯曲板上设置有导流槽。本申请还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的飞机挡雨条。本申请的飞机挡雨条中的升降挡板能够相对曲形板运动，从而具有不同的格挡位置，可以根据设置的位置不同以及雨量不同来进行调节，相对于现有技术，可以避免现有技术的针对每一舱门进行个体设计的问题，且能够在确保挡雨能力的同时将对挡雨条对飞机重量上的影响。附图说明图1是本申请一实施例的飞机挡雨条的结构示意图。附图标记：1连接板3螺栓孔11第一板121弯曲部12曲形板122直板部2升降挡板具体实施方式为使本专利技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。下面结合附图对本专利技术的实施例进行详细说明。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术保护范围的限制。图1是本申请一实施例的飞机挡雨条的结构示意图。如图1所示的飞机挡雨条包括连接板1以及升降挡板2，连接板包括第一板11以及与第一板11连接的曲形板12，第一板11与飞机机身蒙皮连接，曲形板12一侧与连接板1连接；升降挡板2以可拆卸方式安装在曲形板12的另一侧，且升降挡板2能够相对所述曲形板12运动。本申请的飞机挡雨条中的升降挡板能够相对曲形板运动，从而具有不同的格挡位置，可以根据设置的位置不同以及雨量不同来进行调节，相对于现有技术，可以避免现有技术的针对每一舱门进行个体设计的问题，且能够在确保挡雨能力的同时将对挡雨条对飞机重量上的影响。参见图1，在本实施例中，曲形板上设置有多组螺栓孔3，各组螺栓孔3沿曲形板12的一侧向另一侧均布；升降挡板适于通过螺栓孔3与曲形板12连接。参见图1，在本实施例中，曲形板包括一个弯曲部121以及直板部122，弯曲部121用于连接直板部122以及第一板11。在本实施例中，第一板与曲形板为一体成型。可以理解的是，在一个备选实施例中，第一板与曲形板为可拆卸式连接。在一个备选实施例中，曲形板上设置有升降滑槽；飞机挡雨条进一步包括自动升降装置，自动升降装置与所述升降挡板连接，自动升降装置能够使升降挡板在升降滑槽内滑动。在该备选实施例中，自动升降装置包括电机以及连杆组，连杆组的输入端与电机连接，连杆组的输出端与升降挡板连接。采用这种结构，可以自动控制升降挡板的运动，且通过电机的方式控制运动可以精确调节升降挡板的位置。有利的是，在该备选实施例中，飞机挡雨条进一步包括固定销，固定销能够安装在滑槽内，固定销用于锁止升降滑槽。有利的是，弯曲板上设置有导流槽。采用这种结构，即使有雨漏入，也可以从导流槽中流出。本申请还提供了一种飞机，所述飞机包括如上所述的飞机挡雨条。最后需要指出的是：以上实施例仅用以说明本专利技术的技术方案，而非对其限制。尽管参照前述实施例对本专利技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本专利技术各实施例技术方案的精神和范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机挡雨条，其特征在于，所述飞机挡雨条包括：连接板(1)，所述连接板包括第一板(11)以及与第一板(11)连接的曲形板(12)，所述第一板(11)与飞机机身蒙皮连接，所述曲形板(12)一侧与所述连接板(1)连接；升降挡板(2)，所述升降挡板(2)以可拆卸方式安装在所述曲形板(12)的另一侧，且所述升降挡板(2)能够相对所述曲形板(12)运动。

【技术特征摘要】
1.一种飞机挡雨条，其特征在于，所述飞机挡雨条包括：连接板(1)，所述连接板包括第一板(11)以及与第一板(11)连接的曲形板(12)，所述第一板(11)与飞机机身蒙皮连接，所述曲形板(12)一侧与所述连接板(1)连接；升降挡板(2)，所述升降挡板(2)以可拆卸方式安装在所述曲形板(12)的另一侧，且所述升降挡板(2)能够相对所述曲形板(12)运动。2.如权利要求1所述的飞机挡雨条，其特征在于，所述曲形板上设置有升降滑槽；所述飞机挡雨条进一步包括自动升降装置，所述自动升降装置与所述升降挡板连接，所述自动升降装置能够使所述升降挡板在所述升降滑槽内滑动。3.如权利要求2所述的飞机挡雨条，其特征在于，所述自动升降装置包括电机以及连杆组，所述连杆组的输入端与所述电机连接，所述连杆组的输出端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘县龙，贺旺，殷媛媛，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：陕西,61